- 中文名
- 九龙巴士37M线
- 类 别
- 巴士线路
- 地 点
- 香港
- 线 路
- 葵兴站及葵盛（中）
本路线提供葵盛往来葵兴地铁站（现称港铁葵兴站）的接驳港铁巴士服务，于1980年5月1日投入服务，取代37B〔葵盛（东）至 美孚〕的服务，最初往来葵盛（中）至旺角站，1982年5月16日地铁荃湾线通车缩短至葵兴地铁站，2004年6月20日起增设空调巴士行走。
当时本路线以收费便宜取胜，客量相当高，但三轴巴士由葵盛（中）总站转出葵联路东行却相当困难，因此为 方便引入载客量较高的三轴巴士，于1989年4月3日起改为循环运作，途经葵盛泳池一段的葵盛围，及至葵盛（中） 总站改善工程竣工，于1990年5月17日起改为两边总站。随著葵盛北部发展，葵乐临屋区（即今高盛台）及盛安楼一带新楼入伙，于1995年4月20日再度改为循环运作，改经葵盛围上段一带，方便该带居民。本路线开办至今都是方便葵盛居民往港铁葵兴站乘搭港铁，中巴结束专营权后，本路线还要兼顾前隧道巴士路线337的乘客，让居民改乘港铁往港岛。
值得一提，自九巴71B号线于2004年12月31日起改为全空调服务后，本线与九巴 7M 线以 $2.50 并列为全港收费最低的普通巴士路线，不过该两线均是普通空调混合线，而且普通巴士全程收费比最平的空调巴士路线 71B ($1.70) 还要贵。
本路线在二十世纪九十年代初，派出十一米都城嘉慕（S3M）作为主力，踏入2007年，都城嘉慕巴士大量退役，余下少量车辆仍然担任本路线主力，成为不少巴士迷追捕的目标，然而2007年5月9日最后一架都城嘉慕（S3M233/EH8559）退役前一天是行走本路线，可说是退役前的怀念，而之前数个月曾改行不少路线（如32B、36A、43B、44等等），退役后亦象徵九巴十一米都城嘉慕普通巴士，已经全面退役。
非空调巴士
全程收费：$2.5（本线与九巴 7M 线以 $2.50 并列为全港收费最低的普通巴士路线，不过该两线均是普通空调混合线）
空调巴士
全程收费：$3.3
本线不设分段收费及八达通转乘优惠。
由葵兴铁路站开：葵兴路，兴芳路，大窝口道，葵盛围，葵联路，葵盛围，大窝口道，兴芳路及葵兴铁路站通路。
本路线在1990年代初以MCW 11米（S3M）为主力，踏入2007年，“MCW”巴士大量退役，在2007年5月9日，香港最后一辆载客的MCW巴士（S3M233/EH8559）退役前一天是行走本路线，吸引不少巴士迷前往拍摄，退役后亦象征九巴11米“MCW”非空调巴士，已经全面退役，同时亦象征香港境内所有配吉拿引擎的载客巴士已经全数退役。
现时用车包括2辆丹尼士巨龙11米（AD）双层空调巴士及1辆丹尼士巨龙11米（S3N）双层非空调巴士，共3辆车。
