如何看待广州禁电动车?

最近才知道广州禁止电动车上路,因为刚买三天的电动车被交警查收了。之前一直不知道有相关规定。 去交罚款说大概一千多块,我买车也就一千多块。 如果说有相关…
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對電動車的限制事實上從07年全面禁摩之後不久就開始實施了,當時統稱禁摩限電。後來以整治五類車(註)的名義拓展了限制範圍延續至今,並在最近一兩年著手形成成文法。

而全面禁摩的理由我理解是治安理由:在此之前幾年的飛車搶奪確實相當猖獗,家人曾經身受其害,我高中軍訓回家也親眼目睹了一起,甚至有電視台記者拍攝到在內環路上進行搶劫的新聞片段,在十年後仍流傳於朋友圈作為廣州還很亂的證據…… 那時候確實亂,以此為由進行禁摩確實有群眾基礎。而之所以是07年如果我沒有搞錯是之前97年已經限制廣州市摩托車上牌,到07年剛好是最後一張牌期滿,97年我還很小呢哪裡清楚這些政策…… 好了,摩托禁了,方興未艾的電動車又被盯上作為作案工具了,而且電機比汽油機噪聲小提速快,要不是續航力糟糕……咳咳…… 打蛇隨棍上,就是這意思。 現在廣州治安狀況比10年前大有改觀,主流媒體還時有渲染省內其他城市的飛搶案件,我理解這是一種辯護與推銷。

然而。

無論是禁摩限電,或者是整治五類車,小巧靈活的二輪車無論是燒油還是充電對於蓬勃發展的專業市場、快遞行業和(城中村)通勤代步都有著無可比擬的優勢。行政的角度當然想大家都開四輪車(最好是廣州造的),但是市場這只手,可沒那麼容易答應你。 尤其是珠江以南這個老城區,專業批發市場和城中村都不少,大山中學南門對面那條馬路乾脆闢為五類車行走區,不出路口就沒事。白天呼嘯而過的不再是摩托車而是電動車大軍伴隨著此起彼伏的喇叭聲,還得小心不要碰到車上的貨物……我只不過想去純陽觀參觀下啊…… 就更別提現在晚上有些飛仔頭盔不戴車燈不開倒是殺馬特燈一串在排氣管上戳幾個洞就敢開個改裝綿羊出來炸街了(我知道他們覺得那玩意叫鬼火,但是一跑不快二擾民的玩意兒不是炸街綿羊是什麼?)

總是要每當五類車發展到一定階段了,才運動式開展一波整治五類車專項行動,今天又抓到多少多少五類車下面請看/聽本台記者的報導blablabla。過後山中大學對面車照跑,主人村地鐵站口進村電動車照宰(感謝摩拜等等上了一課),還惹來利益相關者的反感——這從來就不是行政部門所要考慮的問題不是嗎?


我是什麼態度?

我有開車,新科馬路殺手,我最怕的自然是電動車,還沒撞過也祈禱永遠不要撞上,偏偏電動車會出現在馬路上的任何角落。 我也有單車,是自己的單車,深感廣州的非機動車道除了少數地方外都是一塌糊塗,在人行道畫兩條白線就叫綠道簡直是笑話。就這樣電動車也會隨機出現。 我見到正經玩的摩托車會流口水,我也很想能在廣州開摩托車出門(而不止汽車和單車),是正大光明白天黑夜都能出去而不用玩貓和老鼠的遊戲。 但我現在不能合法地在廣州中心城區考取摩托車駕照和擁有摩托車並上路行駛,而那些開炸街綿羊的傢伙--天曉得他們有沒有哪怕是輕便摩托車的執照--晚晚威脅道路交通安全都沒人管。 而現在事實上對電動自行車的管理就是不作管理。 一方面保持整治五類車的姿態誰撞在槍口上算誰倒霉(題主節哀),另一方面市面上主流電動自行車的規格實際上早已超出安裝了電機的自行車範疇,可以認為是電動力的摩托車(摩托車本來不也就是裝了內燃機的自行車嗎?) 在我市,駕駛汽車,無論是燒油的還是充電的,都要先通過學習道理交通法規和知識以及實際駕駛練習後考取駕照;燒油的摩托車也是如此(只是被禁摩政策限制了);而電動車,只要你是個人,有手有腳,眼睛大概能看清路,能聽到人說話,甚至不一定會騎自行車,都可以隨便購買一部電動車駕駛上路,與其他交通參與者爭奪路權,出了事拍拍屁股溜之大吉,這真的合理? 到頭來左禁右禁,被禁止的對象並沒有遏制多少,順坡下馬把摩托車道取消、非機動車道壓縮到只剩一條車胎的寬度甚至也取消來騰出空間留給汽車並沒有緩解擁堵問題,反而當共享單車大潮來襲時才驚覺之前左耳入右耳出的那些單車組織的意見是對的:單車可以合法上路吧,但是他們要么只能在人行道上震到手都麻還要小心翼翼,要么就要在機動車道上拼命了。


