耐看的(漂亮的)公路自行车?

各位有没有贴图的
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纯干货,让你一次看个够。持续更新。

内容全部来自网络与个人经验,若有纰漏,烦请斧正。

自行车从被发明到现在,已有两百年的历史,在这两百年里人类不断的尝试与研发,在提升自行车性能的同时,众多具有优秀设计感的公路车接连问世。一台设计感优秀的整车,往往是由众多设计感优良的部件组叠而成。




  • 一、车架篇
公路车架从古到今,材料大致三国鼎立:钢、铝、碳

1、古典钢架
1874年,第一辆具有现代化形式的自行车在英国诞生,第一次装备了链条和链轮,
1886年,滚珠轴承运用在自行车上,还首次采用了夹器、前叉、橡胶车轮,这辆车也成为世界上第一辆安全自行车
这时候,它的样子已经很像现在的二八大杠了。
到此为止出现的自行车车架材料皆是钢材料,而且这之后相当长的时间内,钢材一直君临车架材料界:Jaques Anquetil在20世纪60年代才开始尝试制作铝合金车架。

环法自行车赛在1903年开始举办,时至今日环法自行车赛也是各大自行车厂商展示最高制造能力展示的舞台。本答中会较多参考环法中出现过的车型。

答主欣赏车架的最早年限,大致在20世纪八十年代。
那是一个自行车运动被欧洲统治的时代、自行车车架被意大利主宰的时代。
那时响当当的牌子,答主了解的有英国的Raleigh(知名度实在太低低,至今为止唯一一台拿到环法冠军的英国车)、意大利的colnago、bianchi、pinarello、gios、cinelli、masi。



下方多图杀鸡!!!请在wifi条件下观看!!!



图源全部来自网上,如有侵权请私信我删。



colnago,威名赫赫,一直到今天都以卖媲美超跑的漆水而闻名。现在的复古钢架colnago基本一家独大。谁让人家会玩儿。

(闲鱼里扒的,当时一见惊为天人)


梅花master 10周年纪念


梅花钢架比较出名的master系列,这台年代比较近。注意看下管是近似八棱柱的形状;立管和上管也是异性菱形管材————master系列最出名的星形管“star shape”。


星型管特写



master系列在20世纪80年代问世,1983年第一代master出厂,架形多次迭代:

colnago master 30年纪念版钢架,松下车队队版。见证了日本经济腾飞的繁荣。
放弃了梁变,走现代风。
护舒宝坐垫怎么说呢.......个人不太喜欢。
据车主描述,涂装经历了电镀、底漆、烤漆三层工艺,相当讲究。



master某些车型的特色:上管一个骑自行车的小人。





master Olympic,93年。上图是中国玩家的,下图是日本玩家的(来源见水印)。不同的国家,同样的梅花毒。
这日本人是个会玩的,基本挑不出毛病来。就是能看出来车主比较矮。


还是master。瑞典玩家收藏。尾钩处镂空很好看。




老外的Master X Light,已经是04-06年的钢架了。血统纯正,基本没毛病。就是把立角度有点怪。



master 55,2009年推出,纪念第一个MASTER钢架下线55周年,限量99辆。来源见水印。
人民币7w多。炒冷饭吧就。下线60年也没听说有啥动作。

型号不明,90年代梅花。套件好评,红把带很喜庆。

1.9日更新:
master light,踏入艺术品范畴


bianchi。被国内亲切的称呼为“便池”,意大利语同学表示应该读“比俺ki”。一样是个到了今天还是炒钢架的饭的意呆利厂,一百年不变的天青色配色,会玩。

dolomiti,来源闲鱼。重点分析一下:
bianchi的标志很有味道,车主也很用心的配了橘红色把带;
钢水壶架配钢原色电镀套管,很漂亮,座管也无可挑剔,表现当时新潮风格表现的恰到好处;
车主的轮组也是限量版——注意看r0的花鼓,看出车主配色及其用心;
蓝边胎。好像还是比安奇色的,前后更协调;
车头走线极为简洁,行家手笔;
中轴都跟套管搭色,真的有心。

三个小小的不同步:r0轮组fulcrum标志一秒出戏;
身体数据允许,古典把更有味道;
套件太过现代化,全套黑色堪称败笔。选择金属色cp套件或金属色梁变,马上变身搭配教科书。


tsx。后三角钢原色值得玩味。


1.9更新:Bianchi VIRATA 1993


最后来个奇葩,96年titanio reparto corse。奇葩归奇葩,小脚踏我很心水...




鉴于答主是bianchi脑残粉,在最后会有bianchi具体安利。





masi
Gran Criterium,来源见水印。
曾出境于金像奖获奖作《Breaking away》,一时Gran Criterium风头无两
配色相当完美,教科书搭配(废话,那个年代古董原车,又不是现在强行复古)
可能是最早的番茄炒蛋配色(欢迎打脸)



食人魔“艾迪·莫克斯”,在中国知名度不高,比利时车坛人王。

就找到一张,老资料难翻啊:-(



look,法国雄鸡近几年一直在证明自己还是靠技术讲话,但不复当年荣光
look kg233。除去轮子的话,教科书级搭配,铝色把立、前叉,座管、后上下叉,不管是角度还是造型堪称完美,smp坐垫形状神来之笔。
至少35mm的碳圈和花鼓配色毁全车。全车管材没一处粗的,高框刀太违和。
换底框铝色或黑色轮马上神作。



gios:没落的鸡藕丝,已经全线日产。最经典色蓝色。
已经沦落到跟所罗门合作。可算委屈了我宇宙神车所罗门。
梁包很吸睛。轮子的马威客黄用的不太好,过亮,给人一种钦定,啊不,扎眼的感觉,有点喧宾夺主。





在中国基本没啥人知道的Chesini


漆水保存的几乎完美,渐变处很漂亮,媲美梅花。换一换坐垫颜色,拿掉坐垫包即可成为钢架车正确的搭配姿势。


更没人知道的Tommasini
套管,钢本色后上下叉,灼烧色,钢纹路,毒啊。意佬不愧是造超跑和奢侈品的。



嗯,同时代的美国钢架车
我真不是黑老崔:-(

美国与自行车的故事也放到后面说=3=





2、现代钢架
既铝合金和碳纤维相继引领风骚之后,钢架慢慢推出了竞赛的舞台。现在钢架被广泛用于复古车、旅行车、城市车上,因为其减震舒适的特性继续在自行车上发光发热。

部分现代钢架:价格不逊于老钢架,与老钢架意大利独领风骚不同,美国异军突起


最有名的if钢架
(除车架外搭配处处槽点,看你能找到多少)


上面这台配色非常棒。



不争气的Cinelli在2016推出的Nemo Tig,号称钢架复兴。来源见水印。
中规中矩,典型现代钢架,非常素。
但是把cinelli遮住完全看不出来是cinelli
一王四后里就cinell没玩出特色,感觉名声都是七八十年代美国人和日本人捧出来的。
光靠弯把把立挣钱了。
不对,人家特色是玩死飞架,又条形码又薄荷绿,会玩得很。
我没看错的话,你堂堂cinelli用derosa的停车架?

