【獅子山隧道】 ​

【原意為供水而建】 ​

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香港的行車隧道及周邊道路交通擠塞，困擾長達數十年，近期政府發表多項改善行車隧道車流容量的政策，包括研究推出過海隧道擠塞徵費、擴闊獅子山隧道及興建一條新行車隧道。 ​

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《香港志．總述 ​ 大事記》：1967年11月14日，獅子山隧道通車，貫通九龍和新界東部，長4,677呎，由港府耗資約2,200萬興建，是香港第一條行車隧道。圖片是當年隧道位於沙田一側的出入口，當時港府實施單管雙程行車。 ​

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其實獅子山隧道興建之原意，是為水務局提供一條路線，鑿通分隔九龍和新界的花崗岩山嶺，由船灣淡水湖供水計劃中的沙田濾水廠供水至市區，紓緩60年代嚴重水荒問題，並無意讓車輛行走。 ​

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適逢政府發展沙田新市鎮，當局最後決定擴大擬建的隧道，提供空間興建一條連接九龍及沙田之間的道路，用5年時間建成全長1.4公里的獅子山隧道，由於過程出現技術及勞資等問題，通車日期比原定推遲一年。 ​

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隨著沙田急速發展，多座屋邨相繼落成，1978年1月18日，第二獅子山隧道通車，大大紓緩交通擠塞情況。隧道採用北向單程雙線車道，即往沙田方向行車，而1967年通車的獅子山隧道，就改為南向單程雙線行車管道，即通往九龍方向。 ​

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獅子山隧道縮窄了新界東和九龍市區之間的距離，過去數十年在推動經濟和交通發展，發揮相當重要的角色。 ​

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