#特斯拉上海工厂产能提升# 3月10日，美国电动车制造商特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克宣布，特斯拉第100万辆电动车正式下线，并举办了庆祝活动。距离2008年生产第一台Roadstar跑车，特斯拉用了12年的时间达成这一目标。
此前$特斯拉(TSLA)$ 表示，有望在今年实现50万辆的交付目标。去年特斯拉完成36.75万辆的交付目标。特斯拉早前披露称，今年年中美国工厂Model 3和Model Y的产能将达到50万辆/年的水平。
目前，特斯拉位于上海的工厂已于2月10日复工。近日有消息称，特斯拉有计划扩增上海工厂的产能。金融投资机构申港证券在3月1日举行的投资者大会上称，特斯拉上海工厂目前采用的是单班制运营，每周能够生产大约2000辆汽车。该公司本月将会启动第二班次，其产量将提高到每周3500辆。并且，特斯拉计划扩大上海工厂的零部件生产能力，将冷却管产量从15万套/年扩大到26万套/年。
当前各国在抗击新冠肺炎疫情，纷纷调低今年经济增长预期。而昨天乘联会秘书长崔东树表示，如果国家层面没有强力的刺激政策，预计2020年零售1900万台，同比下滑8%。
全球经济增长放缓背景下，特斯拉能否延续高速增长？
特斯拉产业链相关公司，能跟随特斯拉一起高增长吗？
精彩讨论
明大教主2020-03-10 19:36全球经济的影响是确定的，而汽车消费是属于可选消费中受影响比较大的，但是由于中国区消费升级依然有带动作用，且订单超预期，中国区销量预计还是会保持增长的。下游产业链受益是一定的，倾向于是长期的估值提升。
而我国乘用车的刺激一般来说都是购置税减免，这次还有个换购，想不出还有什么强刺激的办法。
今天没起床2020-03-10 21:08放眼未来那肯定是可以的，新能源一定是未来的一个最重要的主题，新能源汽车在中国汽车市场的占比还是很小很小的，换句话说那就是还有广阔的市场，即使全球经济增长放缓，但是可持续发展是全球越来越重视的，而在可持续发展中对于新能源的开发和利用是占主要地位的，在这个主题上的产品也一定会收益。
心未远2020-03-11 08:40虽然目前油价低迷，但是电动汽车是未来的大趋势，全球汽车市场已经进入存量经济时代，竞争固然残酷，但是看好电动汽车夺取更多份额。在这一背景下，特斯拉能延续高速增长，其产业链也能受益。
河牌难测2020-03-10 20:05就算整体车市有可能下滑，特斯拉会侵蚀别的品牌市场份额，还是会高增长。主要的原因是成本和续航同时达到了能替换燃油车的水准，比如modelY的线束只有100米，整个制造工艺和流程在很多环节一次成型，使得零部件数量大量减少，成本大幅降低。
辛巴宝莉2020-03-10 19:33必须的呀，疫情后换车肯定首选新能源车吧
全部讨论
Yjtxssc2020-03-14 22:43买特斯拉汽车，买的是它的科技属性。
修外求内____十贰生2020-03-13 16:13特斯拉目前处于供不应求的市场状态中，短期高增长确定无疑。
但是中国是目前第一大汽车市场，特斯拉却在中国没有本地化的支持团队（包括本土的研发、销售等团队），依然是以欧美审美打造的统一车型在中国硬拼硬打。
目前能PK特斯拉产品力的国产电车不多，特斯拉还可以依靠产品力错位优势得以成长，在明后两年能PK特斯拉的电车逐步增多后，特斯拉还能维持自己的优势么？
毕竟各大自主车能从零开始逐步攻上20万——25万价格带的两大法宝就是：1，配置豪华。2，空间大。
而特斯拉最大的诟病点也是1：塑料配置 2，空间有限。
这两对非常尖锐冲突的矛盾谁会胜利呢？
也许现在的苹果就是答案。 毕竟真正满天飞的商务人士从来不会买苹果因为：1信号差 2，低温不能开机（iPhone适用温度范围是0℃至35℃,）
天道姑姑2020-03-12 18:27一定可以！去年四月自燃我买了40%，10月又买了30%。火星人来中国，就是双魔合璧，狂人性格，加上我们制度的魔性，具备这个能力和基础。再说经济基本面，中国需要汽车这样的产业支撑。汽车称之为，铁杠庄稼，仅次于房地产，问题16-17年放开，地产没有拉动经济，所以最近大大的说房主不抄，M2德增速完全不支撑房价飞。再，国家花大价钱买条鱼回来，不让他猛力搅动市场才怪。
天时地利人和，都具备。让我们拭目以待。但不代表特斯拉现在可以买，还没回调到位。不过，只是成本问题。仅供参考。
天天数米2020-03-12 16:09油价如果一直维持在低位的话，高速成长的概率不高。
鲤财行动派2020-03-12 11:55特斯拉引领电动之动力电池篇——特斯拉产业链研究专题系列之二来自【民创研究院】的核心观点
1.动力电池是电动汽车的核心部件，成本占比最高；
2.新型无钴电池技术近期难以量产应用，三元电池仍是市场主流；
