一輩子要去一次！騎單車登武嶺，「瘋子」行程的迷人之處

合歡山國家公園、海拔 3275 公尺的武嶺上，看到有人騎著自行車，你可能會想「那個人是瘋了嗎？」

接觸自行車前，捷安特 Liv 台北女性旗艦店店長石家豪也曾這麼想，沒想到進入自行車產業後，他變成自己口中的「瘋子」，在台灣公路最高點上騎自行車，完成台灣單車族公認一生要抵達一次的夢幻目標。

石家豪跟多數人一樣，小時候騎腳踏車，但對自行車產業一知半解，直到 2008 年進入捷安特工作，以車會友，就迷上了。他賣車，也帶客人騎車，甚至建立自己的車隊、車友社團，一年平均辦 30 場單車活動。

累到咒罵「死都不再騎車」，但抵達終點的成就感無與倫比

「騎車樂趣實在太多、太多了」，石家豪緩緩說道，騎自行車最有趣之處，是跟車友挖掘不曾去過的特色路徑或店家，到達「平常不可能到達的地方」，深入觀看當地風景跟人文特色。

他曾帶顧客騎單車去露營，沿途盡是碎石泥巴，翻山越嶺後，在手機完全沒有訊號的林道裡，帶著工具煮咖啡、煎牛排；帶領 70 歲夫婦從入門到台北一天騎至高雄，路線長達 360 公里；也曾帶 10 多位客人，兩日騎車環沖繩一圈，從海岸線騎到東部山林、經過南部城市與鄉村，最後回到出發地，「路線非常硬，但是風景非常好，每個人都超開心。」

「很多時候，騎的過程非常非常累，你可能淋著大雨、忍受寒冷，大家都會罵『死都不要再騎車了』」，「可是下次辦活動，大家還是會參加，」那是因為，騎車過程雖然辛苦，但是沿途跟自己信心喊話，到最後完成目標的成就感，無與倫比。

隨著自行車愈來愈風行，根據交通部調查，2017 年台灣自行車家戶普及率達 54.1%，相當於每兩戶就有一戶有自行車；一年內騎過自行車的民眾，平均每個月會騎近 23 次自行車（來回算兩次），其中通勤比例較 2009 年調查時增加 8.6%、個人活動增加 10.2%，說明自行車逐漸融入國人日常生活。

石家豪觀察，他進入捷安特工作那段時間，大約是自行車風潮開端，但是那時候大家購買自行車是為了運動；現在需求變得多元，車種也愈分愈細緻，從入門通勤代步到專業比賽，都有相應車款。

買了車之後「晾著」怎麼辦？結交車友，有伴就有動力

購買自行車時，需考量用途、預算等因素。如果是菜籃族，騎腳踏車代步，會推薦一般通勤車或電動輔助自行車；如果是一般休閒運動，就會推薦平把公路車，因為無須彎腰騎乘，對入門者而言，騎乘感受比較舒適。但如果是要長距離騎乘、或者路線具挑戰性，就可以購買彎把公路車，車體較輕、輪胎光滑，因此騎乘阻力小，速度較平把公路車更快，機動性也更強。

預算部分，自行車從幾千元到數十萬元都有，石家豪分享，最常遇到的問題是，很多人好奇是否第一次就要買到位。他建議，消費者應該要先了解自己的騎乘環境，要確保自己會固定騎車，最重要的是有伴一起騎乘。如果是假日跟朋友在河濱騎車，價位 7000、8000 元車款就很夠用；但如果有固定車隊，車友是騎彎把公路車，就建議買 4 萬元以上碳纖車款，以免騎一陣子後，因為速度追不上隊友，又要再花一大筆錢換車。

石家豪表示，騎車最大動力是有伴一起騎車，所以他才會舉辦這麼多實體活動，目的就是要串連車友間的連結，因此他建議，除了平時休閒運動，也應該固定揪朋友出去騎單車，確保車子有定時被「放風」。

實際騎乘上路後，也必須注意安全問題。警政署統計，2020 年 1 月至 10 月自行車騎士死傷人數達 1 萬 6400 多人，較去年同期增加 1000 多人。石家豪提醒，騎乘自行車等待紅燈時，必須雙腳落地等待；在下坡路段，應該用點剎的方式，也就是兩隻手同時按、放、按、放剎車，而不是單手長按剎車，以策保安全。