獨／蝶戀花事故路段 「限速40、設測速」網輿論炸鍋

五年前，蝶戀花遊覽車在國五接國三的交流道翻覆，造成33死，五年後同一個路段有民眾抱怨，限速被改成40，還裝了測速照相機，網路輿論炸鍋，不少人質疑國道限速40是要怎麼開車？更可能造成塞車。對此高公局解釋，限速在過去就是40，沒有因為重大車禍改變，由於交流道轉彎處多，合乎規定。

空拍之下的國五接國三的交流道，筆直路段之後迎來一個大彎道，還記得嗎？這裡5年前才曾發生「蝶戀花」遊覽車翻覆，釀成33死，如今因為一張照片再掀熱議。

工程人員站路肩，架設最新測速照相機，抬頭一看沒看錯吧？高速公路上的告示牌只有限速40公里，民眾10月27日拍下照片，標註這裡就是當年翻車地點，抱怨事件發生後，改限速還設測速照相，不只網路上罵翻，駕駛也一面倒。

休息站民眾vs.記者：「那邊最近就是裝了測速照相機，說限速40，那不合理啊，限速40好像有太慢了，造成大塞車，至少也差不多60、70，開了才不會塞車啊。」

休息站民眾：「在那邊就是好像要趕快踩煞車，這樣比較不順，那個路太彎了，那個也不能有什麼改善吧。」

實際走一遭國道五號，進南港隧道前限速是80，但問題來了，一出隧道馬上變限速50，接著短短345公尺，就有1、2、3、4，4面限速40的告示牌，讓不少駕駛質疑，第一反而容易急煞，發生事故，第二會塞車，不過高公局解釋，這邊的限速沒有因為重大車禍而改變。

高工局北分局交管科長張則斌：「高速公路交流道區的限速，一般是40到60，那南港系統交流道的話，因為有彎道視侷的問題，所以是訂為40，蝶戀花前後沒有提升也沒有降低。」

由於國道警方，希望加強這處彎道的執法，才會以設置測速照相機，降低人工駐守的風險，沒料到都還沒正式啟用，輿論先炸鍋。

（封面圖／東森新聞）