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國道13日晚間發生史上最嚴重遊覽車翻車意外，造成33死慘劇，各界都將肇禍原因指向駕駛過勞。立法院雖然週五（17日）才開議，但親民黨立委李鴻鈞今已擬好《公路法》修正草案，運輸業者若未依《勞基法》規定，讓駕駛過勞，可不經限期改善，直接廢止業者營業執照，希望防止類似慘劇再度發生。

李鴻鈞版草案還新增規範，若遊覽車行車安全與服務品質評鑑計畫名列丙、丁等時，公路主管機關可對業者要求限期改善，若經限期改善，逾期仍不改善或改善無成效，可停止業者部分營業；受停止部分營業處分1年以上，卻仍未改善者，則可廢止業者營業執照。

國民黨主席洪秀柱今也在中常會表示，已指示國民黨智庫邀集旅行從業人員、蒐集勞資雙方意見進行研究，並與黨團溝通討論，在立法院針對旅遊業相關問題進行監督，並提出相關修法提案。

此外，民進黨立委葉宜津去年2月曾提《公路法》第63條修正草案，要求政府不得以車齡限制車輛禁止使用。雖然該草案已經交通委員會初審通過，但去年4月國民黨團已拉下協商，並未三讀通過。前天發生翻車意外後，國民黨立院黨團認為交通部應重視此修法。

事實上，若葉宜津版修法通過，影響僅限教育部對學校交通車的車齡限制，對其他車輛並無影響。過去載運陸客團的遊覽車雖曾規範12年以下車齡才可上路，但因去年3月交通部觀光局已取消車齡。

葉宜津表示，提修法是出於對車輛安全的考量，限制一定車齡就不能上路，但同樣車齡、不同車體的車，安全係數並不同，1輛300萬元、開8年的中國製車體，會比開了15年的歐美製車體安全嗎？

她舉例，許多學校因車齡限制不願花錢購買校車，改由遊覽車公司承包原本的校車業務，但遊覽車公司因有車齡限制，反而採購價格便宜一半的中國製、韓國製遊覽車，這樣「有比較安全嗎？」她也強調，遊覽車安全包括硬體安全與駕駛技術、體能等環節，目前兩方面都有很多問題需要解決，但她的修法初衷是希望能更提升車輛安全性。