交通事故两老人当场死亡 ,责任该如何划分?

108国道广深路口段,骑着电动车的两个老人回家过马路时,驶到右侧马路快车道处被一辆小汽车撞到,两人当场死亡,死亡报告鉴定为系颅脑损伤死亡。均未酒驾,车…
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谢邀,知乎上,交通事故处理定责我说第二估计没人说第一了。

首先这个事故的关键在于事故发生地的定性,到底属于路口还是路段,这个是最终决定适用法条。

如果属于路段,那么非机动车属于横过道路未下车推行(应该走了人行道)的过错行为。如果属于路口,那么非机动车属于转弯车辆未让直行车辆先行的过错行为。不管按照哪条行为定性,在路权关系上,都是机动车拥有优先通行权。那么路权关系在事故定责过程中属于主要考虑的因素。所以在路权上,应当是非机动车让机动车,怎么让,就像他让了第一辆车过去一样。大家都在考虑机动车行经人行道不减速的问题,但人行道保护的是行人,你骑行状态的电动自行车不属于人行道保护的对象。举个例子,如果这个也保护,那我骑了摩托车横过人行道也应该保护,摩托车保护了那我汽车这个地方横过也保护了。所以虽说汽车行经人行道不减速,但这个人行道也不是保护非机动车一方的。

其次,是事故中次要考虑与事故引发有关系的因素,如车辆的车速,电动自行车带人问题。机动车行经没有信号灯控制的人行横道线应当减速慢行,确认安全后通过。且事发地有明显的减速标志标线,但视频中车辆都没有减速,这是明显的问题。然后是车速,事发地路段限速多少?如果有严重超速的话,应当上浮事故责任。但如果没有超速的话,那么行经人行道不减速的行为不应该重复评价。电动自行车车速在法定15公里/小时左右,所以这个就不考虑了。还有电动自行车带人的问题,这个带人的行为导致了一个后果的扩大,所以这里也可以上浮事故责任。

综上所述,如果车辆超速的情况下,我偏向同等责任。(事发地限速很重要)如果没有超速,则电动自行车应当承担主责。

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謝邀。

按照《道路交通安全法》第七十六條規定,機動車與非機動車駕駛人、行人發生交通事故,非機動車行人沒有過錯的,有機動車一方承擔賠償責任。有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適度減輕機動車一方責任。

在本案例中,如果一定要說非機動車一方有過錯,大致只有橫過馬路的時候沒有推行。——但是如果真的讓所有非機動車過路口過馬路都推行,可能先受不了的是機動車駕駛人。慢慢等長長的電動車推著過路口吧。

如果要挑電動車超標的錯,那也是可以的。根據題主的照片和視頻顯示,事發現場是一個十字路口,按照機動車讓右原則,讓先進入路口車輛先行,肇事機動車全責。如果電動車駕駛員有摩托車駕駛證,電動車也掛牌的情形下,按照機動車來處理,汽車一方全責。——沒有駕駛證和牌照在法律層面已經和事故責任劃分沒有關係,但是實際的基層處理當中,不少地區仍然把無牌無照當成承擔責任的理由。

鑒於可以挑一個電動車沒有推行的過錯,極大可能,當地交通管理部門會定一個主次責,機動車一方主責,電動車駕駛人次責。根據《道路交通安全實施條例》,機動車通過路口不得超過時速三十公里,而案例中機動車嚴重超速,是造成事故的直接原因,機動車一方主責或主責以上。

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