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航運股      個股專頁 招商局港口 東方海外國際 中船防務 德合集團 勝獅貨櫃 中遠海能 中遠海運港口 中遠海控 太平洋航運 中遠海發 遼港股份 廈門港務 天津港發展    相關新聞    中遠海控4艘現有船改裝甲醇雙燃料發動機   《大行報告》大摩降東方海外目標價至75元 週期性下行對派息持...   《大行報告》大摩升中遠海目標價至6.5元 評級「減持」   東方海外與住友商事簽訂商業聯盟協議 推新型冷藏海運服務   馬士基警告紅海航運中斷可能持續到下半年   東方海外新增巨型貨輪「東方阿布扎比號」   恆指低位見承接曾收復15,700失地 藥明系急挫12%-15...   馬士基料航運供應過剩 東方海外盤初挫逾6%   《大行報告》大和升中遠海控目標價至10元 上調今明兩年每股盈...   Hapag-Lloyd去年末季EBITDA暴跌92% 紅海航...  ≫更多    專家評論 2024-03-01　航運股太平洋航運(02343)昨日(29日)收市後出左業績，今日(3月1日)股價低開逾3%，但好快已轉升。集團去年收入及純利按年跌30%和84%，單計去年下半年亦大幅倒退，但勝在派息吸引，下半年股息率有2.5厘。管理層指，首季整體運費仍然唔錯，日均租金明顯高於收支平衡水平。此外，農曆新年後行業表現亦顯著反彈，航運業前景似乎頗為樂觀。 勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良認為，航運股係一個超級周期性行業，升跌幅度好大，運費會受供求影響，依家對航運價格影響最大慨因素係紅海地緣政治緊張，有約60%貨船要繞道而行，令船程長左，上次出現類似情況係疫情時，由於船公司認為紅海事件係短期問題，加上擔心需求唔理想，所以唔造船，任由運費上升。 不過，KL認為，由於紅海貨運船隻受騷擾慨潛在延續性被低估，可能會持續至第2或第3季，甚至更長時間都唔出奇，航運股就可以受益。    評語：航運股行情 2024-02-22　航運市場自疫情趨緩後開始自低谷反轉，面對大量的貨運需求以及新式環保法規，促使航商投入新造船與汰舊換新之行列，台船甲醇動力２,５００箱(２０尺櫃)支線貨櫃已獲英國勞氏驗船協會原則性批准，現在正努力爭取國內外小型貨櫃船訂單。公司今年業績一定會比去年好。   2024-02-25　全球航運遭受烏俄地緣政治緊張、氣候變遷令到巴拿馬運河干旱減量通行，以及紅海航運受葉門叛軍組織「青年運動」攻擊等３重壓抑，聯合國貿易和發展會議２２日估算，蘇伊士運河的商船吞吐量將與高峰時期暴減４２％。   2024-02-25　海洋大學許泰文校長指出:萬海航運參與商船１０１會議室捐贈的謝福隆總經理、葉文超副總經理、黃鍾平經理、游鈐芃課長及陳專員等人都是海大校友與學校淵源頗深，萬海航運的營運非常傑出，在全球航商運力排名第１１名，海大有許多的校友服務於萬海航運，我們引以為榮!非常感謝萬海航運長年對海大的支撐，協助更新教學設備、實作設施，與海大一同培育海運高階人才，參與現代化的ＡＩ海運事業，持續為國爭光。   2024-02-26　許泰文校長一開場就說，萬海航運參與商船１０１會議室捐贈的謝福隆總經理、葉文超副總經理、黃鍾平經理、游鈐芃課長及陳專員等人都是海大校友與學校淵源頗深，萬海航運的營運非常傑出，在全球航商運力排名第１１名，海大有許多的校友服務於萬海航運，引以為榮!非常感謝萬海航運長年對海大的支撐，協助更新教學設備、實作設施，與海大一同培育海運高階人才，參與現代化的ＡＩ海運事業，持續為國爭光。   2024-02-27　貿發會議公布報告說，地緣政治緊張局勢影響黑海航運線路，加上氣候變化引起的嚴重干旱影響巴拿馬運河航運，近期針對紅海航運的襲擊又迫使船只避開蘇伊士運河，這使全球貿易面臨空前挑戰，影響到各個地區數以百萬計的人。   2024-02-27　自航運被中斷以來貨櫃租賃成本提高了至少３倍；也有企業直言，因為商船繞道好望角，令到交貨延遲３至４周的時間，這影響到公司的現金流，也讓供給鏈出現零件短缺等問題。   