一刀切式的整治五類車運動無論是否有成文法支持,都已經證明執法成本過高;而以電動車為代表的五類車又存在市場需求,但使用者往往缺乏道路交通安全意識。結論如何其實已經呼之欲出,只是這條路看起來,比起『整治五類車專項行動』一聲令下來,要難走些。

看起來。


註:五類車,指電動車、摩托車、三輪車、殘疾人機動輪椅車(此處打擊的是上路營運的殘疾人車)、改裝(拼裝、報廢)車,可見範圍包括但不限於二輪至四輪車各類別,而各個對象之間互相存在著交叉關係,可以視為對禁摩限電的外延:例如殘疾人機動輪椅車本身就是基於摩托車技術製造的三輪車(但是非機動車);三輪車既包括了人力的也有電動和內燃機;改裝拼裝報廢車主要指交通法視角裡的機動車一上路扣12分那種,例如野雞中巴便往往如此,而更廣的視角來看,殘疾人車和三輪車好些都是拼的……

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我反对一刀切的禁电政策,我呼吁政府电单车强制实名上牌、强制驾考、强制交强险、强制违章扣分、强制无分禁行。
有人说交不起上牌驾考钱,那就怪不了政府了。汽车多少钱一辆?北京牌照多少万一张?你摇不到、买不起,那是你自己的事,别人没有义务满足你呀。
你说:我就是要开,没有制度没有上牌我也要开,不开我会死。
我说:那没有电动车的时代你和你的祖辈们是咋活过来的呢?
你说:讲得那么轻松,你走路试试看。
我说:我买得起车啊,电车和汽车都买得起,为什么要走路呢?
你说:你无视我们社会底层人民的利益!
我说:底层人民的利益多着呢。你还买不起房呢,你娃还喝不起进口奶粉呢,你孩子还进不了私立学校呢。是不是都要政府满足你?
任何一个交通工具,尤其是速度快却脆弱的交通工具,需要规范的控制,需要使用者接受管制、履行义务,才能享受权利。你不付出,就想享受便利,哪可能呢?


汽车跟电动车现状对比

1.法规条文:
汽车:有明文法规规定违章后果,驾考确保驾驶员充分被告知了法规条款。从必须走哪个道,到撞伤人,多伤判多少年,逃逸可以加判多少年,汽车机能啥时检测,驾驶员啥时体检,事无巨细,规定明晰。
电动车:没有。目前属于法规真空地带。撞伤人,怎么赔,没有具体明文规定。逃逸就逃逸了,逃逸要重罚的机动车法规不适用于电车。

2.驾驶方式
汽车:法规规定了直行怎么走,左拐在哪条道左拐,哪条路不许临时停车。有违章的,城市天罗地网的摄像头不是吃素的,天眼拍到,罚款加扣分。交警碰见,罚款加扣分。
电单车:机动车道爷可以走,慢车道爷可以走,连行人走的道爷还是可以走。爷还可以从最右车道直接左拐哦。那些直行的汽车都要让爷,谁叫爷是弱势群体,呵呵呵!你问我违章被抓到怎么办?你傻吗?有现成的交规管我吗?闯红灯有交警敢轻易拦我吗?我摔了要他乖乖倒赔!

3.违章逃逸
汽车:极少能逃脱。且不谈现在密集的摄像头网,就是套假牌,被搜查的频率比电车大多得多多多。从动机上看,汽车逃逸比率也比电动车小,因为交强险商业险基本可以覆盖大部分伤残损失。
所以某路人被汽车带倒,路人:你说我没伤?去医院,从头到尾做个免费体检,吊半个月免费水。我就是不签合解书,我就是要交警押着你的车。你要用车,就乖乖给我支付提出的价格我就签啊哈哈哈。
电车:容易逃脱。30.40码的速度,善于钻巷的体型。大多数电车未实名上牌,造成追查极度困难。没有保险,电车车主大多数又穷,找到他他也说赔不起。
所以某路人被违章电动车撞翻,电车车主:我就是赔不起,你打我呀~押车就押车,三千块一辆老子再买一台也不赔你~你又没死没重伤,所以你告不了我~啦啦啦~
不要拿行人违法逃逸的可能性跟电车比,就说禁电要砍行人双脚。你见过几个行人有30.40码的移动时速?逃逸的能力首先就不同好吗?

