葵兴站站台从外观看有如一个长方型的盒子。其与葵芳站之间的一段的高架路轨设有混凝土隔音屏障，是首项地铁在兴建时已经规划的减低噪音工程，减低列车嘈音对列车于葵芳邨中间通过时的影响以及防止葵芳邨居民将垃圾丢进轨道。 
葵兴站大堂月台采用侧式月台设计，两个月台的候车位置被路轨分隔，乘客如果往返两个月台，需要途经大堂。车站至大窝口站之间设有一条侧线。每当荃湾线大窝口站或荃湾站出现故障时，往荃湾方向的上行线列车将会以该站作为临时的终点站。届时，前往大窝口站及荃湾站的乘客将须要转乘其他交通工具前往。由于葵兴站的空间有限，加上没有庞大客量，因此车站的月台岛只能容纳一条单向扶手电梯，所以比正常的月台岛阔度为窄 [1]。葵兴站车站的整体布局及设计跟葵芳站非常相似。 车站楼层
R | 平台 | 新葵兴花园平台、停车场 |
P | 侧式月台，开左边门 |
② | 荃湾线往中环（葵芳） |
路轨 |
路轨 | - |
① | 荃湾线往荃湾（大窝口） |
侧式月台，开左边门 |
C | 大厅 | |
客务中心、车站商店 |
恒生银行、自动售卖机、自动柜员机、免费Wi-Fi热点 |
车站大堂
葵兴站大堂嘅非收费区畀收费区分隔，因此乘客不能由大堂北面（A、D出口）直接行去大堂南面（B、C出口），要经路面往返两大堂，同荃湾站相似。 车站商店及自助服务
车站月台
月台采用侧式月台设计，两个月台畀路轨分隔，乘客往返两个月台，要经大堂。 A -葵兴邨
葵涌中心、葵俊苑、葵涌道、葵兴邨、葵兴路、工业街、光辉围、红A中心、新葵兴广场、大连排道 B - 巴士总站
设有斜道往返地面
巴士总站、政府合署、专线小巴站
C - 葵康苑
设有斜道往返地面
扶康会葵兴中心、兴芳路、香港专业教育学院葵涌分校、葵康苑、葵盛围、葵盛东邨、林士德体育馆
D -新葵兴花园
设有失明人士引导径往返地面
建造业训练中心、信义会天恩堂、葵涌邨、葵合街、葵联路、葵盛围、新葵兴花园、大窝口道
地区葵涌 |  葵兴站 |
通车1982年5月10号 站类架空 月台类2侧式月台 月台数2个 出口数4个 |
代码KWH 接驳交通巴士、小巴 车站色系黄色、啡色 |
葵兴站站台
葵兴站E出入口现时葵兴站所有月台已完成装上月台闸门，并已投入运作。月台闸门约高1.5米。整个计划于平日深夜终止服务的时间加建。此站与葵芳站及观塘线九龙湾站、牛头角站属于第二期进行月台闸门加装工程，已于2011年8月完工。 [2] 与市区线其他非地下车站一样，葵兴站月台由2011年起也开始展开 [2]翻新工程，当中包括安装假天花、改善照明，亦翻新了黄色站名纤维板，原“往荃湾/中环”的行车方向资讯则改为张贴在月台闸门之上。 平日上昼 繁忙时段 | 平日下昼 繁忙时段 | 星期六上昼 繁忙时段 | 星期六下昼 繁忙时段 | 星期六 非繁忙时段 | 平日非繁忙时段/ 星期日及公众假期 |
① | | 2.1 | 2.2 | 2.5 | 4-5 | 0632 | 0120 |
② | | 0604 | 0033 |
