著名拉杆箱除了 Rimowa 之外还有什么其他品牌？

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著名拉杆箱除了 Rimowa 之外还有什么其他品牌？

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提到著名拉杆箱品牌，首先想到的就是德国百年旅行箱品牌RIMOWA，它是全球领先的优质旅行箱品牌，旗下旅行箱均使用铝镁合金和高科技聚碳酸酯材料打造，并且是少数仍然在德国进行制作工序的旅行箱企业之一。

或许可以说，RIMOWA是唯一拥有超过118年长久历史，而且优良传统源远流长的旅行箱企业，在业界地位崇高。对RIMOWA来说，「德国制造」和「德国工艺」意义重大，代表优质材料、卓越技术、非凡设计的结合，并将产品质量提升至最高。

其实对大部分经常旅行的人来说，无论旅行箱拥有怎样时尚的造型、新颖的功能，其核心一定要做到的是结实耐用。如果途中旅行箱被摔坏会非常尴尬和麻烦。

每个人对“耐用”的理解不一样，作为一个东北人，我认为旅行箱耐用就要抗造。不会因为机场野蛮托运掉轮、破脚，也不会因为偶尔用力过猛拉杆断掉或者把手拉掉。总结一下就两个字——抗摔。

很多朋友可能会说，难道旅行箱不应该先天抗摔吗？原本我也这么认为，但是认真研究后，我发现，很多旅行箱真的做不到这一点。今天我要盘点一下抗摔旅行箱的门道，这是一个技术贴，请慢慢看！

影响一个旅行箱产品质量主要有四方面因素因素：第一，设计；第二，产品结构；第三，材料；第四，生产工艺、加工和组装。这四方面任何一个环节出现问题都会直接影响到产品的质量。这话不是我说的，是中国皮革协会赵立国说的。

很多旅行箱品牌其实是先天不足的，迫于成本和竞争压力，真正在产品材料配比、材料纯度以及工艺设计方面追求极致的品牌真的是凤毛麟角。或许很多人不知道的是，一个简单的螺丝，都能对旅行箱品质起到决定性因素，也能成为产品间档次不同的基点。

一款旅行箱产品真正抗摔并不是某一配件结构、材料结实耐用就能实现的，而是需要每个部件的结构、材料都有所保证。

这里举国产抗摔旅行箱品牌舒提啦的例子来说明。接下来我从旅行箱最重要的几个组成部分来谈。

一、轮子

轮子在整个旅行箱就起到非常重要的作用。在出行过程中，轮子随着与地面摩擦会逐渐升温，时间一久如果材料质量不好就很容易变形，甚至导致掉轮、脱皮等现象。所以，轮子本身橡胶材质的好坏就非常重要，想要判断橡胶好坏，最简单的办法就是用手去掐，有些轮子硬到掐不动，就说明橡胶材质偏差，会导致不静音；有些用手一掐过软，就可能导致轮子无法抵抗高温，与地面摩擦升温时会粘地面导致行走不顺畅。而舒提啦旅行箱“川行”抗摔旗舰款的轮子，用力掐一下有很明显的柔韧感，手离开后迅速恢复原状，这样既静音又耐磨，还抗高温，材质细微的差别就可当下立见。

此外，链接轮子内部的轴承分为很多等级，简单来说从1元、10元、20元甚至更高，对于轴承来说，重要的是如果追求高精细度，就必须要开精密度很高的模具进行配件定制生产，如果模具精密度不高，是无法做出高精细度配件，轮子组合起来就无法保证顺畅度、耐用性，抗摔更是无从提起。不同等级的轴承会让旅行箱在使用过程中，有非常明显不同的感觉，推行时手腕是否轻松就是体验重要细节之一。

二、拉杆

除了轮子，拉杆也是旅行箱非常重要的部件，现在很多消费者为省事，都将拉杆直接代替箱子手把，这对于拉杆质量要求也逐渐变高。旅行箱拉杆是以铝、镁、铜、硅等成分组合而成，每一种成分配比不同，都会影响拉杆性能，所以比例要非常讲究。如果铝多，虽然杆的柔韧度好，但会因为过软导致不够结实；如果镁多，虽然会更硬，但又存在容易断的隐患。更重要的，是杆壁厚度也影响是否容易断裂，再加上塑胶件内外材质的一致性，材料硬度的等级都对杆是否结实有非常大的影响。舒提啦的“川行”系列材质过硬、配比合理，在温度耐受跨度间已足矣与国际大牌看齐。只是这些因素都出现在看不见的地方，只有实际使用才能有深刻感受。

