盧秀燕打老虎…罰中火2000萬 函送台電董座 - ScrapBase

Tuesday, June 30, 2020

盧秀燕打老虎…罰中火2000萬 函送台電董座


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2020/06/30 第4894期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份
 
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盧秀燕打老虎…罰中火2000萬 函送台電董座
記者陳秋雲、戴瑞瑤/連線報導聯合報

台電台中火力發電廠重啟二號機組,市府昨晚決定重罰兩千萬元,並依違反空汙法函送下令開機的台電董事長楊偉甫;台中市長盧秀燕表示,台電不能因為是國營事業就要求特權,王子犯罪與庶民一樣,對中火沒辦法法外開恩;楊偉甫舉行記者會表示,「若中市府一定要入人於罪才能善罷甘休,我願意承擔所有責任」。

彰投縣長聲援靜坐

全案隨著前天台中市民代到中火大門口靜坐抗議、昨天彰化及南投縣議員也加入靜坐行列,再度引起關注。盧秀燕和國民黨主席江啟臣昨天下午先後到民代靜坐現場聲援,彰化縣長王惠美與南投縣長林明溱今天也將到場致意。發起靜坐的中市議員黃健豪與羅廷瑋說,從前晚到昨晚都得不到台電重視,決定絕食抗議。

盧秀燕指出,市府整治空汙不只打「蒼蠅」,更要打「老虎」,中火與台電不能因為是老虎、是國營事業,就要求市府豁免、特權、包庇,既然違法開機,中市就必須依法行事,對中火沒辦法法外開恩,否則就是視法律如無物。

「中火政治提款機」

台電董事長楊偉甫指出,中市府自行代替環保署解釋空汙法,對台電想開罰就開罰,「身為台電董事長,不接受中市府不斷操作中火議題,把空汙的責任全推給中火。」中火事件已演變為政治事件令人遺憾,若中市府一定要入人於罪才善罷甘休,願承擔所有責任。

台電昨晚表示,台中市府違法裁罰,不論金額多少,台電都不能接受,呼籲市府不要隨意解釋法令,只想把空汙問題矛頭指向中火,把中火當政治提款機,無心真正面對與治理空汙,更不認同濫用司法資源、違法移送的行徑。台電強調,市府否決環保署處分是違法的,不尊重行政院訴願決定也是違法,最終可透過司法確認其違法。

盧秀燕表示,楊偉甫曾說過供電備轉容量率只要維持「熱機狀態百分之六」即可,如今又說備轉容量百分之十無法再面臨各種突發狀況,不只前後矛盾,更不能作為違法啟用中火二號機組的理由,規避老舊燃煤機組除役的規劃,才是令人遺憾。

台中市環保局長吳志超指出,市府依法辦理,沒有要特別入誰於罪,依據空汙法規定就是移送對工廠運作可全權負責的人;台電自己決定開機,不是台中市叫台電開機、誆負責人入罪。

林佳龍:空汙複選題

環保局指出,中火二號機組本月廿四日「預熱」已被市府開罰二百萬元,台電收到裁處書後依舊於廿五日投煤發電,不遵行停工命令,因此昨晚決定依空汙法再罰最高額的二千萬元,並將楊偉甫函送台中地檢署偵辦。依據空汙法規定,未遵守停工規定,可處負責人三年以下有期徒刑、拘役或併科廿萬元以上、五百萬元以下罰金。

中火爭議持續,台中市政府持續與中央和台電交鋒,台中市前市長、交通部長林佳龍昨臉書發文表示,如果大家都認同改善空汙的答案是複選題,那麼只緊咬中火作答,並無法徹底解決空汙。

 
台電董座:3號機要測試時 就會進行
記者戴瑞瑤、彭宣雅/台北報導聯合報

中火二號機重啟爭議延燒,台電董事長楊偉甫昨天舉行記者會表示,中火二、三號機在去年十二月被台中市府撤銷許可證,但環保署已在今年二月撤銷廢證處分,行政院訴願委員會上周做出不受理中市環保局訴願的決定,所以二號機運轉合法性沒有問題。

