香港东铁线收费合理吗？
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不知道题主多大，你觉得港铁在宰内地游客的时候，我们已经被他宰了几十年了啦 XD
这票价有点历史因素，如果你坐飞机或者轮船进出香港，是需要向政府缴付离境税（还有码头使用费/机场税），惟有陆路口岸没有这个税种。在九铁、地铁合并前，不论是九广铁路公司或者其前身九广铁路局，都是政府公营部门。很小的时候依稀记得对出入境旅客收取较高的车费，是为了补贴本地线路的票价，并非为了盈利。当然“收收下”收到上市的港铁公司成立，自然不会再提这个理由放过这块肥肉。不过港铁的垄断优势并不是持久不息的，例如皇岗24小时口岸是由九巴母公司载通国际营运；深圳湾口岸也没有铁路；落马洲支线原本没有巴士行驶的设计，经过区议会强烈要求打破港铁垄断，最后也有巴士和小巴连接元朗。所以现在要不让港铁宰，还是有些办法的。
早在九铁时期，广深一带的朋友就知道“出入境附加费”这一说法了。
目前的港铁东铁线部分价格
最低价格：HKD$4.0
累增单位：HKD$0.5
红磡 $11.0 上水 +$29.0 深圳口岸（罗湖/落马洲）
粉岭 $4.0 上水 +$21.0 深圳口岸
由此，可以断定，“出入境附加费”（可以叫“过关费”）确实存在，并且随里程变化。
进而推断，港铁在罗湖和落马洲实行双轨制票价，针对过境乘客的票价按比例上浮。
在“香港铁路大典”（http://hkrail.wikia.com）上查出记录，
罗湖站（港方一侧）设有A1，A2出口：落马洲站（港方一侧）设有A出口。这两站周边为边境禁区（但出口指向的村镇不是），乘客须使用禁区纸通过这两站的出口。
【由于未知错误，上述页面可能显示站内404，点选下方搜索，键入“罗湖和落马洲特价证”，首条即是。】
使用上述页面所载的Railcard可剔除出入境附加费，但非在此两站常住/通勤人士不可申领。
不过，来往深港的大部分人士财力都还不错，如果真的不喜欢MTR官方宰客，少来或者不来香港就是了。
给MTR一个不成熟的建议：向深圳高校的学生颁发“SZ Students' Railcard”，为深港青年交流提供经济上的便利！
红磡→旺角东→→→→补充分割线→→→→上水→罗湖
根据@田永强 的回答，在“双轨制票价”中，正常征收的费用为“过境交通”，由于只要在罗湖/落马洲乘降即属过境交通，因而实际上MTR有另一张票价表，该表的里程单价为市内轨道交通的2-4倍，但只对在罗湖/落马洲乘降的无禁区纸人士使用。