电力机车
有，自从10年前庞巴迪法国搞出双模AGC之后这种类型的货越来越流行了，而且各个类型的都有 干线机车 Bombardier ALP [图片] 干线普速动车组 Bombardier AGC BiBi (SNCF B-81500) [图片] 调机 SBB Eem923 [图片] Alstom H3 [图片] 而且我告诉你，人类的想象力是无穷的，比如下面这货。。。 [图片] 这货的车顶近一点看是这样的 [图片] 最后的最后。。。 高铁 TGV “Vendée”（逃。。。 [图片]
其实在研发各种交直交机车之前，韶山的型号就已经被压缩了。 大同厂的韶山7E（火腿肠）原本想拿到韶山10的型号，但是铁道部不同意，所以火腿肠就只能勉强塞进大同厂的韶山7系列里面，成为画风完全不同的那个。因为除了7E之外，7及其BCD衍生的三个型号都是3B0轴式，就7E是2C0，所以看着就那么扎眼。 此外，株洲厂的韶山9前期型还是很韶山的，正面两扇前挡，侧墙上部6个胶囊型透光窗，下部一整条散热窗，这个样式从韶山1一直用到韶…
首先实用化的电力牵引的发展顺序是 （有轨马车）->有轨电车 -> 地铁 -> 电气化铁路 另：有轨电车-> 无轨电车 最早的架空线的出现是在城市电车上，放在顶上是因为在城市里面这样做是安全的 事实上第一款使用接触网和第一款使用地面轨供电的车辆，以及无轨电车都是西门子（ @西门子中国 ）发明的，第三轨供电的火车（1879）实际上出现比使用接触网的有轨电车还早了2年。在最初的年代接触网几乎就是无轨电车和有轨电车的专属，而早…
这个问题有点意思，至少跟笔者的直觉与既往经验相反。 经查询，钢对钢的静滑动摩擦系数为0.15，一台138吨的机车，其最大摩擦阻力为138t×9.8N/kg×0.15，也就是202kN。当然实际上因为各种原因的存在，比如机车撒砂，机车的阻力（一般也就是轮轨阻力，坡道以及空气阻力另外计算）乃是一个动态的数值，这个数值称为黏着。依照我国的经验，一般就直接附加在机车牵引特性曲线图里面了。 以我国的机车研发历史来看，同样是干线六轴通…
CRH2G-0001专属铁路人偶，现已支持USB PPS（雾
帝国铁路御一夜局集团有限公司御一夜动车段御一夜动车所キハ07-S型内燃动车组（大雾）镇楼。 [图片] [图片] [图片] 目录问题中存在的误区我国新建的客运专线都是电气化的原因我国目前不使用内燃或双模式动分的原因其他想法链接问题中存在的误区知乎有云：先问是不是，再问为什么。我国并非没有内燃动车组以及双模式动车组计划，只是在现阶段运用条件和技术依然有不成熟的地方，故没有被大规模生产以及运用。但是这并不意味着我们在这方面完全没有技术…
作为十五年的SS7C爱好者班门弄斧一下，牵引18节车厢，最大坡度不超过千分之16的山区线路（例如襄渝线和渝怀线），这车可以说是直流电车里最好的选择了，在襄渝线和渝怀线千分之13的长大上坡上，SS3B速度超过70后明显后端加速乏力，SS7D、SS7E、SS9G由于持续速度较高，所以这四款车牵引大编组客车一般也就跑个70出头，当年SS7E牵引客车在渝怀线的越岭区段速度甚至慢到不足60，但是同样工况下SS7C依然可以稳定在90左右，而且下雨天…
慎始敬终。油断一秒，怪我一生。喧哗两成败，大哥你NB。
十五年前。 吃：出勤带肉带菜，不一定带生肉，带红烧肉，烩菜方便。机务段有食堂，折返段公寓有食堂。打点儿备着。车上有电炉子，开车赶上饭点儿，副司机蒸米饭，司机做菜。 “电炉开关开了。” “电炉开关开，好了。” “米饭熟了。” “米饭熟，好了。联控完了换你开会儿。” “XXX车站，XXXX次两道通过，诶你注意看着点电炉子别糊了，啊不是，注意出站信号司机明白。” “XXXX次，跟上票车跑快点儿后边车也饿着呐。” 越老的…