经评论区科普,cinelli本人和cp老总是老基友,加上cinelli被哥伦巴斯(鸽子钢)厂家收购,逼格还是hin爆炸的。





定制款mosaic,土豪就是玩定制。9070电变,功率牙盘,ee夹器,r45花鼓

壕这搭配没话说弯把向下到夹器位置非常协调,整车简洁的吓人,后上叉细的吓人。性冷淡高冷风典范。
就是看这头管和落差,这壕得两米。真喜欢。




比较有名的ritte,把带搭配花了不少心思,后三角钢原色跟9000牙盘配一脸。






美国cieco,比较出名,比它更出名的是与其紧密合作的chris king
上图毒的挑不出毛病,逛淘宝的时候一眼美哭


图源闲鱼,非常清新,同样又毒又没毛病





才疏学浅,还有两辆没叫上名字来的。雅虎上找的,链接网站死活不让访问。骚涂装。

第一张图直接一种没脖子狗的既视感......
第二张怎么搭好其他东西,是个技术活儿。

1.9更新:
意大利bianchi的新冷饭:imola
图自facebook.com/CircleTrad,一家日本中古店



一台独立制车人Rob English的钢架。
来源见水印
2016北美手工车展全场最佳公路。
ENVE定制碳纤维头管




意系毒品——passoni。最喜欢的钢架牌子。
动辄六位数的单品价格,一般点儿的高端单车都不敢进。来源见水印。



1.10经评论区提醒再次更新:
casati
拥有90年以上经营历史的家族作坊。
先来个影片,2015原厂宣传片,介绍casati的手工钢架是如何制作的
youtube.com/watch?
(需要科学上网,不看后悔,展示了如何切割、拼合钢架)


先看看casati本人。很帅有没有,长得像法鲨。就是裤子快提到胸口了蛤。


古典款

Campionissimo。casati和deda的合作非常紧密。


感受下lug的美感






现代款

LASER Terminillo。来自欧展。



Inox T。钢本色结合涂装是现代钢架大量运用的外观设计。有一种女人光腿穿大号白衬衫的诱惑感。


inoxRS1

你可能已经注意到casati的座管比较有特色,乍一看还以为是isp。座管固定方式是casati一大特色。
大概是这个样子的...


完美的涂装和焊点处理:







对现在钢架感兴趣的可以美骑搜索钢架,干货不少
对古典钢架感兴趣的,百度钢架公路车吧应该是国内最大平台了,吧主常年海外淘钢架。

然后这个网站有关于自行车品牌比较详细的介绍
Vintage Lightweight Pricing Guide Atala to Fuji
这是个前篇,从atala到fuji。有兴趣的可以汉化一下。




3、铝架时代
铝合金拥有比钢材刚性高、重量轻的优势。Jaques Anquetil在20世纪60年代开始尝试制作铝合金车架,70年代早期铝架在职业选手中变得越来越流行,发展之速颇有将钢架从竞技市场取而代之的趋势。

早年铝架—1987年环法中,法国vitus的kas。
这台车相当有意思,979管材的套管铝架,不是喷漆而是阳极氧化涂装。
可以仔细看一看当时的车和车手。
要知道在前一年碳纤维车架刚刚引爆了环法


首先看看上个时代叱咤风云的意大利一王四后都玩什么去了


铝架时代,colnago继续玩自己的涂装。了解较少,比较心水的是Dream Lux系列,又称“老子星形管能玩100年”系列
Dream Lux mapei车队。colnago mapei车队的队服和涂装最喜欢,没有之一,即使现在来看也是惊艳全场。
可以从上图赶紧学一学正确的复古搭配。





Dream Lux,来自某美国车友,水平上管就是正义!
第一次看见时足足看了5分钟,美哭了,把这张图存进我硬盘竟用尽我全部力气
后上叉与上管的错位,一改钢架时代的平行四边形。整车搭配使车架尤其突出。管材变粗,高框刀才不那么违和。



下图是来自国内车友的mapei队版Dream Lux,来源见水印。毒,没看错的话轮组是老款瞎猫,复古绝配,想买都买不着。
讲真这落差.........但是是绝版cp————座管夹。
看到菱形上管没?看到这渐变色小方块了没?手工油漆一层一层上的,不像现在贴个贴纸完事。


微微一歪楼——一张场地版Dream Lux。眼尖的已经看到吸奶力的一体把了。古典与街头的结合。

今天先到这里......今天8点专业考试,我居然写到两点多.......之后会写套件、轮组等等一系列....估计过年能写完?

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1.9日第一次更新

好了,考完继续施工....

好,在新时代colnago放弃了星型管之后开始玩什么了呢
还是卖涂装,15年Strada SL。把立很出彩。


bianchi在世纪之交还能有这样的发挥:

AL-MEGA PRO L
(上图look脚踏闲鱼有一对,孤品)



全是一个型号,太喜欢这架子了,98年双冠风头无两。致敬偶像潘塔尼



然而到了新世纪算彻底把自己玩废了:
14年 ViaNirone Alu,丑哭了,都不想说话。后轮抬起来了,显得水平上管....其实就一压缩山马




14年INPULSO,也是个高速山马.........


15年IMPULSO 贝尔金队版。你也配叫队版?整车的亮点也就是san marco坐垫蛮好看了。


FENICE,钪合金材料.....也是丑哭,这什么涂装?对比色运用及其失败。


好在bianchi的设计师也不是脑子都有坑。这几年玩的已经有惊艳之作了。
16年欧展。







好了,再看看pinarello
早远的时代里pinarello的铝架长这样:
PARIS,中规中矩吧


PARIS Banesto

GARILEO,中文名伽利略,稀少版,非常好看,漆水很亮。伽利略系列一直是pina稳定发挥的系列。


到了新时代,异型管大放异彩,蛇矛造型独树一帜,英国传媒大亨默多克的公子也深深中毒:

paris变成了这个样子



伽利略变成这样子了,配色很清新





MARVE

严格来说pinerello也是个玩涂装的。



cinelli
有发挥稳定的时候:
型号experience,中规中矩,哥伦巴斯7005铝材


但人家有超常发挥的时候

特别是在碳架上,感觉逆袭成功了,设计风格真前卫。先放张图解解馋
这logo玩的。之前还学过这设计风格......



意大利guerciotti ,中国知道的不多
型号whisper



更没人知道的ALAN......真挺有名的啊







更更更没人知道的KONA。在日本挺有名的...
HONKY TONK。看看闪粉漆水就知道为什么把它放上来了。


再看看比利时铝架水准:
eddy merckx
基本是这个样子的,乐透domo队版。钪合金制作,重点不是车,是骑它的小伙子太帅了....


比利时ridley
FENIX,就是复古加了点分,上管欣赏不能......


日本小哥的Icarus,只能说及格


顶级破风架phaeton,铝架做成这样得多沉.....前叉风格也不是很喜欢。来源见水印





说现代铝架,没法绕开美国
美国在上世纪七八十年代后来居上,到今天一直是行业标杆

specialized/sworks,大名鼎鼎的闪电。
关于sworks的命名还有个“臭鼬工厂”的典故。年前弄完的话就贴上来。
allez系列。a1和e5都没啥好看的。着重要说的是这款车型的两个涂装:

15款镀铬色/铝本色 sworks allez。注意是sworks级的铝架哦。图来自一日本小哥。
之前闪电有款类似的,铝本色加绿,也很耐看,但没有这款好看

还有我的最爱——
14款环法纪念版,纪念尼巴利顺利在环法捡了个漏。这架子曾几何时就挂停在我们这闪电的门头展示柜里......经过一次流一次口水,然后打开支付宝看看余额






不久之后那家闪电就倒闭了........





