1,414 个回答
整个晋西北乱成一锅粥，我倒是慢慢看明白了，什么叫营销策略，什么叫流量效应。
前几波流量周期都有类似的问题，总感觉一双大手表推动着双方支持者，有意无意的总是处于对立状态，而流量最好玩的就是对立，导致的结果就越来越像流量明星之间的撕逼，越碰撞流量越热，支持者粘性越高，越愿意花钱，而围观者也不自觉的总是站队到两者中的一方，这样形成了一个非常有意思的格局，看起来是华和米之间的斗争，实际上受损失的是其它流量属性弱的车企，市场其实就这么大，而现在又是流量时代，如何获得热度才是双方的关键。
这次又是这种模式，也不能每次都是这么巧，市场那么多同级别的车，总不能每次都是你两撕逼，华为和小米仅从舆论流量角度来看，都是业界顶流，而本次华为“截胡”小米，且针对性非常强，现购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金，这怎么看都有点不正当的竞争。但不出意外的话，双方阵营立刻集结，形成舆论对抗之势头，之后必然是隔三差五的上热搜。
这就是双方的默契，闹得越凶，热度越高，市场的关注度就越大，反而吸收了其它车企的潜在购买需求，“对抗”本身更像是新时代营销的策略，小米交付周期较长，中途退单很正常，反正有人买单，小米是不亏的，而愿意接手的华为在开拓市场阶段，这点营销费用还是掏的起得，也是不亏的，如果真的违规，还是建议小米用法律手段解决，如果双方目的本就如此，那就是另外一个事情了。话又说回来，营销本身也是商业的一部分，消费者终究是感性的，但理性也是不可或缺的，长期来看，商品竞争力和服务竞争才是正道。
雷军表示：实在着急可选购国内其他新能源汽车
目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付
如果用户实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购
此前雷军在直播时透露，原计划今年4月底交付小米SU7，但4月18日小米SU7正式版车型开始交付，比原计划提前12天
未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前
雷军可能一开始也没有想到小米SU7会这么火，订单会这么多
而且出圈情况也非常超预期，反正一时半会也没办法交付，不如大气一点回应
让大家感觉对小米会好感增加
最终能留下来的订单就会更多
今天有新闻说智界拿出5000元现金补贴给下了小米SU7订单的车主
现购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金
但华为那边表示对此不知情，记者走访了一些华为授权体验店
华为工作人员表示：“确实有这样的政策，全国的鸿蒙智行签约门店，都能为客户申请”
根据门店的工作人员来说，小米SU7上市以来，华为各大门店就推出了这项临时政策，将持续到5月底
但是华为体验店、华为官方网站及其他公开渠道，都没有上述补贴政策的信息
这可能就是一些授权体验店的经营策略
现在新能源汽车市场就是这样卷的，各种品牌汽车都在降价，都在互相竞争订单
4月以来，已有超40家车企、共128个车系，进行降价或优惠调整
2024年一季度，国内车市降价车型数量已超过2023年全年的六成
今年1~2月，汽车行业利润率降至4.3%，处于历史低位水平
没有一个新能源汽车品牌可以掉以轻心，不然就可能被别人把市场抢
但对消费者来说挺好的，未来几年可以买到更高性价比的新能源汽车