三、箱面

最后说说箱面，现在市面上主流箱面材质都以聚碳酸酯为主，就是俗称的“PC料”（塑料），但其实里面也有不小的门道。现在很多旅行箱，大部分在制作时都是三个机子同时把原材料颗粒挤压成板材，然后再吸成箱壳，行业内统称为“三层复合”，但这里面中间层就有可能添加回收料。添加回收料最大的好处是节省成本，但因原材料在回收过程中性能已被多次改变，所以旅行箱如果回收料过多，就会失去抗摔和耐高低温性能，所以大家会看到冬天旅行箱被摔坏的概率高，就是材料耐低温程度差的表现。为保证箱壳材质，舒提啦的“川行”抗摔旗舰款拒绝一切回收料，生产时箱壳板材时也是两台机器进行挤压成型，没有中间添加回收料的空间。

四、把手

此外，“川行”抗摔旗舰款的提手把，里面采用的是杜邦尼龙面料，这种面料也是现在防弹衣采用最多的面料，外面加了一层橡胶，这样既保证手感好，又保证了结实不容易断。加入这种面料，最直观的比喻，就是盖房子时在大梁里又加驻了一层钢筋。

所以，一款旅行箱是否抗摔，仅从材质层面，就已经能够产生巨大差异。

五、工艺设计

一款抗摔旅行箱不仅需要纯度更高的原材料，更需要严谨的工业设计。

翻看现在市面上很多旅行箱产品简介就会发现，很多品牌都会把消费者视线，往类似造型、密码锁、箱面花纹这样非核心功能方面去引导。虽然确实会激发一部分消费者的购买欲望，但内行人很容易就会看出问题。

毕竟一款抗摔旅行箱，是需要投入大成本才能打造出来。当很多旅行箱产品都想尽办法从外型、品牌理念等方面吸引大众眼球时，舒提啦抗摔旅行箱则引进了德国著名工业设计师德克?舒曼先生加盟，以加强产品的工业设计。作为世界专业奖项的获奖常客，舒曼设计公司已服务了德国“STIEBEL ELTRON”（斯宝亚创国际集团）26年，意大利IMMERGAS（依玛）18年。

一款抗摔旅行箱，之所以说必须要涵盖非常强的工业设计，就是因为抗摔不仅要在材料上下功夫，结构合理也非常重要。如果结构不合理，推行时就会向前或向后倒，更严重的是，装东西多时推行就会更加费劲。

不过，独立设计的产品很难在市场上找到通用配件，每个小配件都需要独立“开模”，但开模费用动辄就在百万级别。一个旅行箱大到拉杆、小到螺丝都需要单独开一套模具，这样才能最大程度保证旅行箱整体组合起来使用更顺畅。拉杆也不会出现用久了卡顿、或者间隙太大摇摆、顺滑度不够，甚至摔坏等问题。以“川行”抗摔旗舰款为例，仅一个拉杆就要开将近十套模具。

再比如轮子，为了能让旅行箱推行起来更加顺滑，“川行”抗摔旗舰款的轮子具有三个轴承，这是目前市面上一般旅行箱不具备的。在三个轴承相互作用下，轮子的顺滑度非常高。此外，在轮子连接处，还套上塑料保护壳，以增强耐用、耐磨、耐摔等性能。在其特色的刹车功能上，吸取了之前产品的不足，刹车不再是通过卡轮子，而是直接通过控制轴中心内测的方式，进行了更加科学合理的刹车系统设计制作。

之所以旅行箱在工业设计方面都很难成为重点，一方面这些功夫都以“内功”为主，成本和精力付出常高，耗时、耗神、耗力，但同样消费者必须通过实际使用，才有所真正体会到其中的不同；另一方面，确实需要品牌商拥有足够资金进行前期投入。舒提啦旅行箱在打造“川行”时，仅开模费就花费至少百万元，整个产品开模近20套，这才做到真正的抗摔。