看看这细节,看看这暗纹,啧啧啧。闪电就是玩暗纹上瘾。
不来套red黄色版说得过去?



美国FELT,没找到什么好看的铝架,felt在碳架和场地上用工多一些
型号f85




崔克的铝架近年基本都是压缩型,个人欣赏能力有限,就不做介绍了,辛苦各位崔克粉丝....

既然说到压缩架,就不得不说压缩架的开山鼻祖——捷安特GIANT
捷安特在上世纪就一直持续发力......在欧美一直定位高端市场,设计师也都是欧美人
别以为满大街捷安特买菜车就觉得捷安特不行........
TCR车型,身着粉衫的once车队的加拉波特
TCR作为历史上首款大批量生产的倾斜头管压缩车架,拥有开创性的革命性意义。强度又高又轻,材料又少,还能以更少的尺寸来满足大部分车手需要。

然而个人觉得TCR真的不好看...........除了小洗发水、德国电信和拉波银行。

感觉这款平把公路FCR更好看一些。国内FCR基本没这造型的.......
15还是16款FCR1


12款FCR
破风设计相当吓人,座管非常有科技感......拿来改弯把公路也非常有视觉效果。
捷安特的铝架pp系列个人觉得不好看.....所有座管不是isp的pp觉得都不好看.....简直设计缺陷

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1.11更新
评论区有一个大兄弟比较好奇为什么FCR的架形跟国内的不一样。

FCR是FITNESS COMPACT ROAD的缩写,综合舒适公路车。

确实,因为国内的FCR3500的造型是这样的:
看到没,前叉还带避震。


然后国外的FCR 1基本是这种画风:

明显型号编号都不一样。国内命名都是3100、3300、3500,颇有ocr的平把版的感觉。
国外是fcr 0、1,走的是气动铝架风。


为啥呢。
giant美国官网没找到答案。
反而在giant日本官网上找到了:

下面的黑体日文的意思是:
利用纵长扁平的前三角、前叉和专用座管提升了气动性能,是高刚性的铝制TT车架。从短距离冲刺到爬坡、和在城市中宽阔的道路上骑行,都有对应的齿比和速别。以强力的驱动来驰骋街道的最速城市竞速车。


它还有个小兄弟,弯把FCR,没见过吧

直接在配置里就标注了,车架是铝TT架子。

虽然FCR是舒适综合的意思,但国内估计是偏舒适了,国外估计是偏竞技了。

又为啥呢。

因为国内铁三也好、公路也好,发展真是不快。2009年,国外的FCR和我们的FCR还是一个造型,偏舒适,还有人骑FCR环游法国。之后就变成铝TT架子了。因为国外对TT架子需求大,做个铝TT架子亲民也好卖。

国内你摆个TT架子放店里,一年到头公路都卖不出去几辆更别说TT了。多少个玩公路的里头才有个玩TT的?有多少人时间精力金钱能去玩铁三的?而且这车6000多,买来玩铁三,根据个人情况订制要求大,改碳刀改坐垫改套件,后期投入大。

那国内啥卖的多?山马啊!做个山马造型还好卖一点,一定要平把,最好两边再来俩副把。

所以捷安特也不傻。一向都是经济基础决定企业策略。

原来是TT架子,我说画风怎么都这么惊奇:
还真挺好看的。

捷安特和美利达都是有自己一套海外体系。
不光FCR,pp在欧版、美版、日版也有不同的涂装。
特别是美利达瑞克多,欧版涂装比国内涂装美太多了。

而且FCR 1 在国内不市售,就连台湾也没有。可能一些城市的生活馆那些一级代理有个一两台。


然后我是器材党,对自行车文化比较感兴趣,对乳酸啊ftp啊阈值啊功率训练啊一窍不通......所以这些问我我也不知道,知乎有很多讲训练的live。
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铝架的最后,铝架之王caad系列。佳能戴尔自己都表示,自家铝架就是在高端赛场上跟碳架竞争的。

cannondale这个牌子吧,也是比较迷。车子无可挑剔,上世纪caad3、8、9时代大杀四方,然而自从佳能戴尔-天然气车队解散之后车队成绩基本处于一蹶不振状态。最近一年半已经没在世巡赛有任何成绩了,乌兰表现也一直很低迷。
荷兰乐透车队和崔克车队对此事不发表意见:-(


caad3,车主为eddy merckx。
1.10修改:经评论区提醒,车主为Cipollini。
人家牛到什么地步呢,环法绿衫王ERIC zabel对他心服口服,cp有一套Cipollini版的碳套件,Selly italy有专门为他臀形开发的坐垫。平常喜欢梳油头穿西装大皮鞋,出入赌场,黑手党老大都是他的车迷,lightweight有写着他名字的轮组,边骑车边抽烟,还穿国米队服上过领奖台。

奇波里尼:今天就教你们这些后生仔一些做人的道理:



摄像机基本在他屁沟位置。可以看一下他的几何设定。这大牙盘...

因为caad3的星条旗涂装还挨过罚。


定制涂装版。应该是环意?四刀看上去相当吓人,也很危险。
记得还有一款以他外号命名的陶瓷4刀。

进入二十一世纪,caad10成为铝架之王。天然气车队时期的天然气涂装简直美的不可方物,太清新:

caad10还有两个好看的涂装:


素朴的黑白



科技感十足的黑银。这辆车一学长前一阵子入手。上管及其粗大,手感很好。


接下来的caad12感觉没有caad10好看。


再分享几张特殊涂装的caad:

来自欧展。搭配一点毛病挑不出来,美系血统很纯正。


霓虹色,第一次看见时,着实惊艳了一把。来源见水印。应该是外国的图。

小清新中的小清新







4、曾被寄予厚望的钛架
钛作为一种重量轻、强度好、耐腐蚀的金属,是自行车车架及其理想的材料之一,强度与重量比远超同水平钢架铝架。
但弹性模量低,导致刚性略差、加工难度大、工序多、加工成本高等劣势。
美国在60年代首次使用钛合金来制作自行车车架。
由于涉足自行车领域的钛车架厂还较少,现在钛加工基本毕业的国家也就是老美和毛子,因而技术壁垒较高,一般厂家顾及市场销售前景不愿投资。
材料价格是铝合金的6倍,市场接受度还较低,也是价格居高不下的原因之一。
答主文科生,欢迎材料工程专业指正。

然后厂家们就把钛架子做成了剧毒品



大名鼎鼎的LITESPEED

ARCHON。上面这辆5.9公斤你敢信?完爆大多数碳车。来自小恶魔单车


还是ARCHON。来自日本小哥。重了点,7.2公斤:-(


美国佬的t1






同样大名鼎鼎的VAN NICHOLAS

手工精致打磨的外观,表面无需任何特殊处理。来源美骑。




场地架 chinook track






意系小清新——passoni。用ni结尾的一般都是意大利牌子。

来源微博水印。管型圆润而且较粗,使搭配的风格多了更多可能。


然后意大利老牌也来淌一下。

bianchi也来掺和一下
我记得这款闲鱼上好像有,整车1w9





红心皇后de rosa

Sessanta Titan。来自16欧展。
套管钛架就比较有意思了,我估计这架子没看上去那么简单......可惜那个网站全是法语,搞不定:-(



配件比车架有名的DEDACCIAI

Titanium K19。头管和前叉真吓人。涂装还是一样的套路。








colnago也把星形管带到了钛架上。

最喜欢的mapei队版涂装。看见这个奇葩的前轮了吗?放到后面轮组篇慢慢吐槽。






IF——我的情怀像大海


尾钩是最骚的。
图来自IF官网




5、碳纤维狂潮


如果你看到这儿,干货里的干货马上就要上场了。
至今仍君临高端自行车材料界的碳纤维,给了自行车架形、几何设计前所未有的可能性,一下子把自行车设计师的天灵盖打开,使无数的想象得以变为现实。