3.LG、宁德时代加入特斯拉产业链，动力电池市场竞争加剧，特斯拉国产化脚步加快，相关生产厂商将明显受益。
一、动力电池是电动车的动力来源，成本占比高
在纯电动汽车的成本构成中，电池所占比例最高，达到38%左右，电池的性能对整车的续航能力至关重要，是电动汽车的动力来源，是其核心部分。按照特斯拉Model3整车30万售价来看，电池价格可达11万左右。电动车动力电池系统中，组成部分广泛，但其中讨论最多的是电池单体。
图表1:电池在纯电动车的成本结构中占比最高
资料来源：盖世汽车、民创研究院
二、新型电池技术近年难以应用，三元电池仍是主流选择
全球范围来看，优质电池厂商话语权强，小厂电池的一致性较差，因此动力电池市场呈现出电池价格成本降幅趋缓态势，以及行业向龙头公司集中的格局。从目前电动汽车使用的电池来看，最主要的还是三元电池，三元电池在电动汽车中的使用量达到80%以上，剩下的则多为磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池、富锂锰基电池等无钴电池。欧美高端电动汽车多还是以三元电池为主，近日，特斯拉也确定了将在Model3长续航版本中采用三元电池方案。
磷酸铁锂电池虽然具有安全性高、循环寿命长、成本低的优点，是无钴电池中使用量最高的一种，但它相比于三元电池来说，能量密度低，续航能力相对较弱，因此多用在低续航版本的电动汽车上。宁德时代研发的磷酸铁锂CTP电池可以帮助特斯拉低续航版本单车降低约1万的成本，但新技术电池暂时在成本和量产上没有大突破，近两年，对于行业格局的影响不大。从钴价格的走势上来看，其价格走势呈现出上扬态势，wind实时数据显示，2020年3月6日的价格较2019年7月的冰点价格上涨了26%。钴价格的坚挺走势也侧面反应了市场对于三元电池的需求的扩张。
图表2:三元电池及磷酸铁锂电池在乘用车中应用比例
资料来源：SMM
图表3:钴价市场行情走势
资料来源：wind、民创研究院
二、特斯拉增加电池供应商，竞争加剧，国产化脚步推进，龙头企业受益明显
特斯拉降成本的需求迫切，受制于松下的产能和与其价格谈判不利，2020年特斯拉在电池供应商中增加了LG和宁德时代，从今年2月的数据中可以看出来，LG凭借着1535辆特斯拉的电池装机进入了动力电池装机量排行的前十位，排名第四。虽然国内电池厂商受到了疫情的影响，数据有所下降，但依旧可以看出动力电池市场竞争格局的变化。
特斯拉虽然还未公开与宁德时代签订的电池采购规模与种类，但市场上已有猜测。宁德时代作为动力电池的龙头，加入国产特斯拉的生产线，必定会更加巩固其在市场上的龙头地位。同时，特斯拉自身也在加快脚步研发自制电池，预计将会在今年四月上宣布其采用的技术，但稳定装车还需到2022年以后。所以目前来看，特斯拉使用的电池将还是以外采为主。届时，随着上海工厂投产以及国产化的提升，优质国内供应链有望进入特斯拉，进一步提升龙头竞争力。预计上海工厂一、二期将带来21GWh的装机量。特斯拉动力电池系统产业链，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、六氟磷酸锂、电源管理系统、电池结构件、PCB、传感器元件、散热器、功能膜材、热管理组建等相关厂商都将受益。
图表4:LG化学凭借成为特斯拉电池供应商进入动力电池装机量前十
资料来源：GGII、民创研究院
图表5:特斯拉动力电池系统产业链及相关供应商
资料来源：wind、民创研究院
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北新的建材2020-03-11 23:25看他的k线就知道了，股市总是先知先觉
奥哈马的巴特菲2020-03-11 20:29高增长可能性不大，稳稳的缓步增长可能性更大。
北冰洋投资2020-03-11 15:40我依然看好特斯拉产业链前景。
特斯拉产业链为贯穿2020年的投资主线，2020年特斯拉总销量有望达64万辆，2021年86万辆，随特斯拉国产化率提升其供应链值得长期跟踪。在此时点看好电动化增量子行业（轻量化、新能源车热管理、高压零部件领域），新市场特斯拉产业链示范效应显著，增长空间更大。以及智能化带来的汽车电子及车联网机会，随进化加速、5G应用提速，是价值量及渗透率同时提升的万亿市场。
全球经济放缓影响不大，继续看好。
乐观一点相信好运2020-03-11 15:24不能
丶情书再不朽2020-03-11 12:01特斯拉是产能不够需求吧，前景还是很好的，疫情后恢复高速生产的话前景OK。不过新能源车本身仍存在不少缺陷，加上现在原油暴跌，起码我自己作为消费者的话还是会优先考虑燃油车，所以中短期只能适度看好，像之前那样炒高了依然要果断卖的