电动车怎样上牌照?

电动车上不了牌照,交警查到又要罚款应该怎么办
关注者
6
被浏览
11,792

5 个回答

謝邀。

符合所謂電動自行車標準的電動自行車不需要上牌,屬於非機動車。有些地區可能需要上牌。各地政策不一。

而那些設計時速超過二十公里每小時的,按照輕便型摩托車處理。需要f駕駛證,年檢。不禁止摩托車的城市和地區可以參考。

有些地區因爲鼓勵新能源車,電動車不管超標與否,都可以上臨時牌照,電動汽車給電動汽車牌照。

可以先咨詢車管所,車管所不能上牌解決問題,可以反饋到市民熱線12345。超標的電動車終究需要一條出路。

————題外分割線————

學習一下美國自行車駕駛員需要培訓合格,佩戴護具。電動自行車的標準基本上還是延續1994年的標準,最高時速20公里,自重40公斤。二十幾年來,電動車電池技術更新換代,電動車的經濟時速已經達到了每小時三十到五十公里。城市的經濟時速也在四十公里,這就很好理解山東地區最高時速五六十公里的電動汽車爲何很好賣,不僅僅因爲便宜。因爲他確實適合城市路況。

在針對電動車的整治當中,不少地區給電動車上牌了,本地區駕駛員有駕駛證和沒有駕駛證上牌的收費不一樣。——就是在上牌當中,就已經收了駕駛培訓的費用,但是駕駛技能培訓,這是不存在的。駕駛證是一個巨大的利益鏈。如果規範駕駛技能培訓,個人極為讚成對每一位電動車駕駛員培訓考核拿駕駛證。不過衹爲收錢的整治,那除了上個牌,眞沒什麼用處。

機動車駕駛員和行人很多對電動車深惡痛絕,但是憑什麼汽車享受社會和科技的進步帶來的便利,而電動車就不能同樣享受科技進步帶來的便利。電動車限速標準,就是摩托車生產企業在利益博弈中取得了勝利,數億百姓的利益算什麼,自然有廣大汽車車主去對付電動車車主,畢竟汽車車主一方財大氣粗,掌握了話語權。對於摩托車企業來講,自己的利益才是最重要的,民生算什麼,關我屁事。把電動車標準釘死在時速二十公里自重四十公斤之內,就能牢牢的掌控電動車行業的話語權,瓜分巨大的利益,把所謂超標的電動車生產掌握在自己手中。電動車的亂像,一邊是社會的現實需求,邊是既得利益團體掌控話語權,通過立法的形式來謀取巨額利益,交警說不定自家親人就騎個超標的電動自行車,他們也很難辦啊。數億電動車保有量,多少超標,全部按照輕便型摩托車處理,年檢、上牌、考證、買保險,交通管理部門眞不想折騰。

從安全角度來講,專用牌照,因地制宜的技能培訓、保險,才是解決問題的有效方式。

現在電動車的亂,無論是機動車駕駛員、電動車駕駛員、行人,都是受害者。

————修改分隔线————

新国标最终定在最高时速不超过二十五公里,车辆自重不超过五十五公斤。但是要求在非机动车道行驶,非机动车道限制时速十五公里。

继续浏览内容
知乎
发现更大的世界
打开
浏览器
继续

要上牌,首先得合规!什么样的车是合格的?

新国标实施后,有三类电动两轮车是合格的,分别是电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。当然,前提是三类车满足各自的标准。

其中,电动自行车需要具备脚踏骑行功能,最高车速≤25km/h,电机功率≤400w,电池电压≤48v,整车质量≤55kg,属于非机动车,(有的省份)允许载一名12岁以下儿童。

电动轻便摩托车最高车速≤50km/h,电池规格不受限,整车质量可以≥55kg,属于机动车,不允许载人。

电动摩托车的最高车速可以>50km/h,电池规格不受限,整车质量可以≥55kg,属于机动车,允许载人,而且可以载一名成年人。

购车时怎么辨别是否合格?最简单的方法就是你可以检查产品是否具有相应的CCC证书,或者进入工信部道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统直接查询。除以之外,也可以根据不同车型的具体标准参数进行判断。

要上牌吗?怎么上牌?

根据规定,三类车都需要上牌。需要注意的是,关于上牌,各地区的政策目前尚未统一,建议大家去当地电动车门店进行咨询。

电摩、电轻的上牌流程大概包括:购车开票→办保险→车管所验车→领取牌照。

要驾照吗?怎么考?

电动自行车不需要考驾照,而电动轻便摩托车和电动摩托车都是需要考驾照的。一般情况下,车主需要先到驾校进行培训,再到当地车管所进行考试。考试内容一般有法律知识考试、场地技能考试和路考。

可以驾驶电动车的驾照有三种,分别是轻便摩托车驾驶证(F证)、轻便摩托车和摩托车驾驶证(E证)以及三轮摩托车驾驶证(D证)。拥有D证,可以骑三轮、电轻和电摩;拥有E证,可以骑行电轻和电摩;拥有F证,则只可以骑行电轻。如果拥有小车(C1)驾驶证,也是需要考电动车驾照的哦。

知识点过多,现在用一张图进行总结:

绿源参与了新国标方案的起草与制定,是首批符合新国标电动自行车的生产企业,电摩资质和3C认证齐全,新国标选绿源!绿源23年大品牌经得住考验!

继续浏览内容
知乎
发现更大的世界
打开
浏览器
继续