70年代时就已经有人开始试验用碳纤维制造车架。但因为技术水平有限,将碳纤维真正实用化还很困难。


这时候天降大任于look

look可谓是碳纤维自行车的开山鼻祖,在1986第一次制造出具有实用意义碳纤维自行车架。
制造商将凯夫拉和碳纤维混合,制作车架管材。碳纤维管材之间通过铝合金相连接。

传说中的kg86,第一代量产碳纤维车架:



被制造出来的第一年,这台车就拿到了环法冠军。
现在来看,这辆车真是非常之原始,但在当时直接引起了轰动。

顺便一说,look一开始是造滑雪板的。
1985年,制造出了第一个自锁脚踏。
当年,使用了这个锁踏的Hinault就拿到了环法冠军。
然后一夜之间大家全部都开始用锁踏了。
次年造出kg86,拿到环法冠军(环法冠军级buff?)。
一夜之间自行车厂商全开始铆足了劲研发碳纤维车架。

嗯第一个碳前叉和碳弯把好像也是这家工厂做的。

这件事我们这的look经销商还在吹。吹了30年了。

look型号实在是太多,山地、公路、场地型号全是数字,什么公路钢架233、场地架264、396、464、496、公路555、566、586、595、596(tt)、675、695、765、795、796(tt)、山地920、986、987、996,我是服的,满眼都是6666666666666666。看得爽给我来个双击666呗,抱拳了老铁!

着重介绍下586、595和695.

look作为碳元老,在设计车架上名声是很大的。
比如:


哈哈哈哈哈哈,丑的我都笑出声。
问look795和没脖子狗的区别,就像是问吴亦凡和哈士奇谁的性能力更强一样。

好了言归正传。look的车架设计特色在于,把上管与立管的角度设计为为72.5°(一般车架为73~74°),可以让让五通位置向前,爬坡轻松省力。

look586,老款的架子是isp座管的

整洁又协调。水平上管,管材又很有棱角。
还是蒙特利安涂装好看。这辆搭配基本是典范。

然后2012年之后的586已经是座管夹的座管了:

天平座管也太突兀了。



look595,也是老架子了,还是lug碳架,接管非常明显。
最一开始呢,长成这样,丑哭了;
限于技术,后三角只能做成像硬插进去的造型。

评论区有个大兄弟表示,受不了古典的带一点碳。我觉得这个很合适哈哈哈哈哈
铝碳结合在那之后很快就被淹没在了时代的浪潮中。


之后就不一样了
look就是喜欢用大红大黄,好不容易挑出来两个素雅的涂装。


然后就是现在的旗舰款look695

认为是look审美跑偏之前最后一款好看的车了。当然身边也有人表示喜欢look675和795的科技感。
AEROLIGHT版隐藏了夹器,在提升空气动力学性能的同时,使整车显得更加整合、简洁。
look695涂装真是,很多,这一个特别版那一个队版


感觉最好看的还是 蒙特利安新款涂装 和 玛莎拉蒂合作款涂装
百看不厌,与马威客小黄轮真是天合之作。


看见后面的looooooooooooooooooooook了吗(手动滑稽)

还有一台TT架子想介绍一下。look 596:






不好意思,发成密恐福利了,是这个:




蒙特利安涂装还是好看。上管的弯折造型,给人一种进攻性很强的感觉。整合头管,科技感极强。

当然用这个架子组公路也很好看。就是要想好几何问题:
这突破天际把立和落差.........果然不管啥车都是大架子好看。


说到法国look了就在扒一扒法国TIME

这俩法国小兄弟真是难兄难弟.......time是技术走到末路,但价格依旧高傲。pina都知道出个gan来亲民一下,time偏不。time作为高富帅专属,也是有偶像包袱的。

技术也跟不上,根本没预浸布这个流程,蜡膜冷压成型.........

已经破罐子破摔到什么程度了呢,12年环法sajasu车队在计时赛段前都要购买崔克的“速度概念”TT车来伪装成time的TT车——
因为time的rxr TT都停产了。

time也成了最早一批被疯狂山寨的品牌。time车架年产量不过2000台,淘宝产量占其中的百分之二百。台湾人好像比较喜欢time?

14款zxrs。没有细节图了,某土壕学长有一台,那些黑色的都不是涂装,是露出来的碳纹。


nxs,数年前的顶级。


RXRS ULTEAM


RXR ULTEAM。比上面一款少个s。

Skylon






还有两个没叫上名字来的


好,再看看实现了逆袭的美国(北美)。



现在空气动力学已经成为每个品牌都要炒的概念。

在这个概念还停留在纸上的时候,加拿大cervelo大笔一挥,一下子搞出来个水滴型下管,顺便拍扁了所有自行车厂商的车架子。

cervelo的Soloist,csc队版。第一辆真正意义上的大组气动车架。铝合金材质却能在赛场上与碳纤维抗衡。

cervelo的S/P/T/C/R系列中,S/R/C是公路系列,c作为越野系列,就主要看s和r
cervelo最喜欢的就是不停地在一个型号上反复迭代,还不改名字,最多加长一点。


s系列;


s2和s3长相基本差不多
基本算是最好看的涂装了..............

s3碟刹款



这是啥?奥运款???


incolor力作,雪地迷彩




再看看s5.....感觉磨砂跟亮光结合的涂装效果不是很好......
而且见过s5实车的话,会发现真的是薄的像一片纸......实在是太薄了。
官网新款,涂装有很大进步。座管很有意思,史上最丑座管,毫无争议,虽然之前的座管就不好看。

Lachlan Morton的s5


s5真的扁的像把菜刀,如果你从正面看的话。



挪威国家冠军版

13环法佳明队版



mtn队版。主车群中最亮的一颗星。




mtn全家福




r系列:
r2、r3和r5长相差别真不是很大:



16款水泥灰r2。颜色真好看。



12款r3sl,12年环法cervelo test队车。



感觉在欧美cervelo挺街车的??




还是r3



r3还是r5?


佳明队版r5




还有这小叉子,真耐看。


cervelo的竞争对手FELT

felt一直比较低调,除了给美国队供应供应车子之外也没看有啥动作。
felt也是从很早开始研发空气动力学架子的,跟cervelo年代差不多,有人认为felt的气动架比cervelo的要早。

比赛的时候见过一台felt ar4,大概长这个样子:
有次等发车,我在他旁边。看了一眼这车的五通,吓坏了,粗大的跟tt车一样。
下管和立管及其粗,交汇处的五通真的好大一坨。那之后算记住felt了。





老一点的felt ar4.还没有那么可怕的立管。




ar3.轮子也有点年头了。





09年Felt F1 Sprint,佳明队版。座管换一换的话很好看。




接下来美国双雄,specialized/sworksTREK



崔克也好,意大利的那一堆牌子也好,在给品牌起名字的时候似乎都有一种中二病式的执拗——名字全是创始人的名字。
trek翻译过来就是“崔氏单车,bianchi也是casati也是cipollini也是cinelli也是。
听起来有没有一种张小泉剪刀、老干妈陶华碧的感觉???

