莆炎高速福州段建設進度超預期 2020年建成通車@小P的超值選物|PChome 個人新聞台
2018-08-17 18:46:57| 人氣87| 回應0 | 上一篇
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莆炎高速福州段建設進度超預期 2020年建成通車

莆炎高速福州段建設進度超預期2020年建成通車



建設中的嵩口互通。

福州日報記者 歐陽進權 文/攝 通訊員 董揚潔

莆炎高速公路福州段是國傢高速公路網項目,列入省市重點項目,開工近一年,這一備受關註的重大民生工程進展如何?記者昨日實地走訪獲悉,福州段已完成投資逾四成,其中位於嵩口的A3標段完成逾五成。

進展快:

6個月征遷量3個月完成

莆炎高速(福建莆田至湖南炎陵高速公路)福州段長42.241公裡(含三明插花地),經過梧桐鎮、嵩口鎮、長慶鎮、蓋洋鄉等永泰4個鄉鎮,全線采用雙向六車道高速公路標準建設,設計速度100公裡/小時,路基寬度33.5米。

福州段總投資56.88億元,去年6月8日正式開工。目前項目建設進度超預期,開工至今已累計完成投資逾22.8億元。工程形象進度方面,路基土石方累計完成占總量的82%,橋梁樁基累計完成占總量的81%,隧道開挖累計完成占總量的40%。

據介紹,福州段克服瞭“征遷量大、戰線長、征遷時間短”的難點,創造瞭永泰征遷新速度,原計劃半年完成的征遷工作僅用時3個月。經永泰縣高速辦與有關鄉鎮和村、福州莆炎高速公路有限責任公司、施工單位共同努力,3個月內完成主線土地征收任務3945.74畝,同時完成臨時用地征(租)用約905畝,還完成瞭梧桐、嵩口2個鄉鎮346戶117棟房屋征收任務,共51772平方米。

施工難:

沿線橋隧比達67%

莆炎高速福州段沿途設潼關樞紐互通、嵩口出入口互通以及梧桐服務區,穿過山脈綿長的永泰山區,沿線以橋梁和隧道為主,橋隧比達67%。橋隧比高,增加瞭施工難度,尤其橋梁路段需要建設大量樁基及架設大量預制梁。

目前項目建設進展較快的是A3標段,這裡的嵩口互通建設的樁基全線最多。嵩口互通是莆炎高速的控制性工程,也是全線唯一的落地式互通,建設內容包括2座主線橋、1座4進6出的收費站和6條上下匝道。

修建互通橋先後要經歷樁基、承臺、墩身、蓋梁、梁片和橋面6個階段的施工,樁基的施工非常關鍵,它將承載成千上萬噸的壓力,其質量至關重要。中建路橋集團有限公司莆炎高速A3標項目黨支部書記倪照芳說,嵩口互通所處位置地質復雜,共需建設樁基408根,架設預制T梁822片,打樁如此之多,增加瞭施工難度。

嵩口互通占地面積45000平方米,距離地面最高處達56米,相當於普通住宅20層的高度。這裡正在建設6條匝道,一根根樁基拔地而起,有的位置已架設梁片,建設就像裝配式建築,梁片在互通旁邊梁場中心預制後,運至樁基上方安裝,一臺架橋機一天能安裝5片T梁。

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嵩口互通建設用料相當驚人,初步估計整個互通混凝土用量為25萬立方米,合計消耗水泥11萬噸。除此之外,它還要“吃”掉2.6萬噸鋼筋。

護生態:

環保施工建設綠色公路

永泰是國傢級生態縣,嵩口鎮是中國歷史文化名鎮,大樟溪貫穿境內,生態“傢底”豐厚。開建之初,莆炎高速福州段就立下建設綠色公路的承諾,要保護沿線風景區的青山綠水。

因此,項目組在環保上做足瞭文章。福州段全線6個標段均投入瞭污水處理系統、砂石分離機、工程洗輪機等設備,防止將泥沙帶出工地及廢水污染環境。一般隻有在市政工程中才見到的霧炮車、灑水車也一起上陣。項目除瞭引進環保型施工設備,還聘請專職保潔人員,做到“工完料盡場地清”。

A3標項目總工程師蘇慶會說,有時施工可以說是不計成本。為瞭將施工影響降到最低,嵩口互通樁基施工除瞭采用沖擊鉆,還采用瞭水磨鉆施工工藝,水磨鉆成本高、耗時長,但能減輕對周邊的震動影響。嵩口F匝道口建設需要挖5萬立方米山體,但匝道離村莊近,不能采用爆破法,隻能用破碎錘,總共調用3臺破碎錘和2臺鉤機,用瞭半年才將山體挖掉,施工成本提高3倍多。

據永泰縣高速公路建設指揮部辦公室介紹,按照工期,莆炎高速福州段將於2020年建成通車,其中土建工程將在2019年上半年完成。

目前,福州主城區前往嵩口古鎮要走福永高速及省道203線,需要約1小時40分鐘,莆炎高速通車後可縮短半小時。

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