Jetstar香港的廉價航空公司即將登陸（待審批）

Jetstar香港的廉價航空公司即將登陸

（待相關部門審批）

from：Jetstar網站的廣告
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之前就有人po過啦,只差沒有詳細內容

圖謀香港牌照東航廉價航空引入第三方投資者
鉅亨網新聞中心　(來源：每日經濟新聞)　2013-06-07 14:09:18

經記者戴榆發自上海

東方航空（600115，SH）昨日（6月6日）發佈公告稱，其在香港設立的低成本航空捷星香港航空有限公司（以下簡稱捷星香港）擬引入第三方投資者，即信德集團有限公司以香港為基地的全資子公司騰升投資有限公司，東航的佔股由原來的50%變為33%。


香港某交通行業分析師對《每日經濟新聞》記者表示，東航試水的低成本航空公司因為《中華人民共和國香港特別行政區基本法》（以下簡稱《基本法》）中關於“以香港為主要營業地”的相關條款規定遲遲得不到香港特區政府相關部門的營運批准，其引進第三方投資者主要還是希望可以盡快解決牌照問題。

事實上，東航與澳航方面早在2012年3月就已經達成初步協議擬成立低成本航空公司捷星香港，但是籌備至今已超一年仍未塵埃落定，拖延的主要原因是遲遲未能獲得香港特區政府頒發的營業執照。

多方消息證實，捷星香港遲遲沒有獲得香港地區政府頒發的營業執照出在《基本法》問題上。根據該法相關條款規定，“中央人民政府授權香港特區政府，對在香港特區政府註冊並以香港為主要營業地的航空公司簽發執照”，但是香港特區政府主管部門對於捷星香港是否滿足“以香港為主要營業地”一事上目前依舊沒有給予明確的解釋。

東航某內部人士此前曾就此事向記者透露，東航已就這一問題一直在與香港特區政府相關部門溝通，希望能夠就《基本法》中關於主運營地在香港方面得到明確解釋。

“對於主運營地的士解釋可能會有多個角度，比如從資本與股權的角度，比如董事會成員、管理層以及企業員工的身份是否為港籍人士。”該人士告訴記者，“對於後面的要求都沒有太大問題，關鍵是如果對股東身份提出要求就有點麻煩，畢竟東航和澳航皆非在港企業，如果真有這方面的要求，東航與澳航也會考慮引進第三方投資者的方案。”

香港交通行業某分析昨日對記者表示，從東航與澳航引進的具有香港身份的新股東來看，股東與投資者身份是重要的問題，雙方急切希望可以盡快解決牌照問題。

東航董秘汪健昨日接受《每日經濟新聞》採訪時亦表示，新引進的投資方信德集團在香港市場的旅遊業與運輸業領域擁有悠久的歷史，對於捷星香港未來的商業運營會有很大的幫助。汪健也坦承，引進香港當地投資者對於捷星香港牌照的獲批具有幫助。“目前還沒有明確的說法，關鍵還是要看香港特區政府審批部門如何解釋'以香港為主要營業地'。”

航空業某研究員指出，東航不惜稀釋股份，由原來與澳航的“平分秋色”變成“三分天下”也要為其低成本航空作出努力，可以看出，東航迫切希望進入低成本市場，起碼是希望有個“學習的機會”。

http://news.cnyes.com/Content/20130607/KH8FQSXF4BGZ6.shtml?c=headline

Jetstar的廣告四月就已經開始了
http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=888639

雖然中國批准,港方遲遲不批,認為這子航的股份結構不能算是香港的航空公司.樓上的新聞顯示Jetstar希望藉著港方的部份控股可以跨過那障礙.

不過Jetstar Hong Kong一開始是要飛中國內地二線城市,不會飛台灣.

謝謝兩位大人
以前已討論不少,本人後知後覺
http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=888639

兩個月過了,還沒正式成立

何超瓊：投資捷星屬長遠策略，父親於香港航空持股僅屬個人投資
06/06/2013 17:48
　　《經濟通通訊社６日專訊》
信德集團（００２４２）董事總經理何超瓊於記者會表示，集團今次投資捷星香港將會是一項長遠投資，相信可以帶來長遠可觀的回報，雖然集團過去一直以經營跨境海運業務為主，但由於區內大型基建，例如港珠澳大橋，以及相關軌道交通網絡將會逐一完成，屆時以本港作為航空樞紐的航運需求，將並非單純著眼於點對點交通，而會進一步發展成為區域合作，因此，相信集團是時候將業務擴展到海運以外的其他領域。而憑著過去經營運輸業務經驗，相信投資在捷星香港將會是能夠發揮集團所長。
　　她指出，家族有部分投資涉及航空領域，例如澳門機場及澳門航空，至於父親何鴻燊亦有投
資在香港航空，但相關投資並不涉及上市公司層面，父親持有的香港航空股份在該公司重組後持
股已經大幅減少，並且只是屬於其個人投資，與投資捷星香港無直接關係。
　　她深信，廉航是有其優勢，在東南亞及歐洲早已成為趨勢，她本人亦都有乘搭廉航經驗，認
為在起降時間上較準時，額外收費模式亦都是經營優勢之一。她強調，無意挑戰國泰
（００２９３）地位，認為無必要，亦都談不上資格，但本港作為區內最重要的空港，無理由容
立不下更多航空公司，期望業界未來可以令行業共同發展。（ｏｓ）
http://www.etnet.com.hk/www/tc/news/categorized...06421&category=company

香港捷星開不起來，國泰航空是其中之一的原因

中華民國籍廉價航空開不起來，OOXX航空是其中之二的原因...?

国泰航空联手港龙航空引用《基本法》第134条，向政府投诉捷星香港并非主要运营地在香港的航空公司，致使其民航牌照迟迟未能到手。

果然是擋人財路~~

信德入股捷星拓香港及亞太廉價航空市場
[2013-06-06]
【文匯網訊】信德集團6日發出公告，宣佈入股捷星香港三分一股權，作價6600萬美元，計劃打入香港及亞太區的廉價航空市場。

據中新網報道，公告稱，信德於5日已透過全資附屬公司騰升，與東航海外(東方航空以香港為基地的全資附屬公司)、捷星國際(澳航以香港為基地的全資附屬公司)以及捷星香港訂立了以上具法律約束力的協議。
公告還稱，在取得所有相關適用的政府和監管機構的審批，包括經營香港航空公司所需的地方政府審批/牌照後，捷星香港將經營以香港為基地並以捷星為名之廉價航空公司，為香港與亞太區其他目的地提供往來服務。
不過，港府早前披露，當局目前正檢討現行有關指定航空公司的制度，在完成有關檢討前，不會審批任何新成立的航空公司的申請。

但據港媒6日引述捷星香港行政總裁胡仲威表示，申請牌照仍在審批當中，有信心可在年底獲批。胡仲威披露，公司機隊規模可望在2015年底擴至18架，屆時員工數目會超過600人。另據傳媒引述信德董事總經理何超瓊表示，相信廉價航空營運模式能推動悠閒旅遊業增長。而捷星香港暫擬提供5小時以內的航線服務，目的地包括東南亞、日本、韓國及大中華地區。

http://news.wenweipo.com/2013/06/06/IN1306060094.htm