经评论区指正,trek单车不是崔氏

旨在让人们骑车漫游,享受骑行乐趣。
乱黑崔克被打脸了吧



崔克能成为世界一流自行车品牌,真得感谢人家阿姆斯特朗和坎切拉拉。
坎切拉拉还好,现在成天悠哉悠哉的。
崔克欠阿姆斯特朗的就太多了,到今天也没还清。

再加上崔克是压缩架形的拥趸,导致对崔克印象不是很好。


今天到这吧,躺着玩会儿先。
做到这种程度,现在基本已经对毒车免疫了.........

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继续搞

崔克在马东之前的架子都不好看,铝架也不好看,阿姆斯特朗那阵的OCLV也不好看。贴两张阿姆斯特朗的:
阿壮哥横扫风秃山。
现在的崔克铝架基本也是这种涂装风格。
注意阿壮哥左手是个刹车,右手是手变。百思不得其解,查也没查到资料......


oclv碳架。oclv指低空隙优化压缩(Optimum Compaction Low Void),崔克的黑科技。
据崔克说自己对碳纤维的标准和战斗机标准是一样的。厉害了我的崔。
在阿壮骑着oclv 5200拿到99年环法冠军之后,崔克的oclv 5200马上卖脱销了。
这也是喜玛诺套件第一次登顶环法。

美国牌子挺多都这样,闪电也是,大组车就是从tarmac之后才开始好看的,当初的tt车和大组设计思想很前卫,但是样子..........
讲完这俩牌子就讲美国与自行车的故事吧........



TREK虽然架形不很好看(其实架子大了都好看),但是涂装还是相当会玩的。

反正崔克不靠美型取胜,人家靠的是科技,technology!

比如最有名的
坎切拉拉的斯巴达涂装。第一张是原版,后面两张是国内涂装工作室复刻的。
店名都在水印上了。我涂装也是在这做的。



16年环弗兰德斯的斯巴达涂装,DOMANE SLR,古典车。下面看一看坎切拉拉作为崔克当家车手,崔克是如何给他订制的:
看见没


把立上也有

就连花鼓都是!(都是金属贴纸)


砍切拉拉的四次弗兰德斯领奖记录。

任何品牌的订制车都是,用完这次就不会再用了,可能就用一天,但还是要极尽所能的去订制,证明的是我这品牌影响力大,能招徕这种级别的车手,而且能给足自家车手面子;我的牌子有钱也任性。

粉丝:

光我知道的改斯巴达涂装的就得七八个人。

斯巴达涂装,来自成都崔克




还有切拉拉退役的斯巴达克斯最终战役版:


崔克眼看砍切拉拉要退役了,没有明星车手,赶紧把康塔多又弄了过去。等待来年康塔多涂装继续坑钱


好,再来看看崔克的车队版涂装。
崔克车队版涂装就是没有涂装,全车一个颜色加标志。

13年崔克无线电的:
跟陶瓷一样,还挺好看的。


14年环法算是最清新的了:
Madone





15年的:
这算啥?



16年的Madone 9,技师杀手:
这又算啥?



16年赛季末的日本杯上出现的崔克队版。17年不会用这个吧?丑哭了,夏天容易招虫啊。
坎切拉拉笑得像个1米86的孩子






其实崔克自己是有一套涂装定制体系的——project one
身边有个土豪就试过,不过嫌用网络不方便,亲自去美国背了一台定制涂装的madone 7回来
这里有网站,不用翻墙,感兴趣的可以去试试,跟耐克官网设计鞋似的。
Trek 自行车- Project One (CN)

崔克就不高兴了,我都有project one了,你说我涂装不好看那能行吗?
索性在16年环加州,整了个全定制涂装车队参赛。
虽说是全员订制,定制质量是不怎么高。有定制就不错了.....
看,架子要大到这种程度才好看↑
稍微小一点就不好看了↑
几辆车唯一的不同就是换了换颜色,涂装板块的位置都没动.......


再分享两张国内工作室的定制涂装:
怎么样,完爆崔克project one之流把,清新养眼。

再来个个人很喜欢的:

乍一看没有啥
仔细一看是魔兽世界定制版!
崔克标志换成了部落的标志!!全车底衬是艾泽拉斯地图!!!
简直太喜欢了!干死联盟猪!

还有这家工作室的神作:富岳三十六景之神奈川冲浪里!浮世绘风格太喜欢,有一阵子手机壁纸都是这张画。


这家工作室淘宝就能找到,反正就那几家。


还有ins上,海量的project one定制涂装,叫得上名字的只有上面那些了。蓝色火焰红色火焰就不放了,大家基本都见过。

好看,订制价格肯定也不便宜↑不是project one上简单的选择色块,明显经过了设计。锁鞋还是老款,风格很搭。

他下管长这样↑


接下来来看个子矮还是要骑压缩破风架的错误姿势:


......................................................



还有国内最出名的incolor,番禹栋梁哥的崔克作品:

闪粉斯巴达克斯。闪粉涂装基本已经成为涂装工作室的固定套餐之一了。


有兴趣的话科学上网一下
instagram.com/_cyclings
海量自行车图片。包你满意。



specialized/sworks




闪电又是个大板块。出的定制车实在是太多了,加上名气大,大家都喜欢用闪电架子改涂装。

还是先说前面提到过的,sworks的命名与“臭鼬工厂”的典故。

sworks是英语Skunk Works的缩写。
臭鼬工厂(英语:Skunk Works)是洛克希德·马丁公司高级开发项目(Advanced Development Programs)的官方认可绰号。臭鼬工厂以担任秘密研究计划为主,研制了洛马公司的许多著名飞行器产品,包括SR-71黑鸟式侦察机以及F-117夜鹰战斗机和F-35闪电II战斗机、F-22猛禽战斗机等。
二战期间,洛克希德公司将其预先研究发展项目部搬到了加利福尼亚州伯班克一个不为人知的“马戏团帐篷”里(起初的工作场地是工作人员自己搭建,墙体用闲置的发动机包装箱堆砌而成,屋顶则是用从马戏团租来的帐篷),因当时其厂址毗邻一家散发着恶臭的塑料厂,员工不得不戴防毒面具来上班,这里人迹罕至。工程师Irving Culver对劳动环境表示不满,“臭鼬工厂”由此得名。
臭鼬工厂是洛克希德马丁公司最先进的、秘密的、不受约束的设计和研发部门。
由于该工厂设计出来的都是看起来像开挂一样的道具,闪电S-Works就是对Skunk Works的致敬和借鉴。希望集结最强的工程师开发出最尖端的产品来。

闪电也一直在践行当初的愿想。

一直到06年,闪电的零售市场上是没有碳车架的。
tarmac出现没几年,就变成了行业标杆。特别是最新款new tarmac

最好看的涂装。


比安奇绿涂装。 比安奇:???


然后闪电就开始了自己的涂装定制之路。一直被称为油漆大厂。
先放队版
但思来想去也就阿斯塔纳涂装好看点......


