电动车怎样上牌照？

今天和知友们分享一下新国标电动自行车的免费上牌过程。

电动自行车号牌（绿色号牌）：有效期为5年，自注册登记之日起算。车辆所有人可以在有效期满前90日内申请延长有效期，每次延长时间为1年。逾期不申请延期的视为自动注销登记。
电动车临时号牌（黄色号牌）：对2019年4月15日前购买的电动车设置过渡期，使用至2023年3月1日止，电动车所有人依法向公安机关交通管理部门申请办理车辆临时注册登记并取得临时号牌后，方可上道路行驶。
电动轻便摩托车号牌：属机动车号牌，办理机动车注册登记。
电动摩托车号牌：属机动车号牌，办理机动车注册登记。

长沙市的新国标电动自行车上绿色号牌，免费上牌，不需要支付任何费用。

绿牌的上牌地点在交警支队车管分所：

交警支队车管分所设置7个上牌点（上绿色号牌）；
五个城区以及高新区交警大队68个上牌点（上黄色号牌）；
四县交警大队车管所上牌点（上电动轻便摩托车、电动摩托车号牌和本辖区电动自行车、电动车号牌）。

黄牌的上牌点很多，街头有巨大的横幅非常明显，带着身份证就可以上牌，免费上牌。

长沙市电动自行车和电动车登记管理须知：

首先下载安装长沙电动自行车app，注册填写资料：

电动自行车app里面含有公告目录，可以在app里查询自己的车型，查询CCC认证，得知是否符合要求。知友们可以在买车之前就下载这个app，在里面查询，确保成功上牌。

CCC证书是长这样的：

买了新的电动自行车，如果在包装箱里找不到CCC证书，可以找购买车辆的店里索要电子版：

看了一下，爱玛品牌栏目下的第一条就是我的车型，符合标准。

按照电动自行车登记系统app的要求填写车辆信息资料：

填完了以后，我需要骑着这辆车，带着装有电动自行车登记系统app的手机、身份证、购车发票、合格证，去交警支队车管分所现场验车拿牌。

于是我骑着车来到了雨花区交警支队万家丽分所：

办理电动自行车上牌的地方不在万家丽分所的窗口，是在验车区有个简陋的活动板房，里面坐着一位工作人员，他查验了各项资料，查验了我的电动自行车，在系统里登记，就办理好了。过程大约需要三分钟，很快发放了一张崭新的绿色号牌：

最近又买了一辆新的电动自行车，这次上牌我来到了城南车管所：

城南车管所的电动自行车上牌业务就在进门右侧的办公室，依然是工作人员查验了我的电动自行车、查验了电动自行车产品合格证原件、查验了电动自行车app里填写的各种资料，很快发放了新的绿色车牌，依然是免费上牌：

如果不想去现场，也可以在电动自行车app里选择邮寄业务。

吸取了车辆被扣留的教训，现在的我的一盔一戴、环保车牌都齐全了，是一位遵纪守法的良好市民啦！

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謝邀。

符合所謂電動自行車標準的電動自行車不需要上牌，屬於非機動車。有些地區可能需要上牌。各地政策不一。

而那些設計時速超過二十公里每小時的，按照輕便型摩托車處理。需要f駕駛證，年檢。不禁止摩托車的城市和地區可以參考。

有些地區因爲鼓勵新能源車，電動車不管超標與否，都可以上臨時牌照，電動汽車給電動汽車牌照。

可以先咨詢車管所，車管所不能上牌解決問題，可以反饋到市民熱線12345。超標的電動車終究需要一條出路。

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學習一下美國自行車駕駛員需要培訓合格，佩戴護具。電動自行車的標準基本上還是延續1994年的標準，最高時速20公里，自重40公斤。二十幾年來，電動車電池技術更新換代，電動車的經濟時速已經達到了每小時三十到五十公里。城市的經濟時速也在四十公里，這就很好理解山東地區最高時速五六十公里的電動汽車爲何很好賣，不僅僅因爲便宜。因爲他確實適合城市路況。

在針對電動車的整治當中，不少地區給電動車上牌了，本地區駕駛員有駕駛證和沒有駕駛證上牌的收費不一樣。——就是在上牌當中，就已經收了駕駛培訓的費用，但是駕駛技能培訓，這是不存在的。駕駛證是一個巨大的利益鏈。如果規範駕駛技能培訓，個人極為讚成對每一位電動車駕駛員培訓考核拿駕駛證。不過衹爲收錢的整治，那除了上個牌，眞沒什麼用處。

機動車駕駛員和行人很多對電動車深惡痛絕，但是憑什麼汽車享受社會和科技的進步帶來的便利，而電動車就不能同樣享受科技進步帶來的便利。電動車限速標準，就是摩托車生產企業在利益博弈中取得了勝利，數億百姓的利益算什麼，自然有廣大汽車車主去對付電動車車主，畢竟汽車車主一方財大氣粗，掌握了話語權。對於摩托車企業來講，自己的利益才是最重要的，民生算什麼，關我屁事。把電動車標準釘死在時速二十公里自重四十公斤之內，就能牢牢的掌控電動車行業的話語權，瓜分巨大的利益，把所謂超標的電動車生產掌握在自己手中。電動車的亂像，一邊是社會的現實需求，邊是既得利益團體掌控話語權，通過立法的形式來謀取巨額利益，交警說不定自家親人就騎個超標的電動自行車，他們也很難辦啊。數億電動車保有量，多少超標，全部按照輕便型摩托車處理，年檢、上牌、考證、買保險，交通管理部門眞不想折騰。

從安全角度來講，專用牌照，因地制宜的技能培訓、保險，才是解決問題的有效方式。

現在電動車的亂，無論是機動車駕駛員、電動車駕駛員、行人，都是受害者。

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新国标最终定在最高时速不超过二十五公里，车辆自重不超过五十五公斤。但是要求在非机动车道行驶，非机动车道限制时速十五公里。