至於三號機會否重啟?楊偉甫表示,最近備轉維持百分之十以上,中火調度上限是九部機組,目前有七部使用,這個原則不會打破,三號機要測試時就會進行,但其他機組會配合不發電。他說,近五年來中火減煤近六百萬噸,排放標準與歐美日等先進國家不相上下,「我的家在台中,中火員工也和所有台中人呼吸同樣的空氣,台電從來不會將改善空汙的責任置於事外。」

「我擔任公職四十年來,從來沒有見到過有哪個單位可以自行認定中央的處分無效。」楊偉甫表示,中市府自行代替環保署解釋空汙法,對台電想開罰就開罰,身為台電董事長,不接受中市府不斷操作中火議題,把空汙的責任全部推給中火。

他說,若台中市政府一定要入人於罪才能善罷甘休,他願意承擔所有責任,「保護員工免於恐懼是我的責任,今天我站出來是不忍心同仁為了穩定供電忍辱負重,我無法接受中市府移送任何一位台電員工。」

楊偉甫指出,六月廿四日台灣供電史上第一次在六月份突破三千七百萬瓩,已停機長達半年的二、三號機組就必須做好準備,二號機啟動是為維持穩定供電,以便在七、八月用電高峰能隨時支援,「讓每一部健康機組做好準備,備援機組都要Ready。」

他說,台電評估現在不是空汙季,此時燃煤機組上陣,空品仍能維持良好,法律規定燃煤一二六○萬噸在去年已達標,今年一樣不會超過,夏天也不會有缺電疑慮。今年預估高峰會到三七九一萬瓩,在各可用機組加入後,仍有信心維持備轉在百分之十以上。

台中市前市長、交通部長林佳龍昨天也在臉書發文表示,台中市府開罰、部分團體抗議,這些政治動作其實並沒有減汙效果,目的是達到打擊空汙表面形象,對於電力供給、實際減少空汙並無助益,今年初中火多部停機,空品仍多次紫爆,可見空汙原因不只一種,盼逐步以燃氣取代燃煤。

 
中火2號機組啟動 環團批中央玩法弄權
記者黃寅、陳秋雲/台中報導聯合報

中火二號機組啟動,中部環保團體昨天舉行記者會痛批中央鴨霸、玩法弄權、侵害地方自治權又罔顧減碳責任,要求停機並成立獨立電業監管機構。台中市府法制局則強調,地方制度法優先於行政程序法適用,環保署撤銷處分違法無效,不是台電主張合法就合法,目前相關法律爭議既已進入司法程序,台電不等司法判決出爐就逕自宣布自己合法而重啟,令人難以苟同。

包括爭好氣聯盟等中部環保團體和東海、交通、義守大學教授昨集結市府廣場,發言人石毓菁指出,備轉容量率沒必要天天綠燈,黃燈也不缺電,百分之六就足夠,也不該滿足工業無止盡的用電需求,應做好節電和推展綠電,而非犧牲中南部人民健康。

台中市府表示,六月廿四日台灣用電量達高峰那天,供電備轉容量率百分之十一,且連日備轉容量率都在百分之十以上,在全國用電量充分情形下,為何還要違法重啟中火二號機組?

市府指出,每百分之一尖峰備轉容量率相當於卅一點三萬瓩,楊偉甫提及恐發生一百到五百萬瓩用電量差異,相當百分之三至百分之十六備轉容量率,對照目前綠燈備轉容量率百分之十一以及台電長期宣稱供電穩定一路綠燈說法,顯然極不合理、危言聳聽。

另外,藍營台中市議員到中火前靜坐抗議,彰投二縣議員也加入,形成中彰投連線,同聲要求台電立即關閉違法重啟的中火二號機組。

國民黨主席江啟臣昨晚到場聲援表示,民進黨政府年初以霸凌方式撤銷市府撤照和處罰的處分,除顯示中央不重視地方、霸凌地方,也代表台電以缺電為由重啟早該淘汰的二、三號機組,明顯打臉曾講過不缺電的蔡英文總統,呼籲大家聲援議員的絕食活動,為自己爭一口好空氣。

民進黨台中市議員則反諷中火議題變政治提款機,市府除了稽查、開罰,看不到其他作為,台中空汙來源除了中火,還有好多煙囪和焚化爐、棄土場、掩埋場、火化場,市府不處理卻只會抓中火。