接下来是个人定制版。做闪电车手真是好。
14年环法,尼巴利大鲨鱼涂装。也是很多车涂装定制的模版。

谁又能想到14年尼巴利真的摸到一个环法冠军
上面铝架篇里sworks纪念款铝架的正主



15年,尼巴利大鲨鱼涂装,个人最喜欢。尼巴利看着矮,也有1米81。个子高了以后,车架线条极为流畅,从尾钩到码表一直是个平滑过渡。


16年尼巴利环意冠军涂装。差一点尼巴利就没骑上,倒数第二赛段才穿上粉衫。
骚爆了,这之后闪电就玩电镀上瘾了




16环法,康塔多的电镀银。把立也很有心的定制了。
电镀涂装国内工作室基本可以复制。



布南的变色龙,角度不同,颜色不同。国内工作室也基本能复制。


阿鲁 撒丁岛骑士


丹·马丁


又又是康塔多


叒是康塔多





叕是康塔多。15环意冠军。


挂科斯基。跟坎切拉拉退役版有点像有没有。



又又是萨甘。15里士满世锦赛的个人涂装。古典把的忠实爱好者。




叒是萨甘。15~16年世界冠军涂装



拉法尔-马杰卡,16年环法爬坡王。三家套密集的红点有点不协调。

还是尼巴利。16环意战车。上管标注了摸鱼王尼巴利的三次大环赛总冠军。


里约奥运版,最新款变色涂装。一发热就变色。有效期五六年。


还有大量私人订制涂装,打开ins有的是,不胜枚举:

↑上三图全场最佳



相当老的sl3


然后是venge和vias。vias这架形.......

基特尔个人涂装


布南版venge





萨甘版venge


16环法,萨甘的电镀绿·爬坡王·世界冠军涂装。高个子就是能把造型如此奇葩的车架撑的好看了。






还有2017萨甘的bora队版visa.......丑炸了真的.......又俗又暴发:

17年环澳赛的碟刹版。这俩大金轮子.......金轮法王啊


闪电今天先到这......还有venge和vias。鲁贝不好看就不做了.....
然后是美国自行车故事
接下来是SCOTT

cannondale



再接着说比利时的EDDY MERCKXRIDLEY
BMC
LAPIERRE
德系的CANYON、FOCUS
意大利的一众牌子
日本的FUJI、ceepo
MERIDA美利达
GIANT捷安特
中国的几个国产品牌

还有想看的可以跟我说.......

这两天考试就不更了
感谢 @大奇奇奇奇奇,指出很多错误,解答了很多困惑






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终于全考完了。
不过我可能复习了假书,估计来年补考了........
又得被日本小老头如丧考妣的bb一小时.......


突然很想做锁鞋和骑行服........索性提前做了
先粗略贴一下图,之后慢慢丰满


首先前面说过的:


美国自行车故事


自行车起源于欧洲,自行车运动也起源于欧洲,一开始玩自行车也是个很欧式的活动。

在二十世纪六十年代七十年代的美国,尼克松执政,黑人运动兴起,石油危机爆发,美国人民开始普遍向往自然,纷纷走向户外,嬉皮士兴起。
一夜之间,美国的自行车点似乎都卖脱销了。

因而mtb与长途旅行骑行也在美国发展起来。

而在自行车王国由欧洲主宰的当时,美国要从欧洲进口自行车,价格是很昂贵的,对于喜爱自行车运动的二十啷当岁的·美国青年来说是肯定无法负担的。而美国本土又没什么像样的自行车品牌,这就使得美国的能工巧匠们开始研发自己的自行车。

最初美国制造的自行车是极为简陋的,简直车架的钢管来自于废旧的自行车拆解。然而这时,美国的西海岸却涌现出一大批自行车制造的能工巧匠,jim merz、gery fisher等,开始以模仿意大利自行车为基础,并渐渐创造出了自己的流派,并将技艺代代流传。
随着第三次科技革命的兴起,积累了技艺与资本的小手工作坊,也开始渐渐脱胎换骨,发展成了大型的自行车企业,并开始面向全世界招徕自行车人才,研究科学在自行车方面的应用,并渐渐打败了众多的欧洲自行车品牌。

因为欧洲自行车品牌,在面对传统与新兴技术的抉择时,往往固执的相信传统。

我可不是说欧洲车子没科技。






Cannondale


主打车型就是super six(超六)和高模版超六evo。synapse不好看........

都知道,佳能戴尔点科技树,就是不按常理:单肩手术刀、bb30(现在来看真是整的什么幺蛾子)、憋到无线变速都出了,可算是终于开始出内走线车架了。
还拥有“死活不搞气动架”、“出新款就是慢气死你”等等属性。
但人家做的车架真是好看,万年圆管水平架,重量刚性都做到了均衡分配技能点。

但是上他官网一看气坏了,怎么能做这么难看???这5毛点击视觉感,12306网站都比他好看!


好了说车:



最好看涂装,毫无争议,天然气队版超六evo


反光涂装也很好看。全系美式装备,没毛病。




经典的黑白色涂装。图二轮组cosmic涂装太乱........超六涂装本身已经够精彩,轮子越素越好。



2016新款。菊花盘很好看。



配色还算用心,金盘片,金夹器,金链条。




这两款就相当老了。尤其是第二款,估计是零几年的队版了。


萨甘还在天然气车队时的定制涂装。



2014环法萨甘定制涂装。看萨甘的那大眼,打赌萨甘绝对喜欢这风格。佳能戴尔涂装设计师真是涂装界的一股泥石流。






SCOTT

scott在山地车界已经独孤求败了。奥瑞凯绿刃作为明日之星,也有未来独霸公路界的可能。
我哪个冠军没拿过,嗯?我跟尼诺和珍妮谈笑风生!

但是公路涂装真没山地好看。


首先是里约奥运版。算是最好看的一款了......据说全国限量15个???


红牛款.......


接下来是这个辣眼睛涂装了,大组和cx、计时车架都有这个涂装。
计时车架才叫眼晕:
奥瑞凯车队版也还好。对付非水平上管破风车架,一定要个子高才好看......马东9也是,vias也是,s5也是



几款比较好看的foil 10涂装



2016 foil 15

2015年卵石路段上的Addict

总感觉scott乏善可陈啊.................



最后美国最佳,一个在中国基本没人知道的小牌子。

别看上面崔克和闪电涂装这么狂拽酷炫,还是没打动我。

在搜图过程中却服下了某个不出名的牌子的安利:

RITTE

可能做现代钢架比做碳架出名,但是人家碳架涂装真是美到不行,怎么看怎么好看。

大部分是SNOB型号。

完全把碳架做出了现代钢架的美感,特别是最后一辆,涂装太大方了。





接下来视角转向欧洲——————





BMC

众所周知bmc老板是个自行车发烧友。
你如果是个有几十亿美元身家的壕,又喜欢玩自行车,你会怎么做?买一堆豪车挂墙?
对于bmc老板Andy Rihs来说,他选择玩《真·自行车职业经理ol》
他之前曾创立锋利听力系统车队,锋利听力车队解散后,他没有跟某大嘴银行老板一样心灰意冷,而是重建了一支车队。
2010年还是大环赛外卡车队,2011年就拿下环法。

忘说了,这是个瑞士牌子,美国车队。




主打车型slr 01。暗黑款真好看。






里约奥运大组赛冠军阿维马特的黄金车


世锦赛冠军吉尔伯特。




碟刹版slr01



09款Pro Machine SLC01。基本是水平架了,55号车架。




SLC01



大概是涂装最好看的slr02,晶莹蓝。




碟刹公路gf02



gf01




破风气动架time machine 01。名字真的拽,前后全部隐藏夹器,走线孔设计的也很好,如果使用电子变速,全车走线简洁的吓人。
真车更好看,很有棱角,科技感十足,上管的设计非常喜欢。
据某车主说骑上去相当颠。

个人感觉队版大红不如上面几种涂装好看,bmc队服也有代替美利达队服成为中老年骑游队标配的趋势:-(








FOCUS

跟佳能戴尔很像,重量、刚性、舒适,均衡分配技能点;万年不出气动架;顶级款Izalco万年长一个样.........