2024-02-29　依據海運研調機構ＣＬＡＲＫＳＯＮ公布的紅海繞道影響報告，由於散裝航運航行蘇伊士運河水路的貿易量約占整體散裝市場６％左右，相對貨櫃航運２２％影響屬小，預料繞道後帶來的運量需求提升會落在１％左右，但ＣＬＡＲＫＳＯＮ直言直接沖擊的貨量雖然不高，但因為船舶繞道等操作也會影響船期停靠作業時間、加上近期天氣因素如濃霧等問題令到中國碼頭作業連連卡關，致現在散裝航運日租金市場各船型日租金保持上升，短期易漲難跌。   2024-02-29　太平洋航運為純正干散貨航運標的，全球最大靈便型散貨船運營商，租金水平持續跑贏市場。該行相信，供應增速確定下行，驅動行業周期反轉；需求端不乏結構性吸引人的地方，新舊動能轉換驅動邊際改善；未來兩年小宗航運市場供需表現更佳，預料運價中樞有望進一步抬升。   2024-03-03　智通財經ＡＰＰ獲悉，美銀證券公布研究報告稱，保持太平洋航運「買進」評級，目標價３．１港元。公司派發末期息１．６港仙及額外末期特別股息４．１港仙，共合每股派息５．７港仙，保持派息比率最少５０％，基於現價低於每股資金淨值，今年將考慮回購股權。   2024-03-03　航港局於疫情期間為下調海運產業的沖擊，率先成立「國際海運運輸平穩工作小組」，除了掌握國際運價變化及海運市場供需情形外，也提供航運業界必要協助。同一時間為提供海運業者便捷服務，航港局建置「ＩＭＡＲＩＮＥ航港發展資料庫」，整合所有申辦業務，優化航港系統，提供業界有感的貼心服務。另外也建置船員智慧服務平台，有幫帶動海員新星計畫，培育航運產業人才，創造船員就業機會。    評語：波羅的海指數 2024-02-21　上星期五ＢＤＩ指數反彈近２％；受益於海岬型船運價轉漲超過４５０美元，加上巴拿馬型船運價續增２１０美元，且部分航運公司已將貨櫃船改道遠離紅海，以避免胡塞武裝組織發動的襲擊，終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數反彈近２％。   2024-02-24　綜觀近一周干散貨海運市場呈上揚態勢；受到重要礦商尋租積極，且太平洋航線節中節後需求表現較好，加上煤炭貨盤增長明顯，２月底及３月初集中出貨的利多提振，令波羅的海干散貨ＢＤＩ指數截至周四(２/２２)報１７５２點，漲逾６周新高。   2024-02-24　貿易態勢好，周四ＢＤＩ指數連５漲；因太平洋區礦商積極詢盤，且澳洲西部受台風影響部分港口船舶壓港，令多運輸鐵礦石之海岬型船運價大增超過２０００美元，促使終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數，呈連續５個交易日上揚。   2024-02-24　２０２３ 年波羅的海干散貨指數均值為 １３７８ 點，同比 ２０２２ 年 ＢＤＩ 均值的 １９３４ 點，下挫幅度達到 ２８．７５％，其中波羅的海·巴拿馬型船指數 四線 ２０２３ 年平均期租金為 １１５１８ 美元/天 ，與 ２０２２ 年 １９４００ 美元/天相比，下挫幅度為 ４０．６３％。   2024-02-24　周三ＢＤＩ指數續漲近３％；盡管隨著３月上旬裝期的貨盤消退，巴拿馬型船市場交易氛圍有所降溫、運價出現下挫，但受益於海岬型船運價大幅增長超過１１００美元的回報，連帶令終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數續漲近３％。   2024-02-24　周二ＢＤＩ指數連３紅；隨外貿煤具價錢優勢且進口煤貨盤增長，令多運輸煤炭及谷物之巴拿馬型船運價增長２２０美元，抵銷因估計西澳台風將影響出貨使海岬型船運價消退的影響，支持終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數連３個交易日收紅。   2024-02-28　周一ＢＤＩ指數漲逾６周新高；由於海岬型船太平洋區貨盤總體穩定，且惡劣天氣對中國不少港口運行造成影響，船舶周轉受阻，令運價取得支持。此外巴拿馬型船運價跌幅有縮，使得終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數，續漲逾６周以來新高。   2024-02-28　運輸鐵礦石之海岬型船運價上星期五大增近３０００美元，激勵終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數上升１１４點，收１８６６點，漲幅６．５％；海岬型運費指數上升３５５點，收３１４５點，漲幅１２．