原來我當年小說《愛人同志》的「仰德」大道已成了「死亡」大道？
是嗎？那就「翻滚吧！遊覽車」。
把關不嚴車禍不斷 何時止血【聯合報07.06.25 高年億】
距離造成廿二人死亡的梅嶺大車禍才半年，陽明山昨晚又發生死傷嚴重的遊覽車墜谷事故，若加上也才發生不久的香港遊行團九份車禍和大陸觀光客的阿里山死亡之行，近年遊覽車肇事累積的死傷人數，已到了令人心驚的程度。
陽明山仰德大道每年大小車禍不斷，警方的資料，仰德大道車禍多因超速行駛。尤其天雨路滑或是起霧時，常令駕駛人捏把冷汗。近年遊覽車等大型車輛在仰德大道出車禍，常造成民眾、乘客的嚴重死傷。
也因為造成的死傷可觀，每次只要遊覽車一出事，交通部就會密集推出各種重罰和體檢，立法院諸公也會疾言厲色的指責交通部把關不嚴，然而檢討歸檢討，檢討過後車禍還是接二連三。
以最近的梅嶺大車禍來說，台南地檢署偵辦此案時，本月意外發現台南監理所在辦理遊覽車驗車時放水，甚至讓偽造的行照過關。交通部要民眾租用遊覽車前先上網查詢遊覽車的定期檢驗資料又有何用？
去年交通部才下令要嚴格取締超重遊覽車，但業者發動抗爭行動後，交通部馬上鬆口，同意有條件放寬超重車輛。
梅嶺車禍後，交通部擬對車齡十二年以上的遊覽車訂定退場機制，限制行駛範圍及坡度，並全面禁用再生胎。此舉引發遊覽車業者譁然，運作立委硬是把送到立法院的草案退回交通部。
遊覽車事故接二連三，再多的體檢、管制、取締、措施恐怕都比不上回歸對人命的堅持與尊重重要，唯有主政者和民意代表能夠珍惜他人生命如自己，悲劇才有停歇的可能。
明年底 新遊覽車須測試翻滾【聯合報07.06.26陳俍任】
大客車事故頻傳，交通部將比照歐盟的規定，從明年底開始，新打造的遊覽車車體必須通過車測中心的翻滾測試結構認證，才能領取牌照。
台灣現有遊覽車都是進口底盤、在國內打造車體的「組合車」，遇到重大意外時，通常會車身解體，乘客因此摔出車外，造成嚴重傷亡。
試驗方式是以每秒不超過五度的角度翻覆到八十公分深的壕溝內。有人質疑，國內翻車一跌就是幾公尺至幾十公尺深，這種測試恐怕不夠保障；但交通部強調，多一分結構測試，就多一層保障。
按照交通部規畫，未來將分為整車翻覆試驗、車身段翻覆試驗、車身靜態擠壓、骨架結合點檢測與電腦模擬整車翻覆五種，測試方式由打造廠業者五選一，委由車測中心測試。
此外，這次發生意外的遊覽車並非老舊車輛，也經過認證與定期檢查，但還是造成重大傷亡，顯示除了車體結構不夠堅固外，乘客沒有繫上安全帶，也是重要因素。 交通部強調，其實今年二月起已強制新遊覽車後座必須裝設安全帶，七月一日生效，現有遊覽車在下次定期檢查前，則必須在每個座位上加裝安全帶，才能通過定檢。
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