德国货嘛,玩轻量必须的,2017款车架690g,吓死我了


很显气质的暗黑风,一般土豪车都长这样。





四款涂装比较特殊的cx公路。


新老两款AR2G队版。fulcrum的碳刀搭配好评。








CANYON

在国内已经给玩坏了........不管骑真车骑假车,别人问起来都说是假车是坠吼滴。
从不开线下零售店,全部商品线上销售,真正B2C。
跟准了移动之星之后,随着车队成绩越来越好,名气也越来越大。

先上特殊涂装:
ULTIMATE金塔纳环意冠军版。图一哈哈哈哈笑死我了,哥伦比亚玉林小矮猴哈哈哈哈哈哈。
定制超级有心,cp的手变套、水壶盖、码表外壳、管胎、轮组都给原厂定制了。



09年埃文斯世锦赛赛冠军涂装


“小雪茄”罗德里格斯的新款Canyon Aeroad 


13年的罗德里格斯定制版



克里斯托弗挪威国家冠军涂装


依旧来自克里斯托弗


里约奥运,巴尔韦德战车


12环法的俄罗斯国家冠军涂装


canyon/sram 女队涂装,现在被一群老爷们玩坏了。

然后是基本款涂装:



蚕蛹基本走灰黑色性冷淡风,基本全是低调磨砂表面。


然后是魔改涂装:



来自incolor,珍珠白加玫瑰金




RIDLEY

ridley算是起手比较晚的品牌了,比cervelo都要晚,1997年才成立,然而已经是稳稳地环法大牌了,车队成绩也好。新闻也少,在中国比较低调的牌子。最有名的车手格莱佩尔。

12年环法格莱佩尔的定制车架。管材粗的吓人,前后隐藏夹器,就是不玩超细后上叉。


去掉涂装换上最出名的复古涂装后......我是欣赏不太了。




要说好看还是汉森大叔这款超轻爬坡架Helium SL。
复古涂装跟汉森大叔气质也搭。
汉森大叔这几何就比较吓人了,这突破天际的落差,坐垫也顶到最前面了。
相比车还是汉森大叔本人更好玩一点。明明可以靠家底衣食无忧,非要靠骑自行车,大环赛还场场不落。
自制锁鞋也是6得厉害,几何设定也是前无古人后无来者。

圆点涂装也很好看,就是弯把搭配的一塌糊涂........








复古涂装的另一种打开方式.......再价格黄色,ridley基本就这几种涂装套路了,不搞魔改,不搞满天飞的订制。




其他涂装也很低调........



好了接下来该意大利大军刷屏了..........先说大众最爱的pinarello


因为不少人是近两年开始接触公路,正好天空车队也是近几年强势崛起,两者的重合使得天空车队一下子成了大众偶像。再加上天空车队财大气粗,弗鲁姆坐下猛将如云,自己大环赛表现基本也是现象级,更为天空车队圈粉无数。往往骑车半年的小伙子,买的都是天空队服,一大群骑美利达的、闪电的、崔克的,甚至骑山地的,骑死飞的,都穿天空队服.......

顺带着pinarello的也坐上了意大利头把交椅

其实很早以前pinarello的碳架长这样:

初代PRINCE,颜色非常亮眼。看来pinarello涂装好看是一路继承过来的。


稍后几年的PRINCE:
已经是蛇矛造型了。

对了,《飙速宅男》里的御堂筋骑得也是PRINCE carbon

顺便纠正一个误区,皮纳瑞罗(pinarello)是皮纳瑞罗,王子(PRINCE)是王子,王子是皮娜的一个车型,而且是老款停产车型,2015年说复活王子生产线,现在也没动静了。
所以要表示pinarello这个品牌时就说皮纳瑞罗,说PRINCE车型就说王子,老有些人管pina叫王子.........虽然王子这个名字挺玛丽苏的,但是人家真不叫王子......别人开保时捷911,你上去一声大叫“哇,卡宴”,这就hin挂不住了.........



fp系列:

极老款fp2


fp3



fp4最好看配色


fp due


fp team

好了,fp系列算整全了。
可以发现pinarello整车集合度很高,pina旗下most的三件套,甚至某些车型还是most的牙盘和轮组..........
一个牌子养活了好几条生产线。



12年前后几年,pinarello也为移动之星提供队车。想当初,贵为四大天王的金塔纳还是个副将.......

2012环法Dogma 2


2013环法,巴尔韦德的Dogma65.1

13环法大表哥的狗马65.1


进入新时代,pinarello在玩骚东西上更上一层楼

968迈凯轮p1配色f8






2016款La Ventesima限量版f8,在格兰芬多耐力赛上亮过相。只搭配etap出售整车。

什么维金斯涂装,大表哥龙版f8之类的就不找了,大家都见过,即使没见过,加个卖山寨车的qq号,各种f8涂装,大表哥的维金斯的,甚至还有电镀喷镀的,360度无死角高清图片,包你真假难辨。



说不找维金斯还是找了......

最显气质的f8涂装

LV也有意掺和掺和天空车队这块肉。
表哥微微一笑,终于发现我的偶像气质了么
lv再不找我代言我头都快秃了



天空真是带起来不少牌子,rapha在赞助队服之前那有这么有名啊,一下子火了;kask原来也不是国际一线牌子,天空戴完接着成网红必备了。


还有最新款f10,国内山寨产品恐提前于正品上市,你说吓人不吓人。

国内pina的专用把立、曲柄、垫圈、腕组都给你搞出来了,你说吓人不吓人



CIPOLLINI

先来张老爷子的凝视




老爷子还是这么刚
16环意刚对意大利冲刺手展开群嘲
“我不是针对谁,我是说环意的各位意大利冲刺手都是垃圾”


现在走迷彩风




现在的奇波里尼也是山寨重灾区........3w的架子3k买给你,长的一模一样骑还骑不出来........
















看这么久来张福利


















这个帐号好坏好坏的,光给我推照片,不放这位太太的ins帐号








cinelli



吸奶力做死飞是已经功成名就了.........公路是真荒废了.........
一搜全是死飞的图,公路碳架一共没几张........

这都些啥???



所幸还有几张好看的

越玩越街头了.......

算了干脆搞个死飞鉴赏吧.........





SARTO

偶然发现的牌子,国内知名度四舍五入今本算没有。

一开始仅仅因为涂装好看有些好感,然后搜了一下发现别有洞天。

这牌子给pinarello和moser代过工,这还不算,他的asola型号还被tour杂志评测为“市场最佳公路车架”过。

就是这款架子


而且涂装简直精致的不行

看着碳纹和电镀logo




涂装也是复古小清新


某些黑科技也让我惊呼这居然是意大利架子?