 
三倍券58家電商白名單出爐
記者陳熙文/台北報導聯合報

行政院「振興三倍券」七月十五日上路,支付一千元可換三千元紙本券,或以信用卡、電子票證和電子支付三種方式使用,刷滿三千元回饋兩千元,各家數位券幾乎都有早鳥優惠;經濟部提醒,商家若有私下交易、收購行為,將依「三倍券發放辦法」取消兌款資格。

此次印製一二○○萬份實體券,每份有四張面額五百元、五張兩百元紙本券,券序號會遮住,親友代領要帶自己與委託者證件,二千三百萬名國人及十五萬名有居留權的外配都可領,使用至十二月卅一日。

行政院昨舉行「三倍券網站教學」記者會,由行政院副院長沈榮津、經濟部長王美花、政務委員唐鳳等人說明。

王美花說,三倍券不得買菸、繳稅或水電費、罰款,也不得購買金融商品、儲值票券及非體驗消費的網購商品。王美花表示,廠商可不找零,但若願意主動找零「沒有什麼好禁止的」。

唐鳳說,三倍券官網已有「電商名單」專區,目前列出五十八家可使用的電商平台,例如休閒農莊、體育賽事、影城等實體消費商家,若之後有電商開闢符合實體消費條件的特定專區,報給主管部會就可列入名單。

 
新聞眼/三倍券上路後爭議 恐超越「萬元紓困之亂」
本報記者戴瑞瑤聯合報

振興三倍券將於七月十五日上路,政院昨一早開了教學課,但民眾想問的是,發個券有必要這麼不乾不脆?有必要複雜到開完一場教學記者會後,還附上懶人包說明,民眾卻還在四處問怎麼用?如何選?三倍券還未開賣,民心就被這個「史上最複雜」程序打了好多折扣。

不同於馬政府當年發放三千六百元消費券,只有一種領取方式、不做消費限制,但這次三倍券有兩大種類、五種領取方式、五種回饋方式,還有數不完消費白名單、黑名單,光是要怎麼領就讓人傷透腦筋;想拿紙本還分預購與現場買,預購更分成兩梯次各只有七天,預購領取通路與現場買的通路還不同。

數位券就更複雜,民眾必須要先從信用卡、電子票證、電子支付中選擇一種消費方式,再從全國的銀行或電支、電票業者中選出最適合自己的加碼回饋,每一家銀行推出的加碼回饋不同還各有限制,好不容易選好上官網綁定,還要選擇要一般回饋,還是從ATM領取回饋,ATM還限制只有三家銀行。看到這裡民眾已一頭霧水,對弱勢民眾、甚至高齡長者來說,要如何去理解這麼複雜的回饋模式?

遊戲規則愈複雜,就有愈多人想鑽漏洞,政府極盡所能想堵住漏洞,想把效益放在受疫情衝擊最大的地方,或許出發點不是故意要惡整民眾,但幾經變形後已面目全非。當年消費券簡易使用,都被當年在野者譏訕對經濟助益有限,如今當朝執政卻推出如此複雜、不接地氣的三倍券,能發揮多大效益?可預期的是,三倍券上路後,爭議可能會比「萬元紓困之亂」更亂上加亂。

 
國旅爆發 陳時中喜憂參半
記者邱瑞杰、彭宣雅/連線報導聯合報

振興三倍券七月十五日上路,交通部安心旅遊補助則率先明天七月一日啟動。為振興國旅,交通部長林佳龍和衛福部長陳時中昨天再度同台,參加東北角福隆沙雕藝術季活動,還一起取下「防疫國家隊」沙雕作品的口罩,象徵民眾可安心旅遊「FUN心玩」。但陳時中對國旅爆發喜憂參半,他再度提醒民眾要維持戴口罩、保持社交距離及勤洗手。

近來頻頻四處推銷觀光的林佳龍,昨天下午又轉往郵輪跳島行程記者會。雄獅旅遊與基隆市政府合作推出星夢郵輪「探索夢號」國內跳島四天行程,成為全球首艘復航的國際郵輪,預計八月二日起至九月二日每周日從基隆港出發,行經澎湖、金門或馬祖,一次體驗澎湖花火節、金門戰地風光、馬祖藍眼淚。

