听朋友说香港一辆出租车跟牌照售价是1000-2000W,请告诉我这个是真的还是假的?

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2020年7月31日更新,Uber对香港特区政府倍感失望,决定保留新加坡作为亚太总部,原本5月宣布将总部搬来中国香港的计划搁置。特区政府能做到毫无创新,理都不理,真的是太厉害了。不但如此,还掉过头宣布要严厉打击。说实在的,香港的法律是很完备,但是时代发展的速度,远不是几十年前上百年前的立法者能够预见到的。再加上利益集团的抱团抵制,香港能有什么创造力呢。当年中芯可是首选香港的,结果香港的官员畏首畏尾的,不敢批地,被上海政府以优惠政策请走了。香港就炒房吧,大家一起发财吧,现在20万一平,100万一平指日可待。



我的一位同事,之前在银行负责给购买的士牌的人士批出抵押贷款,做了大概三十年,对这个市场非常有经验。我跟他聊了会儿,他也很坦诚跟我讲了个中缘由。

香港的出租车牌照(即的士牌照)不发新的,所有现有的牌照均可以自由买卖,价格目前的话,2020年,大概五百万,之前贵一些,现在跌了。以他的理解,投资买一个的士牌照,然后找银行提供贷款,接着租出去给的士司机使用,也是一种很不错的投资。

随着Uber在2014年进入香港,“其汽車共乘服務至今仍未合法化。”[1],但这使得的士业界的蛋糕受到了影响。2015年甚至爆出香港警察伪装乘客搭乘Uber,然后抓了司机,并搜查了Uber香港办公室的事件。

香港警方在(2015年)8月11日偽裝成乘客用手機預約專車,在到達目的地並通過信用卡成功支付車資後將司機拘捕;同一天,香港優步的辦公室被警方搜查,香港有線電視新聞報道指警方帶走了一批電腦和文件,並拘捕了三名職員。[2]

主要是香港的法律在这方面如果不做修改和变通,Uber的经营模式就注定违法,这些年来,也一直在比较灰色的地带经营。出租车牌照的市场价格也没有大跌,但这个投资产品,在我看来,还是有很大的风险。

2020年5月26日,Uber宣布考虑将亚太地区的总部迁往香港,并呼吁香港修改法律。

Uber香港的联署信全文如下:

Uber 於 2014年將服務拓展至香港,成為首批美國以外提供共乘服務的城市之一。即使我們正面對著持續的經濟挑戰,Uber 對在亞太區的發展仍然充滿信心。
因此,我們宣布計劃將亞太地區總部設置香港,建立科研和工程中心,擴展服務並創造更多就業機會
不過,儘管 Uber 在本港提供接近六年的服務香港卻是全球少數還未更新規管汽車共乘法例的城市之一,落後於眾多大都市。相比其他國際城市,香港在汽車共乘服務的法規監管一直裹足不前,令 Uber 難以在香港投放更多資源及造就就業機會。
Uber 與其他企業一樣,需要明確的法規,才會有信心在香港此國際都會投放龐大的資源。如果政府能歡迎汽車共乘服務,我們可以將亞太地區總部設置香港,匯聚新一代最優秀的科技人才,並繼續為港人研發優質的產品和服務。
如果您希望香港擁有汽車共乘服務,期望 Uber 在港投資並創造就業機會,請您向代表您的立法會議員表示對支持 Uber。謝謝!

如果是中国香港特区符合资格的选民,可以进行联署,让港村稍微进步一点点吧,不忍心看到一个日益落伍的国际金融中心还在沾沾自喜,无法认清形势。

另外,2020年6月11日Uber在本地报纸投放头版广告,呼吁政府对自己的行业进行规管,太感动了:

一旦中国香港特区政府积极立法,Uber共乘服务合法化,那么的士牌照的价格,必将跳水,这里面的利益纷争,值得继续关注。

参考

  1. ^香港01报道 https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/477933/uber%E6%8F%90%E5%87%BA%E4%BA%9E%E5%A4%AA%E5%9C%B0%E5%8D%80%E7%B8%BD%E9%83%A8%E9%81%B7%E8%87%B3%E9%A6%99%E6%B8%AF-%E5%89%8D%E9%A1%8C%E6%94%BF%E5%BA%9C%E5%85%B1%E4%B9%98%E6%9C%8D%E5%8B%99%E5%90%88%E6%B3%95%E5%8C%96
  2. ^Uber香港辦公室被突襲 或涉不合法經營 https://www.bbc.com/zhongwen/trad/china/2015/08/150812_uber_hongkong_raid

假的

雖然這個價格也不便宜,但也沒這麼貴,最高峰好像也才800w港幣。

這個牌照這麼貴一來是因為少,現在好像不發了,二來就是因為「炒」,全港一万八千台「的士」近八千台是車行的,但那一万台幾乎都是交給車行打理,所以香港的士基本上是被車行控制住。

這個牌照是可以跟銀行套現的,只要牌照值錢,他們就能套更多錢,再拿去賺更多錢,懂了嗎?