看前叉的褶皱



看后上叉的弯折,拽的不行。


然后国内已经有经销商了





derosa


德罗莎近几年动作也少,除了赞助的日邦车队偶尔外卡参加个大环赛,基本没什么曝光几率。




先把BIANCHI安利了

虽然bianchi被便池便池的叫,但人家是现存最老的单车品牌。
创始人Edoardo Bianchi在1885年,年仅21岁是就创立了bianchi品牌,到2017年应该是第131年了。现在比安奇隔一段时间都会出一台1885纪念版车架。

这是款铝架


而在1895年,bianchi受到了意大利皇室的邀请,向女王汇报自行车的制造情况。
女王听说后,对骑自行车产生了浓厚的兴趣。
几天之后,bianchi为女王特制了历史上第一部女式自行车,并且亲自教女王骑行。
这时候bianchi公司顺利的拿到了皇室的订单。

比安奇最有名的就是他的颜色,比安奇绿,每隔几年会变动一下颜色,最经典色应该是潘通333色号

关于这个颜色有很多传说。美国比安奇的副总裁表示他们也不知道什么时候使用比安奇色成为一种习惯的。
有说法说,这是米兰天空的颜色;而另一种说法是这就是女王眼睛的颜色。

第二种说法基本是都市传说。但是真的太浪漫了。31岁的比安奇,来到女王面前,送给女王为她特制的自行车,并亲自教女王骑车,然后把女王瞳孔的颜色定为以自己名字命名的品牌的颜色,然后一直用了131年。

据意大利语同学说意大利男人是非常非常非常会撩妹的......

当初bianchi公司曾经向消费者发函,询问消费者对比安奇绿的感受,是不是太单调了,换掉合不合适。
收到的回信中最多的意见是,是有些单调,换掉也不是不可以,但这个颜色实在是太经典了,就继续用下去吧。


那就来看看bianchi除了玩颜色还有什么本事。


极其古老的天然气队版配色。极具视觉效果。
天然气绿与2014年的贝尔金绿几乎一样,至今觉得天然气队版和贝尔金队版是最好看的两个队版。


年代近一些的天然气队版928L,跟车主还聊过两句,给我科普了不少东西。

比安奇每隔几年还会出一款928纪念款的车架。928的意思是纪念比安奇的车手在1949、1952、1998三年包揽了环意和环法的冠军。1949和1952年是Fausto Coppi,1998年是潘塔尼。

咱还在建设新中国的时候人家就在拿环法冠军了。

一款银灰色的928纪念款,年代比较近,图源闲鱼。


然后这台是我的.......现在只剩下架子了,大概是09年左右的928款。
这时候的架子还是意大利手工制造,不像现在基本意大利架子都是台湾产了。


然后是一台队版928,全球据说就两台???


基础款,Sempre Pro B4P,造型很古典,还耐看


全绿的Sempre Pro B4P

还是Sempre Pro B4P,涂装很特殊。

然后是队版 Sempre pro B4P,红蓝对比色不好看......


上面的都是B4P车型,意思是纯粹的速度竞技,定位跟崔克的madone比较接近

接下来是C2C车型,爬坡、古典车型。

infinito,配色很简洁。这应该是比安奇爬坡架里架形最好看的一款了。


官网基础配色Infinito CV


2015环法范马克的定制版Infinito CV 。不得不吐槽这几年比安奇的赞助,基本除了车架其他都是禧玛诺。


然后是bianchi这几年的旗舰款,OLTRE XR系列

15年官网基础配色



威肯索雷队版配色xr



还是威肯索雷队版xr2




贝尔金队版xr2,个人认为最好看的配色,一眼中毒的程度


乐透队版xr2。图为2016环意中身着粉衫的克鲁伊斯威克。
最近几年比安奇离大环赛冠军最近的一次。
然而他的粉衫定制车......惨不忍睹


然后是16年的新款顶级,xr4。
改变比较大,下管变得粗而横截面小,四通处改进了造型,后上叉加粗,尾钩处加厚。


队版的vision一体把。很好看,比闪电燕把、look内折把、cervelo分体把都好看。






然后是比安奇的小众顶级款,Specialissima,个人认为是比安奇设计的巅峰。
因为实在太好看了。
你要是见过原车,就会发现这车架做工有多考究精美。我是说不出来,表层漆的质感太好了,一看就是高档货。

阴影字logo,无形装逼,最为致命。



蓝色也很好看。车架仅780g,碳前叉340g。





16欧展上的Specialissima。后飘座管与整车风格相得益彰。


怎么也要来个意大利国旗版sr手变,实在不行80周年纪念版也行。


Countervail anti-vibration技术,声称减震80%


你要是问我滋瓷不滋瓷颜色定制,那肯定是滋瓷的。


最后是我的小车,改涂装的xr1。
眼馋这涂装很久了。xr2实在是太贵了.......xr1和xr2几何又差不多。
正好碰上个价格便宜成色好的xr1车架,赶紧收了寄给工作室,照着贝尔金涂装改了一个。
据他们说之前改了好几个贝尔金涂装了......
感受下这逆天落差.........




顺便贴张德国遇见的bianchi专卖店。




























































四、锁鞋篇




首先是bont。自己会玩得很。



然后是一些车友自己改涂装:








然后还发现了一家国外工作室。先上作品:


这双sidi原本是上面的样子↑




这是他的工作环境↓
工作剪影↓
ins网址
instagram.com/artfulkic







五、骑行服篇




直接决定骑行舒适度的骑行服,也是自行车运动中不可或缺的元素

正所谓人靠衣裳马靠鞍,没有一身blingbling的骑行服,出去被拉爆都更难看了。

不得不吐槽搜索引擎的差距与国情。

首先在百度键入“骑行服 历史”
好了


看上去好像很厉害。但是点进第一个看完感觉还是什么也不知道。

完全没一点史实!而且所有的文章都是那一篇,翻来覆去的转,而且各家还都标注自己是原创。

嗬嗬。

那在google搜一下呢


全是干货,图文并茂,找的就是这种。

微笑.jpg


好了言归正传。


你还在穿这种骑行服?



抑或这种?





还是中老年骑行队专属?




外国骑行服玩的都是是什么风格:



来自twinsix



来自pedalmafia

来自theheavypedal


来自TOOT Kit








来自endo customs













来自velotec


来自brave cycling




来自portap parel





来自Privateer






来自equipe quarterly




来自ale cycling



来自mescal



ritte版↑


来自MAAP
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最近迷恋上了现代钢/钛架。就提俩牌子。

1.意大利手工牌stelbel。在Lug套管横行的70年代首次使用TIG焊接造车架。

现在卖的钛合金车架顶级品Ti9,随意感受下吧。

图片来自

官网stelbel.itxn--stelbel-kk6m586x.it







嗯,我认为比passoni好看。

继续,gravel车型,nina




怎么说呢,古典与现代科技的碰撞,真是喜欢到不行。十分欣赏这种与时俱进的传统手工牌。内走线,碟刹,筒轴,统统都有。

以品牌创始人Stelio的父亲命名的公路车ANTENORE的碟刹版本。XCR不锈钢架。






当你喜欢上这种车,你脑子里绝对不会再有性价比这个词。

2. 美国新兴手工牌,stinner frameworks。力求做全世界最好的自行车架。涂装可以任意定制。钢,不锈钢,钛合金,三种材质任选。我下一辆车绝对要来个这个。







图都来自官网stinnerframeworks.com

stinner的定制可以满足你的任何需求。想要专属logo,可以有;想要货架孔,没问题给你加;想装挡泥板,没问题给你加;想要内走线,没问题给钱就可以做。你想要的,stinner frameworks都可以给你。老板会亲自和客户交流,老板会亲手焊接车架。

朋友们,你还觉得你的s-works很贵吗?真的吗?你确定吗?

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