林佳龍說,國旅爆發所衍生的住房問題,跳島旅遊可解決,不會塞車也不會訂不到房間。他還透露,有機會邀陳時中參加首航,這遊程是經交通部提案後指揮中心同意,希望由陳時中檢視。

今年福隆沙雕季以「巨人的夢遊世界」為主題,打造卅二座沙雕作品,其中五十五公尺長的沙雕巨人、懸日金字塔最吸睛,最具話題的是防疫國家隊,而陳時中沙雕成了打卡熱點。

陳時中說希望大家把國內好的景點走透透,再計畫到國外去玩。但陳時中也說,看到這幾天大家非常積極到處旅遊,一則以喜、一則以憂,喜的是產業復甦,民眾可出去走一走,憂是看到人潮實在非常擠。他說,口罩、社交距離、勤洗手還是要維持住。

 
國際財經要聞
鼓勵民眾單車代步 菲律賓向巨大集團招手設廠
馬尼拉29日專電中央社
近3個月來,菲律賓大眾運輸工具多因疫情停駛或限制運量,不少民眾改以自行車代步。菲律賓投資審議委員會(BOI)表示,希望促成以捷安特品牌聞名的台灣巨大集團來菲設廠。

受2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)疫情影響,菲律賓街道上自行車和摩托車數量激增。

因應用路人需求,菲國政府除了在大馬尼拉主要幹道乙沙大道(Edsa Blvd)劃設自行車道,也規劃在奎松大道(Quezon Avenue)、聯邦大道(CommonwealthAvenue)、馬尼拉灣畔的羅哈斯大道(Roxas Blvd,又稱為日落大道)和馬可仕高速公路(Marcos Highway)等重要道路增設自行車道。

馬尼拉公報報導,菲律賓投資審議委員會副主席、貿工部次長羅多佛(Ceferino Rodolfo)說,他與其他菲國官員去年曾會見巨大集團董事長,目前希望促成巨大集團來菲設廠。

羅多佛說,他們與巨大集團正在商談中。「這仍然是個好的線索(good lead),他們很感興趣」。

他表示,目前菲律賓國內自行車製造商多為出口導向,「如果我們國內的自行車市場成長,我們可以重新定位他們,更導向國內市場」。

菲國參議員凱耶塔諾(Pia Cayetano)也已提交法案,希望建立相互連通的臨時自行車道,讓民眾在疫情流行期間可騎自行車到達主要的目的地,以確保民眾保持社交距離,減少大眾運輸工具搭乘人數和車站人潮,進一步緩解道路壅塞並減少空氣污染。

 
印度能否打贏印中「 貿易戰 」?
德國之聲德國之聲

日經亞洲評論發表的文章中指出,印度方面目前考慮采取的措施包括禁止使用華為以及中國其它供應商提供的通訊設備。另外中國的汽車商品也有可能成為被制裁的目標。

兩周前,印中邊防軍在拉達克地區加勒萬河谷實際控制線附近發生造成人員死傷的沖突。印度方面稱,至少有20名印軍官兵在沖突中喪生,其中包括指揮官。另外印方還有10名官兵被俘。雙方進行了60多小時的談判後,中方才釋放了被俘印度士兵。沖突發生後,中國方面雖然也表示中國軍人也有傷亡,但是始終拒絕公布詳細數字。

迫於印度國內壓力,總理莫迪不能在中國面前示弱。不過,日經亞洲評論分析認為,拒絕中國的投資,這可能為原本已顯疲弱的印度經濟雪上加霜。

據統計,2018年,中國出口印度的商品佔印度進口總量的14%。

有報道稱, 印度通信部已經要求印度兩家國營電信運營商BSNL(Bharat Sanchar Nigam Ltd.)和MTNL(Mahanagar Telephone Nigam Ltd.)對於此前已經確定的4G電信設備的招標方案進行重新招標,以便將華為和中興排除在外。

業內估計,中國廠商在印度電信設備市場約佔25%份額,其他主要供應商包括愛立信(瑞典)、諾基亞(芬蘭)和三星(韓國)。

相關分析人士認為,禁止華為和中興進入印度市場,可能會導致印度本土企業的采購成本上升10-15%。因為中國以外的供應商可能會因為缺少競爭而產生高溢價。

投資叫停

印度馬哈拉施特拉邦政府暫停執行同中國長城汽車達成的投資協議。長城汽車今年1月已經在印度投資377億盧比(約合4.98億美元)建廠,按照原計劃明年就可以下線銷售。同時被叫停的中方投資還有北汽福田以及中國一家液壓設備制造企業。

目前印度是僅次於中國、美國、日本的全球第四大汽車市場。但是印度國內汽車市場依然尚處於發展的初級階段,千人保有量較低,而隨著印度經濟的發展和消費者購車需求的釋放,有專家預言印度有望成為未來十年全球最具成長性的汽車市場。

更大規模沖突?