７％；其平均日租金為每艘２６０７９美元，提升２９４０美元。   2024-02-28　上星期五ＢＤＩ指數續漲６．５％；因中國北方惡劣天氣持續影響船舶周轉，市場延續較好氛圍，且多運輸鐵礦石之海岬型船運價大增近３０００美元，抵銷了糧食航線運價小幅疲軟的影響，激勵終場波羅的海干散貨ＢＤＩ指數續漲６．５％。   2024-02-28　綜觀近一周干散貨海運市場呈上升態勢；受到重要礦商尋租積極，且太平洋航線節中節後需求表現較好，加上煤炭貨盤提升明顯，２月底及３月初集中出貨的利多提振，令波羅的海干散貨ＢＤＩ指數截至周四(２/２２)報１７５２點，漲逾６周新高。      相關網頁  波羅的海 干散貨運價指數 BDI   造船股   港口股   航空股   出口股   港口貨物吞吐量     最大升／跌項目 顯示所有圖表     指數/價格 名稱 最後更新 指數/價格 變動 變動 % 恆生指數 03-18 10:32 16691.8 ▼ 29.08 ▼ 0.17% 招商局港口 03-21 09:51 9.58 ▲ 9.58 ▲ ∞% 東方海外國際 03-21 09:58 121.7 ▲ 121.7 ▲ ∞% 中船防務 03-21 09:48 11.4 ▲ 11.4 ▲ ∞% 德合集團 03-18 14:19 0.23 ▲ 0.23 ▲ ∞% 勝獅貨櫃 03-21 10:00 0.57 ▲ 0.57 ▲ ∞% 中遠海能 03-21 10:20 8.37 ▲ 8.37 ▲ ∞% 中遠海運港口 03-21 10:22 4.4 ▲ 4.4 ▲ ∞% 中遠海控 03-20 16:08 8.27 ▲ 8.27 ▲ ∞% 太平洋航運 03-20 16:08 2.5 ▲ 2.5 ▲ ∞% 中遠海發 03-20 16:08 0.79 ▲ 0.79 ▲ ∞% 遼港股份 03-20 15:50 0.6 ▲ 0.6 ▲ ∞% 廈門港務 09-19 16:08 2.24 ▲ 2.24 ▲ ∞% 天津港發展 03-20 16:08 0.53 ▲ 0.53 ▲ ∞% ≫更多    公司評級 日期 證券商 公司名稱 評級 目標價 03-13  摩根士丹利   東方海外國際  減持 3 03-13  摩根士丹利   東方海外國際  75 03-13  摩根士丹利   太平洋航運  增持 1 03-13  摩根士丹利   東方海外國際  75 03-13  摩根士丹利   太平洋航運  增持 2.96 03-04  大和   太平洋航運  2.7 03-04  大和   太平洋航運  2.7 03-04  匯豐   太平洋航運  2.6 03-01     太平洋航運  買入 3.1 ≫更多    基本資料 公司名稱 買賣單位 市盈率 市帳率 每股盈利 每股派息 招商局港口 2000 5.68 0.3893 2.0152 0.82 東方海外國際 500 0.89 0.7264 117.823 82.4525 中船防務 2000 13.45 0.9196 0.5494 0.0113 德合集團 4000 8.26 1.0236 0.0351 0.0 勝獅貨櫃 2000 8.12 0.3151 0.0641 0.22 中遠海能 2000 17.3 1.0757 0.3458 0.1692 中遠海運港口 2000 8.75 0.3466 0.709 0.2836 中遠海控 500 1.03 0.5838 7.7049 3.8355 太平洋航運 1000 15.67 0.9333 0.164 0.122 中遠海發 1000 3.18 0.3293 0.3274 0.0981 遼港股份 2000 12.06 0.3356 0.0564 0.0196 廈門港務 2000 12.05 0.8472 0.1859 0.0257 天津港發展 2000 10.18 0.2464 0.056 0.0224 ≫更多    公司業績 - 已發佈 日期 公司名稱 營業額* 盈利* % 股息 (仙) ≫更多    公司業績 - 未發佈 日期 公司名稱 報告內容 截至 2024-03-21  東方海外國際  全年業績/末期股息 2023-12-31 ≫更多

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