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進入【流行消費】穩紮穩打的的家庭用車-----產Livina小型轎旅車 試駕報告
一般B規和H規的Livina，少了S規上SUV化的黑色塑料防撞包圍與輪拱、車頂飾板、鍍鉻水箱護罩與霧燈框，視覺上回歸中規中矩的轎旅車路線。
記者方維鐸／台北報導 記者陳俊良／攝影
三菱Colt Plus
裕隆日產將5人座的Livina規劃成3種車型，包括入門的B規，配備等級較高的H規，以及採SUV運動化外觀的S規，這裡試駕的是沒有運動化外觀配件的H規中堅車型。
儘管外型視覺感和日本及歐洲的Note差異頗大，但陡直的C柱尾門造型仍保留著Note的味道。
雖然Livina H規車型在視覺上沒有S規那麼帥氣亮眼，但它中規中矩的外型看久了還挺耐看的。2,600mm的軸距直接點出了Livina和Tiida的血緣關係，由車體線條與車身尺碼不難發現，其實它和日產在日本及歐洲市場推出的Note血緣應更為密切。
寬敞的後座頭腳空間，乘坐其間毫無一般小型車的窘迫感。
起步輕快省油好開
內裝色調採取國內消費者偏好的米色系，綴飾以充滿了3C科技產品風格的鈦銀色澤飾板，營造出明亮開闊的車廂氛圍。
若和尺碼相近三菱Colt Plus相比，Livina光是軸距長度就足足長了10公分之多，可以想見它在車室空間上必定較具優勢。其動力來源和Tiida 1.6相同，採用日產新一代的HR16DE直4鋁合金引擎，但由於產品屬性不同，Livina的動力輸出調校得和Tiida有所出入，最大馬力稍降至105匹，15.3公斤米的最大扭力也略減了0.3公斤米，然而更厚實飽滿的中低轉速扭力表現，卻相當符合大部分轎旅車買家的用車需求，油門反應變得十分輕盈靈敏，輕輕一踩就有很豐沛的加速力道湧現，起步瞬間的表現明顯要比Tiida 1.6更直接有力。
後座椅背向前傾倒後，車內置物容量可一舉由430公升擴充至1,548公升，唯一美中不足的是行李廂底板與放倒的椅背有些許落差。
論及現今消費者最在意的油耗表現，Livina1.6也稱得上可圈可點，其市區油耗每公升可跑13.2公里，高速巡航則有每公升19.5公里的水準，.平均油耗為15.4公里／公升，在這高油價的時代，對注重經濟省油的小市民應頗有說服力。
這具1.6升HR16DE引擎先前已出現在Tiida 1.6上，可輸出105匹最大馬力與15.3公斤米最大扭力，平均油耗每公升可行駛15.4公里。
源自法國雷諾的歐式底盤，賦予Livina非常平穩舒適的行路特性，雖然它不是標榜操控樂趣的熱血鋼砲，不過整體駕馭表現仍有相當高的水準。
現代Matrix
空間寬敞配備平實
坐進車艙，Livina採用十分大眾口味的米色系內裝色調，綴飾以充滿3C科技感的鈦銀飾板，造就了明亮而柔和的乘坐氛圍。拜長軸距與高車頂的雙重優勢，車內空間確實相當優異，要比傳統的中小型房車更適合家庭買家。唯一美中不足的是後座椅的傾倒設計太過簡易，未能把座墊往前翻起，讓椅背放倒後能跟行李廂底板切齊，以營造一個平坦的置物空間。
這次裕隆日產為讓Livina保有價格上的優勢，並沒有裝上太多花稍的配備，B規入門價49.9萬起；有前霧燈、雙氣囊、ABS、EBD和6片式MP3音響的H規為55.5萬；另外加上SUV運動化外觀套件的S規售價為57.5萬。
日產Livina 1.6小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,180×1,690×1,575mm
軸距：2,600mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門
排氣量：1,598cc
最大馬力：105匹／5,200轉
最大扭力：15.3公斤米／4,800轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：4速自排
平均油耗：15.4公里／公升（經濟部能源局測試）
車價：49.9～57.5萬
同級國產小轎旅
目前國內市場車長4米2不到的小型轎旅車，除了新上市的日產Livina外，還由今年初發表的三菱Colt Plus與在市場上行之有年的現代Matrix，1.6升車型的價位均介於50萬上下，對於預算型小家庭買家是比三廂房車更實用的購車選擇。
三菱Colt Plus
Matrix上市迄今已有一段不短的日子，去年進行過一次小改款動作，銷售表現尚稱平穩。源自義大利賓尼法利納的時尚設計，讓這款韓系小型轎旅車特別經得起時間的考驗，相對更具競爭力的售價，也是本車一大市場利基。
現代Matrix
上市不到一年的Colt Plus，是現階段中華三菱旗下最熱賣的暢銷車，引擎排氣量雖只有1.6升單一選擇，但藉由配備的差異，區隔4個不同等級的車型，加上新追加的iO限定版，亦能提供消費者多樣化的選擇。
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