新冠疫情給印度經濟造成沉重打擊。國際貨幣基金組織對今年印度經濟增長的預測從+1.9%下修為-4.5%。這將是上世紀70年代末期石油危機以來印度經濟最差表現。目前印度國內感染新冠病毒人數已經超過50萬,其中多數為底層收入人口。印度尼赫魯大學東亞研究中心謝鋼教授(Srikanth Kondapalli)在接受日經亞洲評論采訪時表示,疫情在印度國內造成的公眾不滿情緒正在加重,「這可能導致同中國之間發生更大規模的軍事沖突」。



本文章由德國之聲授權提供】

 
稀土…中方反制美方最大籌碼
國際新聞中心/綜合外電經濟日報
美國政府高度關切稀土的供應來源。據美國地平線諮詢公司(Horizon Advisory)最新報告指出,中國有意利用稀土作為籌碼,與西方世界較勁,包括與美國之間的貿易衝突,而美國政府也正設法確保稀土的供給來源。

稀土所含的微量金屬,是用於製造電腦螢幕、高科技武器及電動車等先進科技產品的材料,而中國的稀土產量在全球居於主導地位。地平線公司指出,中國政府多年來一直補貼稀土產業,準備以此作為地緣政治上的武器。

報告中引述去年美中貿易衝突升高時,中國政府贊助的一份稀土政策研究報告指出,「中國不排除利用稀土出口作為籌碼,來因應此一情勢」。

華爾街日報引述這份報告指出,單單是中國內蒙自治區政府,2015-18年平均每年便對區內的稀土產業補貼1.75億美元,而2015年區政府來自稀土業的獲利僅1.7億美元。

地平線公司創辦人皮卡西克在報告的結論中指出,中國認為稀土在地緣政治上的價值,超過商業上的利益;「他們在許多情況下並不大在意稀土的經濟報酬。他們掌控這種產業,作為不戰而勝之道」。

美國國防部正致力於強化本身的稀土供應鏈,於今年春季宣布將在美國唯一的稀土礦區加州帕斯山,協助開發加工設施,並計劃在德州設立一座新加工廠,還會投入更多資金。

參議院能源與天然資源委員會主席穆考斯基提議,如果中國決定停止對美國供應稀土及其他關鍵礦產品,美國應對中國予以懲罰。

 
市場因防疫封鎖鬆綁樂觀 歐股反彈
倫敦29日綜合外電報導中央社
由於市場對各國放鬆防疫封鎖措施的樂觀情緒勝過對病例數激增的憂心,歐股今天擺脫上週頹勢反彈。

倫敦FTSE 100指數上揚66.47點或1.08%,以6225.77點作收。

法蘭克福DAX 30指數漲升142.73點或1.18%,收在12232.12點。

巴黎CAC 40指數漲35.82點或0.73%,收4945.46點。

 
新版北美自貿協定 吵雜上路
編譯林聰毅/綜合外電經濟日報
在美國貿易官員威脅提告、投資人普遍不信任,以及新冠肺炎疫情考驗供應鏈等烏雲籠罩下,由美國、加拿大及墨西哥簽訂的新版北美自由貿易協定(USMAC)將於明日(7月1日)上路。

儘管美國總統川普和墨西哥總統羅培茲計劃在白宮(可能在7月4日美國慶日後)慶祝USMCA付諸實施,但其他人可沒這麼樂觀。墨西哥主要商業遊說團體主管沙拉薩爾警告:「我不相信7月2日墨西哥會有成群的外國投資人。」羅培茲押注USMCA將帶來投資和就業。商業界也希望,這項協定將使墨西哥能在美中貿易緊張下,自我定位成為遷離中國大陸企業的製造中心。

