- 中文名
- 沙头角支线
- 外文名
- Sha Tau Kok Branch
- 别 名
- 粉岭支线
- 经营管辖
- 九广铁路
- 轨 距
- 610毫米（2英尺寸轨）
- 车站数
- 5
- 路线长度
- 11.67公里
- 启用日期
- 1911年12月21日（1912年4月1日全线开通）
- 停运日期
- 1928年4月1日
- 营运时间
- 16年
乘客坐在没有车顶的火车上
路线图路线距离：7.25英里 (约11.67公里)
轨距：2英尺 (610mm，寸轨)
车站数：5（含起讫车站）
启用日期：1911年12月21日（1912年4月1日全线开通）
停用日期：1928年4月1日
1911年4月，当时的大埔理民府建议修筑铁路连接沙头角。政府采纳建议，并于1911年4月开始，使用由于改用标准轨而从九铁英段(现时的东铁线)拆下来的窄轨铁路物料修建这条支线。由于当时铁路所在没有道路可达，因此材料都是用牛车和人力运送，并搬迁多个坟墓。建筑工程用了1年便完成，并于1912年4月1日通车。
通车初期每日只有4班列车，配合九广铁路的时间表行驶。因为设备和线型比较低规格关系，走毕全程需要55分钟。除了客运，支线也兼办货运，主要是运送砖和煤。
通车时票价为3港仙，通车初期支线并不太受欢迎，因年乘客只有42940人次。后来于1914年增设头等车卡，并于1915有新的票务安排后，乘客才增至676087人次，支线并首次出现盈利。于全盛时期的1919年，乘客更有82505人次。
营运时使用两台窄轨蒸气机车拖行。而客车车身由红磡工场内的小型车卡改装而成，初时并没有顶盖，乘客都要受日晒雨淋之苦，后来才加上帆布顶盖。
由于时代久远，因此沙头角支线的遗迹大都已经不可考。不过沿沙头角公路不时会见到一些铁轨，最长的一段可于塘肚村的农田和民居间找到，是一条长约数十米的小型坑道。
洪岭站的建筑一直没有拆除，仍可沿沙头角公路找到。