高前挡驾驶的视野好一些，另外就是内藏贯通门。 结合前面 @羽徴 的看法，我突然有一种朦胧的感觉，就是苏联人在战后重新设计制造干线内走廊内燃机车时也没少参考之前从美国购进的大鼻子机车。TE3的早期型就是一个鼻子鼓出来的。虽然后来的量产型把前挡下部拍得跟前挡近乎平齐，但是高耸的驾驶室依旧保留，TE3的技术在国内复刻时，也同样保留了这种高驾驶室。据我认识的一些老司机讲，他们更喜欢开东风，因为驾驶室够高，视野确实…
【科普】从“板砖”到“螃蟹”——俄罗斯铁路VL65型和EP1型电力机车（上）
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文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越） 缩写提示格鲁吉亚第比利斯电力机车制造厂在本文中均简称“TEVZ”[1]，俄罗斯联邦新切尔卡斯克电力机车制造厂简称“NEVZ”[2]，乌兰乌德机车车辆修理厂简称“UULVRZ”[3]，新西伯利亚电力机车修理厂简称“NERZ”[4]，雅罗斯拉夫尔电力机车修理厂简称“YaERZ”[5]。 概述 VL65型电力机车，是NEVZ在VL85型电力机车基础上，于1992年推出的…
名字而已，何必纠结。电猴本来叫韶山交，后来改叫DJ3，再后来为了符合铁道部的招标流程图纸给东芝然后内销转进口改叫和谐了。HXD1出厂的时候叫DJ4，和谐的名字也不是厂家取的。和谐这个名字是六提之前两周铁道部给的。 最早都叫韶山因为只有株洲一家在搞。叫和谐是因为时任铁道部长。。嗯我也说不清为什么 [图片] [图片]
匿名用户
所谓的职业经理人，拿着百万年薪，却还要占用大量技术资源给自己谋取各类技术职称或者头衔，压榨年轻人的技术成果，价值体系混乱； 所谓的技术专家实际上名不副实，在领导面前时他是员工，在员工面前时他又是领导，在领导与员工干活时，他又是空气，专家的存在感还是靠和领导们的关系，看看他们对领导们点头哈腰的样子就知道了； 技术人员没有出路，无法安心做技术拿到高报酬，想多拿报酬只能靠当领导，领导岗位是留给各种派系的…
为了满足旅客乘坐舒适度，区别于曾经的老"绿皮车"只有风扇和锅炉，用电器无非就是照明和风扇还有一些安全辅助设备由列车车轴驱动皮带带动发电机供电。 从上世纪九十年代开始，拥有空调以及电热系统的旅客列车逐步成为了我国铁路人员运输的主力，而从风扇锅炉变为空调电热系统最主要的区别就是用电量的陡增。 最早的空调客车(比如软卧25b)由每辆客车单独柴油发电机组供电，这是一种过渡期的供电方式，而后我们见到的就是集中供电…
【科普】“卷帘门”——法国国家铁路BB 37000型和E 37500型电力机车
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文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越） 阅读前之提示直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。法国国家铁路BB 8500型电力机车为直—直流电传动形式。直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。交—直流电传动：指电力机车从交…
非专业业余火车迷，前酒店从业人员，不下工地的施工员