但是美國貿易代表賴海哲警告墨西哥,要為迎接挑戰做好準備,包括執行新勞工法規在內,長久以來這一直是兩國間的棘手問題。他在本月在國會的聽證會上說:「在7月1日之後,我預期…會看到投訴…而且到達我們難以處理的程度時,我預期會提起訴訟。」

USMCA上路時適逢羅培茲突然改變政策,尤其是偏袒國營石油公司Pemex及公用事業CFE,引起美企憤怒。美國駐墨國大使蘭道上周在與墨國企業主管的電話會議上說:「若我們看到令人沮喪的事,我不能說現在是在墨西哥投資的時機。」

墨西哥修改了電業法規,懲罰再生能源計畫以偏袒CFE,美企威脅要申訴與仲裁。投資人也對延後核發加油站、燃料儲存和進口燃料營業許可證甚感苦惱。

跨境供應鏈和緊密交纏的北美製造業,是USMCA的命脈,因為在組裝完成一輛汽車或其他製造商品之前,零件會多次在美國、墨西哥和加拿大之間跨境移動。

但在疫情期間,美、墨對重要產業的官方定義未能統一,導致瓶頸和延宕。德州的貿易顧問巴里杜說:「供應鏈沒有跟上。」他說,有些美國生產線有被迫關閉和休無薪假的風險,「因為缺少墨西哥的零件。我們曾試圖對羅培茲政府講道理,但與他們合作非常困難」。

 
波音蘋果領漲 美股道瓊指數急升580點
記者張大仁/綜合報導世界日報

華爾街對波音的利多歡呼,交易員們擺脫最新的新冠病例激增困擾,在一周之始股指大漲。

道瓊工業平均指數上漲580.25點或2.32%收2萬5595.8點。史坦普500指數上漲44.19點或1.47%收3053.24點。那納斯達克綜合指數上漲116.93點或1.2%收9874.15點。

尾盤的急升讓史指本月在最後一個交易日之前,本月走勢已轉至正值。

道指成份股波音大漲14.4%,因其737 Max客機的認證飛行自29日正式展開。投資人認為這是波音脫離史上最嚴重企業危機的關鍵一步;該危機始於2019年3月,在5個月內墜機兩次導致346人喪生。

蘋果也是推動道指大漲的成分股之一,上漲2.3%。與此同時,臉書由早盤下跌轉而收漲2.11%。在更多公司表示將暫停在臉書平台上登廣告後,這家社交媒體巨頭面臨壓力。自26日以來,星巴克、可口可樂和健力士母公司帝亞吉歐都宣布將停止在社交媒體上投放廣告。

投資人也押注特定股票,希望大多數州經濟即使出現一些疫情熱點也能繼續重新開放。在高盛將股票評級從「賣出」調升至「買進」後,西南航空上漲9.64%。零售商Gap和Kohl's的股票分別上漲3.65%和10.19%。

全美房地產經紀人協會(NAR)表示,5月待售屋銷售猛增創紀錄的44.3%,主要股指也因而上漲。

約翰霍普金斯大學(Johns Hopkins University)彙編的數據顯示,美國已確認超過250萬例新冠病毒(Covid-19)病例以及12.5萬多例死亡。就全球而言,病例數已超過1000萬例。

加拿大外匯銀行外匯策略主管布雷加爾(Erik Bregar)在報告中表示:「美國新冠病毒的統計數據在周末更形惡化,但是交易員最終再次消除了這種消極情緒。」

光是佛州28日就確認5409例病例。但是,已低於27日的8424例。可以肯定的是,陽性反應的百分比已從12.21%上升到13.67%。

Fundstrat Global Advisors分析師李湯姆(Tom Lee)表示,讓人感到安慰的是,感染人數的增加尚未導致死亡人數明顯增加。

他在給客戶的報告說:「即使周末有許多令人震驚的新冠病毒頭條新聞',尤其是『病例數創新高』,但每日死亡人數卻降至253人新低。」

他說,「儘管許多人傾向於認為疫情再次『全面爆發』,但我們認為病例數與死亡數的差異以及反映紐約市峰值的趨勢告訴我們,」可能已接近病例數趨慢。

 
要聞
台鐵桃園地下化 拚十年完工
記者江睿智/台北報導經濟日報
國發會昨(29)日通過交通部「台鐵都會區捷運化桃園段地下化計畫建設計畫」綜合規劃報告,總經費1,047億元,預訂行政院核定後十年內完工營運。

