中国东方航空
国内众多航空公司中谁才是真的“老大”?
相信很多小伙伴出行的时候,乘坐的都是国航、东航、南航、海航这四大航的飞机,国内其他航司的航班乘坐的机会相对来说比较少,于是很多小伙伴就好奇国内到底有多少家航司?这些航空公司中谁才是真正的老大?接下来跟着云端之翼小编往下看就知道了! 目前国内大陆有44家客运航空公司(有独立经营许可证且独立运营的),具体如下几种阵营:1、国航系:国航、深圳、山东、西藏、昆明、内蒙古、大连 2、东航系:东方、上海、中联 3、…
民航局通报「3·21」东航 MU5735 航空器飞行事故调查进展情况;3 月 LPR 报价出炉,1 年期和 5 年期利率均维持不变|20240321
热点事件民航局通报「3·21」东航 MU5735 航空器飞行事故调查进展情况 3.21 东航客机事故已经两周年了,这个时候公布 MU5735 调查进展无疑是想给遇难者家属一个安慰,告慰遇难者的亡灵,表明我们还没有忘记他们。但可能正如去年(2023 年)这个时候中国民用航空局的通告所说,本起事故「非常复杂、极为罕见」,直到今天,132 位亡灵的两周年祭日之际,这次空难的原因仍没有给出确切的结论,相关调查仍在进一步开展中。目前,按照…
我是航空爱好者,我比知乎多数人都更希望航空发展,希望航空是每个人都可以触及的东西,所以我也比你们很多人都了解航空事故,了解空难的处理。尤其在我国,空难处理从来都不是简单的事情。 过去十几年,在媒体的努力下,一度促成了公布遇难者名单作为事故处理的必须操作。 那时可都还是传统媒体为主,至少在操守上和今天的自媒体、为了存活变成唯流量的传统媒体有天壤之别。他们的出发点是完全无可指责的。 每一个名字都对应着…
现场有记者报道,我就说说作为普通网民在关注事件的时候的某些感受吧。 在微博上看到这样的文字: [图片] [图片] 实际上,类似的表述,我在关注以往的某些灾难时也见过。 你要是作字面分析,似乎是善意,是关怀,是祈祷。 但我实打实被恶心到了,每一个字。 这种自以为温情和善意的文字,不好意思,在我看来全是鸡贼和算盘,是小聪明和轻佻。 飞机俯冲而下,在地面重击解体,有一定常识的正常人都知道这意味着什么。 不错,世上有奇迹,我们也…
文章原创,首发非知乎 [图片] 研究表明分手不到一年时间,都会藕断丝连。 回头来找你的时间线也有规律可寻, 姐妹们认真看了,掌握他回头的时间,获取主动权! 如果在这段恋爱里面,女方有付出,而不是只懂索取,那么男人,即使再决绝的与前任分手,也会在一段时间之后,想起女方的好。 0,先说说人为什么会分手,会出轨。1,其实分手后即使找你,也是分情况的 。2,男人提出分手后,会找你么?3 那断联等着对方找自己靠谱吗?4 为什么…
看上去是说了等于没说,但其实还是有信息量的。 第二段那一大坨文字,其实就是说了一句话:我们的调查是靠谱的,而且已经穷尽了一切可能。 第三段的关键则是八个字:“非常复杂、极为罕见”。 什么叫非常复杂,极为罕见呢? 相当于是否认了之前传得沸沸扬扬的驾驶员自杀论。 因为驾驶员自杀论固然惊人,但说不上复杂,更说不上罕见。 所谓复杂,意味着事故的原因非止一端,而很可能是多种元素的叠加。而“非常复杂”,则意味着造…
任何不谈分手原因的挽回,都是在耍流氓。 神医华佗给人看病,同样是感冒,但不同原因而感染的,也要采用不同的治疗方式,而分手也是相同的道理。 到底因为客观原因分手、还是主观原因的分手,挽回的思路也是不一样的。 客观原因,指的是彩礼、异地恋、父母反对、没钱卖房等客观存在的现实原因,这种原因的分手,除非你们可以直接解决掉矛盾点,否则,是无法挽回的。 能够挽回的,只有主观原因的分手。 而主观原因的分手,又分为…
之前看所有关于东航的 [图片] [图片] [图片] [图片] [图片] [图片] [图片] [图片] [图片]
外人以为的跟塔台联系 机组:塔台我们飞机故障了 塔台:收到 实际上 机组:塔台我们遇到故障了 塔台:你们遇到什么故障了,需不需要帮助,具体什么情况,你们意图是什么,飞机情况怎么样,能正常飞行吗,人员现在状况怎么样……………… 所以飞行员遇到突发故障第一要务都不是跟塔台联系,那是最后的事
飞机不管是坠毁还是迫降,水面都是比平地/平原糟糕的多的选择。估计只比撞山撞楼要来的好一点——可以参考那些大巴车滚落山间/掉河里的事故。比如当年的热点新闻:重庆公交坠江事件,那辆大巴车从只有70米高的桥上坠江就已经无人生还了 [图片] [图片] [图片] 飞机不是船,掉水里会很快由于破损的地方进水而沉下去,就算没摔死也会淹死。 而且从只有前后两个门的飞机里爬出来可比从浑身玻璃窗的大巴车爬出来难多了。飞机的窗户是很小的舷窗,就算破损…
“非常复杂、极为罕见” 到底是技术上非常复杂、极为罕见,还是非常复杂、极为罕见? 737NG造了7000多架,坠机都十分少见,因为技术故障而坠机的更是稀罕,巡航高度因故障直接失去对飞行轨迹控制能力的,这几十年来别说737NG,任何机型都几乎没有。 查了一年别说故障模式,连大致故障点在哪里都没说,搞得波音或者FAA也无从下手,没法发布服务通告或者适航指令,全球7000多架类似机型也就不明不白持续运营着。 真的是非常复杂、…
我的专业是计算机这块,参考网上的FDR(飞行数据记录仪,最新报道显示这个黑匣子不是FDR,而是CVR,CVR的讲解另开回答介绍了: 找到黑匣子了要多久能分析出来数据?为什么解码过程要这么复杂,耗费这么长时间? 另一个没找到的是FDR,我写这个回答的时候还没确认是不是FDR)开源代码 [1],为大家分析(科普)一下大概的解码过程和具体挑战在哪里。请点个追更,持续更新。 1、概述:FDR主要是依据美国航天无线电公司ARINC指定的标…
前几天在群里八卦过一些小道消息,本来预计的是近期会公布这个通报,但没想到真到了公布通报的时候,之时说了“ 非常复杂、极为罕见”这八个字概括。仿佛给MU5735的事故蒙上了一层迷雾啊,感觉比听到的版本复杂了好多……