老师说，做比较的时候一定控制变量 满铁亚细亚号 每列编组6节车厢，定员292人。 嗯，292人 中国铁路25型客车硬座车厢定员118人 单节118人，不算站票 大哥，你一列车的载客量顶不上现代客车两节车厢啊…… 你让DF4只拽两节25T照样飞给你看……
可能要成为不进局子的 Darius McCollum 了
因为同等尺寸下，电力机车功率比内燃机车翻倍的大 电气系统体积太小了，承受不住那么大功率，就像家庭用电要给空调单独接线 同理，电力机车不只电气体量大，由于电流大，散热系统也要相应增加容量 直观感受上就是，内燃机车运行时是单纯柴油机声音，很少有别的杂音 电车虽然没有燃料燃烧过程的声音，但风扇噪音巨大 其实这个问题应该反过来说 正因为电力动力的功率密度高，才能实现同等尺寸的电力机车功率成倍大于内燃机车 而目…
轨道交通/电气工程师
#这是个好问题，因为即使作为铁路行业的从业者，如果不是亲身去开发产品，对这段历史也不会了解的这样透彻。那么就慢慢说这个话题吧。 列车的编组形式关于列车的编组形式（这里只说旅客列车），有广义上的两种方式，机辆模式及动车组（现有技术下基本分为动力集中式与动力分散式）。 不同编组形式下的列车供电的方式 机辆模式机辆模式也就是我们对普速列车编组方式的表述，俗称“绿皮车”。是由“机车+车辆”组成的列车编组，这…
【考证】“火车界的‘劳斯莱斯’”？“火车界的‘兰博基尼’”？“神24”电力机车“单机功率为28800千瓦，牵引力达到2280千牛”？是有限定条件的！
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文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越） 引子2021年11月15日，我在B站和头条看到一位UP主“诸葛小彻”分别发表一篇题为《火车界的“兰博基尼”，中国造出来了！电力机车到底有多牛？》的文章。在文章中，“诸葛小彻”介绍“神24”型电力机车时说了这么一段话： “那么，这款电力机车到底有多牛？其中的超强动力足以证明，它的单机功率为28800千瓦，牵引力达到2280千牛，刷新…
高标准 讲科学 不懈怠
前面的朋友回答的都是内燃机车或者电力机车乘务员在机车上的基本生活情况。我来说说蒸汽机车乘务员的基本生活情况。 首先来谈吃喝： 蒸汽机车上，喝水主要靠安装在锅炉旁边的小炉子烧水，炉子的燃料是煤炭，用送风大小控制火力大小。乘务员可以一次烧好多壶水供行车时饮用。 吃饭的话，乘务员会准备好食材，调料和锅，在停车时在车上做饭，或者带做好的饭菜加热食用。以下以做饭为例，乘务员将一块轨道板投入锅炉烧红，然后取出…
4、货列之心——通用电气GE E60型电力机车
评论都不是我删的。
欢迎来到美铁客运机车第四期。本期讲通用电气（GE）E60型电力机车。 亚利桑那州的运煤专列我们首先把目光投向美国西部的亚利桑那州。在亚利桑那州（隔壁的新墨西哥州也有一些类似的）存在着一些运煤专线铁路。它们的主要目的是将煤矿产出的煤直接送往附近河流等水源地附近的发电厂。这些铁路一般不与其他铁路相接，信号系统也极为简单（甚至压根没有信号系统），其存在的目的就是像一条传送带一样将煤矿产出的煤运往发电厂；其中…
知青 修过铁路 开过火车 ......早已退休。
因为蒸汽机车确实具备那个本事，不过，真的跑得太快了，车头本身就感觉出乱晃。 但是，您的问题是什么？ [图片] 如果问题是 ： 蒸汽机车能跑出动车的时速，为什么被淘汰？ 因为： 1/ 不经济，这是蒸汽机车被淘汰的最主要原因。 蒸汽机车要先烧煤为锅炉水加温，通过煤炭燃烧到一定热量再经过锅炉内的烟管过热管，加热锅炉胴体蒸发蒸汽，还要经过一系列复杂的加热干燥转换，进入气缸，推动鞲鞴，摇动机车动轮做功。 蒸汽机车热效率很低，…