4.驾驶员的交通素质
汽车:有好人也有傻*。但驾考确保了驾驶员被明确告知交规。相对于电车管理的混乱和不作为,罚款加扣分双管齐下的惩罚、严密的市区监控系统,也尽量提高了这些傻*的违章成本。
电车:不是骑电车的都是傻*,是傻*们骑上电车,发现,咦,没交规管我了,我可以为所欲为了,于是别人就觉得用这个电车的傻*特别多。其实不是的。是制度之恶。


没有约束,人性的那些恶总是要冒出来的。比如说回答区某位罗答主,坐的士时,的士司机因为看到变道不打灯的电车而破口大骂,他在旁边听着心情极度不爽。也许哪天轮到他开汽车了,他会发现,人的视线是有盲区的,而且也容易误判后车的速度。他会发现有些错误是极度危险和严重的,犯了一次就永世不得翻身,所以那些避免错误的规则需要一辈子牢记。比如说不管后面车看起来有多远,变道永远应该提前!提前!打灯!然后仔细观察!小心变道!他会发现在马路上万事都不可随性,一切一切都需要谨慎,警觉,紧张,才能对自己和别人的生命财产安全负责。
然而他只是个电单车车主,也许今天刚学会上车明天就上路了。对道路规则的概念天然单薄。恐怕反而认为是的士司机小题大做“欺负”“歧视”电车,而愤愤不平。这就是为什么我认为某些电动车车主需要到驾校回炉进修被教练骂一骂的缘故。我很想念我的教练,我学车时他骂我骂得很惨,可现在想起来每一句都是为我好。被骂总比被撞死好,被骂总比撞死人好。


这是我在他回答下的评论:


变道不打灯就应该挨骂,不在规定的车道左拐就应该被骂。左拐不管是汽车还是非机动车都是一样。某些电单车车主,路权非要向汽车看齐,左拐弯直接拐。受伤索赔非要向行人看齐,一副我是弱者我没保险所以你没错也要要赔点给我的表情。世上岂有如此两全好事?
你要我当你是弱者,你就要好好学行人自行车一样过马路呀。直行左拐合并一个绿灯的路口,绿灯亮了,一脚油门直行,右边突然窜出个要左拐的电单车,冲到车前,分分钟吓死人。为什么交规规定自行车行人要分两段垂直红绿灯左拐?因为最右道的非机动车和中间道的直行机动车会在行车路线上产生冲突。你电动车走不了快车道走不了直行道,还要学汽车拐弯方式,不是找死么?
衷心劝那些非要违规抢道的电动车主,不要永远认为你弱你有理,永远以为法律在迫害你。过马路的规则是为了保护你的,不是用来与你作对的。别人骂你也不是吃饱了没事干想欺负你,是骂你想作死还要拉别人下水。

这位答主,您问我除了谴责电驴车主还会啥,然后把我拉黑了不给我说话。
我在这里回答您:
我还会严格遵守拐弯不打灯的交规,并且谴责不遵守交规的人。我还会现实中遇到不公正不爽的遭遇,不管面对的是陌生人还是朋友,都坦率地当面指出。而不像您,只敢背后事后在这里碎碎怨念,只敢与不认识的网友斗嘴。我还会勤奋读书、勤奋工作,所以挣得了钱,既买得起电车也买得起汽车~您呢?请问您除了会怨路人怨朋友怨所有提及哪怕跟你沾边的一点不好的人,怨恨跟你不同观点的人,还会啥?

利益相关:
本人的家里四人三部汽车一部电驴一部自行车。
本人的亲人好好走在路上,被飞驰而过电车剐蹭,小腿血流不止,女司机没有一句道歉,惊慌逃逸。
本人的亲人开汽车剐蹭过车、人,老老实实赔钱,走保险。根本没必要逃逸,平时没出事时交保险,就是为了出事时几千上万的赔偿一分钱不用掏。
本人的亲人电驴违章,被我骂得狗血淋头。骂是为他好,被骂总比被撞死好。
本人从不闯红灯压实线。变道做到提前打灯,斑马线礼让行人,遵纪守法安全驾驶从我做起。
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