國發會指出,該計畫預計增設(新北)鳳鳴、中路、桃園醫院(永豐)、中原及平鎮等五座通勤車站,完成後,從鳳鳴至台66快速道路,將成長18公里、寬25米至40米的綠色桃園大道,串連桃園、中壢兩大都會區,成為北北桃一小時軌道生活圈的綠色運輸廊道。

國發會表示,台鐵桃園段路廊寬度不足,與住宅區鄰接,沿線居住人口密集,2009年台鐵高架化計畫核定後,因為貼近民房,對於沿線景觀、噪音、交通等影響衝擊過大,桃園市政府協商新北市政府研提優化方案,改為地下化方式辦理,期使北北桃鐵道模式一致化。

 
下半年景氣展望 變數仍多
記者江睿智/台北報導經濟日報
儘管國內內需有增溫之勢,國發會昨(29)日指出,當前國際經貿情勢仍然嚴峻,新冠肺炎疫情的變化,仍是今年下半年最大不確定性。

國發會經濟發展處長吳明蕙指出,國際貨幣基金(IMF)及IHS Markit都下修今年全球經濟成長率,必須密切關注。

根據IMF今年6月最新預測,將全球經濟成長率由4月預測負3%,下修為負4.9%;全球商品及服務貿易成長率由負11%下調至負11.9%。

其中,美國經濟成長率由負5.9%下修至8%,歐盟經濟成長率由負7.5%下修至負10.2%;新興國家成長率由負1%下修至負3%。吳明蕙表示,這一再反映外在情勢之險峻,不容輕忽。

IHS Markit亦同步下修全球經濟成長率之預測,由負5.5%下修至負6%。

其中美國經濟成長率下修至負8.1%,亞太地區下修至負1.4%,台灣經濟成長率則由原預測負1.3%上修至負1%。

國發會表示,今年上半年受到疫情影響,各國祭出多項防疫管制措施,干擾正常經濟活動,抑制全球最終需求,不利我國外貿擴張。

吳明蕙分析,雖然受惠遠距商機、5G通訊等新興應用的興起驅動,電子零組件及電腦電子產品及光學製品等出口表現佳,但疫情也影響化學材料、紡織、基本金屬,顯示外部環境對我景氣、產業影響仍持續。

 
新冠解藥世界盃 台廠不缺席
記者陳書璿、黃淑惠/台北報導經濟日報

美國新冠疫情擴大,台廠獲選加入美國抗疫國家隊。美國生物醫學先進研究與開發局(BARDA)主導下,台廠已有多家新藥公司獲選或規劃加入美國抗疫海選行列,包括逸達、生華科、國鼎等,其中,逸達進度最快,值此疫情嚴峻之際,有望代表台灣打新冠解藥世界盃。

逸達昨(29)日在股東會上宣布,在BARDA建議下,旗下新藥技術FP-025將向美國食品藥物管理局(FDA)申請治療新冠臨床二期試驗。業界指出,逸達將有機會成為首家獲美國國家機構選入抗疫國家隊的成員。

BARDA隸屬美國衛生及公共服務部,為了加速抗疫產品開發,BARDA從3月起陸續贊助各藥廠逾25億美元(約750億台幣)經費,且「贊助經費沒有上限」,包括分別贊助阿斯特捷利康(AZ)和嬌生(J&J)各12億美元和10億美元,另也贊助Moderna公司4.83億美元開發疫苗。

目前,逸達與生華科均通過首階段海選,由數千件申請案中脫穎而出,不僅有機會獲得巨額贊助,BARDA也將提前協調生產線,以便成功後可以大量產製。

逸達總經理甘良生表示,FP-025原先即規劃治療呼吸道疾病,已完成臨床一期試驗,安全無虞;6月2日與BARDA成功舉行專家會議,BARDA認為,FP-025有機會成為治療新冠的指標藥物,建議逸達儘速與美國FDA開臨床會議。此外,生華科在逸達之後,6月22日也與BARDA完成專家會議,國鼎則規劃申請專家會議中。

