BMW收購特斯拉？是馬斯克放出的煙幕彈，還是一場博取目光的公關秀？

或許是被這一波的頁岩氣革命逼急了，原本大勢看好的特斯拉（Tesla）電動車，股價在12月的第一週硬是下跌了6％。和前些日子的風光相比，遭到戴姆勒（Daimler）集團和日本豐田（Toyota）大幅拋售持股的特斯拉，似乎遭遇了發展上的一些困難。

和傳統汽車產業不同，就算不賣電動車，特斯拉也沒有內燃機引擎車（也就是俗稱的汽油、柴油車）作為後盾，在電動車的發展道路上，只有一股腦往前衝的份。等著看好戲的可是大有人在。因此，把電動車產業這塊餅做大，是特斯拉持續在做的事，所以才會有先前開放專利這樣大膽的作為。

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不過最近在廣州車展期間，車界卻出現了這樣的消息：BMW或許將收購或入股特斯拉。

消息一出，引起車界一片譁然！就電動車來說，BMW已經有了旗下"i"品牌，在電動車以及插電式混合動力領域分別有i3以及i8車款，說明了其在綠能車領域已經有相當成熟的產品，又怎會對特斯拉有興趣？難道這一切只是特斯拉執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）放出的煙幕彈？抑或這僅是另一場特斯拉想引起產業注意的公關秀？

那麼究竟葫蘆裡賣的是什麼藥？這一切皆緣起於伊隆．馬斯克先前在接受德國媒體Der Spiegel週刊時所發表的言論。在採訪中伊隆．馬斯克透露了和BMW進行非官方的技術交流時，雙方對於碳纖維材料、電池技術以及充電站等技術合作的討論。

這樣一番言論，被許多產業分析師視為特斯拉與BMW雙方合作的契機。不過針對合作甚至是入股的傳聞，BMW官方並不予以承認，只說雙方只是就車廠之間進行的經常性交流而已，BMW對於認購特斯拉的股票或是收購特斯拉並不感興趣，同時還若有似無地將伊隆．馬斯克的言論視為是一場特斯拉公關秀。

看似被潑了冷水的伊隆．馬斯克，實際上對於BMW的碳纖維材料有濃厚的興趣。要知道電動車的電池佔了車身重量相當的比重，光是Tesla Model S就重達2,108公斤。若是特斯拉旗下的電動車能擁有如BMW i3以及i8的碳纖維車身技術，必定在性能上更具優勢。而BMW也說了：「歡迎任何有意購買碳纖維材料的企業。」

即將在2017年落成並進行電池生產的特斯拉超級電池工廠（Gigafactory）｜Photo Credit: Reuters/達志影像

那麼BMW對於特斯拉難道就真的興趣缺缺嗎？特斯拉的超級充電站不是已經遍佈全美？還有興建中的超級電池工廠（Gigafactory）呢？放眼現今車壇，併購、交叉持股，乃至於技術合作都不是什麼新鮮事，回顧今年稍早，BMW就曾經宣布和日本汽車大廠豐田（Toyota）將聯手開發跑車。

因此話說白了，BMW要和特斯拉合作的機會不是沒有，而是特斯拉得真的要有拿得出手並且令人垂涎的超前技術作為前提，BMW才有可能考慮與特斯拉合作。或許當2017年特斯拉的超級電池工廠完工時，今日的No或許有機會變成明日的Yes。

責任編輯：翁世航
核稿編輯：楊士範