我想從兩個層面來看.
1. 稅法層面: 台灣是不是ㄧ定要有統一發票才能抵費用. 或是中國的稅法是否需要收據. 還是這部分的費用會先在美國當費用跟IRS報完稅.
這要看你們會計上費用放哪裡. 如果是台灣認費用, 一般收據就可以還是要統一發票. 如果一般收據都可以, 需不需要旅行社的letterhead. 美國常用的OTA(expedia, hotwire, Priceline)如果是先收錢的也都會開收據. Booking就不一定. 先收錢的幾個網站可能要先看一下他們來的收據形式公司是否可以接受. 我這次因為到中國要用trip.com, 我發現他們的收據format不錯. 有公司title, 有letterhead. 我不知道expedia之類的收據適不是也這樣. 以前我的公司都蠻寬容的. 有時候我用信用卡帳單也可以報帳. OTA的缺點是一旦行程有更動, 手續費很可觀. 這在管理部分容易產生矛盾. (好像傳統旅行社好像也是case by case, 合作久的旅行社會去想辦法).
如果是費用認在美國, 要參考一下IRS對這些費用的認定方式.
2. 管理層面: 美國公司在管理員工出差時會有明文規定. 什麼等級可以用什麼樣的艙等. 旅館費用, 房間, 租的車的大小, 餐飲的費用, ...寧可立法嚴格執法輕鬆. 這是第一個要有規範的. 我不建議公司從亞洲遙控替美國的員工定機票, 訂旅館..這些瑣事. 容易弄錯或是不知道轉機對travel的人來說是很痛苦也浪費公司生產力的. 即便轉機也要轉合理範圍最短時間. 常出差的人心裡都有概念, 遙控的人沒概念. 遙控是一個既困難又容易搞的烏煙瘴氣的做法.
大部分的公司都會先要求一個travel request 大概這次出差每個細節會花多少錢. 這種錢都是預估的, 這份文件公司管理階層覺得該有誰看過也是一種管理機制, 可以積極一點也可以消極對待. 只要後來報上來的費用差異不大, 我建議放手讓員工自己去找. 機票跟航空公司官網訂還是跟租車公司官網訂...其實都不是很重要. 當然有時候會碰到員工詢價的時候可能機票價錢低, 但是真買的時候忽然漲上來的問題. 或是因為會議的安排需要改變行程, 忽然多了200美元的更改費用與價差. 這些就只能大家努力, 盡量避免了.
3. 我當sales的時候很喜歡Southwest. 班次多, 改票容易是一個重要原因. Google Flight打開來, 合理的機票價位很容易看出來. 很便宜的都是很奇怪的時間, 好的時間大多貴. 這是為什麼非不得已才考慮. 如果老闆叫我飛紅眼我會臭臉. 例如我住西岸, 要到東岸出差我就是會前一天就到, 住店, 第二天才安排會議. 這樣的差旅安排大概一趟會多幾百美元. 清早的飛機也是很痛苦的. 我也會盡量避免. 這種事情如果自己決定犧牲自己的生活, 我不會不悅, 如果有人替我排早上10點以前的飛機, 我可能會抱怨很久. 對於安排行程的人來說, 也不是很公平
另一個大項目是餐飲. 我帶客人吃飯很節制. 而且我出差不喝酒, 所以客人也不至於太誇張. 一頓100美元/head 跟一桌四人200美元的帳單還是很大的不同. 這是先審request的好處, 跟實際報帳差別太大可以檢討. 實務上會有些管理上的手法, 不過這就離題了.
OTA或是租車公司也不是哪一家一定便宜. 在美國國內要有超便宜的deal又要配合公司業務展的需求常常會有衝突之處. 我們公司以前有個top sales出門的差旅費讓公司很頭痛, 他每次的說法都是, 大客人的會議很難約. 只要約上了, 他不惜任何代價要去見客, first class, business class的直飛訂下不會猶豫的. 而可以改的票就是有flexibity, 有時候也是不得已的. 只是如果私人的行程可能最後會去cancle掉貴的, 公司的費用, 太忙時不在允許範圍外就不會去改了