甘良生說,FP-025是台廠中最早獲得BARDA青睞的新藥公司,因該技術對新冠肺炎有「抗纖維、抗病毒雙重效果」,7月完成二期試驗文件、8月送審。進度方面,業界推估,FP-025在8月送FDA審查後,預計等一個月審核期,最快第4季啟動試驗,由於新冠疫情大爆發,收案進度將加速,明年應可解盲。

 
雄獅攻類出國 推郵輪跳島遊
記者黃文奇/台北報導經濟日報
國內新冠肺炎疫情趨緩,國旅市場大幅成長,更掀起「類出國」風潮。雄獅旅遊昨(29)日宣布,攜手基隆市政府推出星夢郵輪「探索夢號」國內跳島四天行程,搶攻國旅千億元商機,這是全球首度有郵輪在疫情之後啟航,備受關注。

雄獅與基隆市政府舉行「星夢郵輪跳島遊說明會」,雄獅董事長王文傑表示,疫情仍嚴峻,但原本8,000億元的國人出境商機,將由「外轉內」。

雄獅與星夢郵輪合作的國內跳島旅遊,「探索夢號」將成為第一艘全球復航的國際郵輪,更讓郵輪產業帶動觀光內需市場,預計8月2日起至9月2日每周日從基隆港出發,行經澎湖、金門或馬祖,共五個航次,一次體驗澎湖花火節、金門戰地風光。

 
美廉社拓點 今年衝800店
記者何秀玲/台北報導經濟日報
三商家購昨(29)日召開股東會,總經理邱光隆表示,旗下美廉社超市目前有738家店,其中北部店占比六成,今年將展店至800家,穩坐超市第二大,僅次於全聯的千店。

去年美廉社導入新的企業資源規劃系統(ERP),初期因門市操作不順,影響營運表現。三商家購去年全年營收121億元,稅後純益4,212萬元,年減76.4%,每股純益0.7元。邱光隆說,由於系統修復完畢,今年營運一定會比去年亮眼。

三商家購為三商投控旗下零售事業體之一,2018年登錄興櫃,2016至2018年每年每股純益皆有2.5元以上水準,是三商投控旗下小金雞之一。

三商家購董事長陳翔玢除主掌美廉社,也擔任三商餐飲董座。三商餐飲去年成長強勁,包括拿坡里披薩和三商巧福等,其中表現亮眼為拿坡里,未來有機會將餐飲品牌打包成一個業態掛牌。

三商家購股東會由陳翔玢主持,通過配發股息0.63元,陳翔玢維持低調作風,將公司營業狀況交由邱光隆報告,會後面對媒體詢問今年營運相關情事,他僅表示交給總經理作答後隨即離開。

去年美廉社全面導入新ERP系統,初期出現交易量塞車,去年10月聘專家進行改善,12月才修復完畢。

 
寶佳集團兩勢力 撼動資本市場
記者陳美玲/台北報導經濟日報
寶佳少東林家宏團隊提名的鄭斯聰及吳裕國昨(29)日獲選出任華建董事長、總經理,除華建經營權變天,去年還拿下電梯大廠永大經營權,加上機電廠永彰握有兩席董事,已在資本市場掀起波瀾。

寶佳集團目前有兩股勢力在資本市場攻城掠地,一派是前身為鑑機資產,後來更名成為寶佳資產管理。

另一派是寶佳機構副董事長林家宏主導的團隊;前者以大型上市櫃公司為主,投資標的包括台新金、永豐金、元大金、東元、永冠-KY等。

林家宏團隊則鎖定資本額相對較小,但擁有專業技術或高含金量土地資產為主的上市櫃公司,例如永大、華建、永彰等公司;至於皇普建設則是林家宏個人力挺好友蘇永平所投資,早與原經營團隊的國揚創辦人侯西峰達成共識。

熟知林家宏友人表示,Peter(林家宏)個性低調,對於外界諸多揣測、傳言,不會公開闢謠、澄清,因為「沒做的事情,何必多說」,但他對自身投資相當有看法,比較在意投資績效,他認為,「如何養得起五個孩子(新台幣千元鈔票上的五位孩童肖像),這個比較重要且實際」。

 
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