台灣虎航(Tigerair Taiwan) 華航與欣豐虎航合資新廉航

華航搶進廉航巿場　新公司叫台灣虎航
2013年12月13日20:24
【陳如嬌／台北報導】中華航空與新加坡廉航空欣豐虎航（Tigerair）合資成立新廉價航空公司的計劃，今送華航董事會討論，據透露，全案已獲通過，新成立的廉價航空將命名為Tigerair Taiwan（台灣虎航）。華航和虎航預計後天簽約，下周一（16日）舉行記者會宣布相關合作內容。

據指出，新公司華航佔絕大部份的股權，虎航提供經營管理技術，因此，公司名稱也取名為台灣虎航。與華航合作的虎航成立於2003年12月，是新加坡的廉價航空公司，新加坡航空是其最大股東，持股32.7%，其他大股東還包括歐洲控股公司等，目前虎航也有經營台北─新加坡航線。

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/artic...1%A3%E8%99%8E%E8%88%AA

中華航空與新加坡廉航空欣豐虎航（Tigerair）合資成立新廉價航空公司,Tigerair Taiwan（台灣虎航）

我想,
中文全名不就是:台灣虎航空(Tigerair Taiwan),
簡稱台灣虎航

可否簡稱台虎航空

華航攜虎航設廉航 搶頭香
旺報 記者林淑燕／台北報導 2013年12月14日 04:10

華航董事會13日討論廉價航空投資案，將與新加坡欣豐虎航（Tiger air）合資成立廉價航空，與復興航空力拚國內首家廉價航空的先鋒角色。

新加坡虎航是新加坡航空轉投資的子公司，未來將提供華航廉價航空的經營技術管理，出資比例不超過3成。華航董事會13日正式通過投資案後，廉價航空籌備腳步將加快，力拚明年底前正式開航，比復興航空預計2014年9月開航廉價航空還早，打破復興想搶頭香的美夢。

http://www.chinatimes.com/newspapers/20131214001085-260305

插不插頭香不重要
燒的久 燒的旺的 才是好香

華航與復興之廉航開航比拼
誰端出的牛肉大 消費者買不買單
讓我們繼續看下去

別華虎不成反類犬......

這樣覺得不錯呢 又可多一的選擇..而且在地華航也有股權 客戶服務應該比較好溝通

而華航是台灣虎航主導的大股東

華航成立廉價航空「台灣虎航」　2014年底開飛！

NOWnews今日新聞 (2013-12-16 09:44)
記者田欣雲／台北報導

國內廉價航空（Budget Carrier，或稱低成本航空(Low Cost Carrier)）話題發燒！台灣全服務航空龍頭中華航空，與新加坡最大廉價航空Tigerair合資，進軍廉價航空市場，定名為「台灣虎航(Tigerair Taiwan)」，今（16）日下午2點將由華航董事長孫洪祥、總經理林鵬良、華信董事長何漢業，及虎航執行總裁郭炳炎、營運總裁何潤生、企業發展總裁陳石興共同出席，正式舉行成立記者會。

Tigerair成立於2004年，隸屬新航集團，為新加坡廉價航空龍頭。華航表示，攜手虎航除具投資的實質效益外，同時亦有取經、學習的無形效益，學習低成本航空營運精髓，將其優點注入華航集團，可提升集團綜效。

華航董事長孫洪祥表示，身為台灣民航市場的領導者，華航以合資者的身分，跨足低成本航空市場，以華航對台灣市場的熟悉，結合虎航低成本航空DNA，期望帶動台灣民航市場的需求，開創台灣航空業的新局，打造成為台灣第一家低成本航空公司。

Tigerair CEO郭炳炎表示，這項合作協議，將有助於Tigerair進軍未開發的台灣、日本和韓國市場，結合中華航空對市場的豐富了解及Tigerair在廉價航空業的經驗，更有信心建立一家具競爭力且可持續成長的廉價航空公司。

華航與Tigerair於12月15日完成合資簽約，Tigerair Taiwan將以台灣為基地，立即依照民航局規定展開新公司籌設申請作業，在取得民航局核頒的民用航空運輸業許可證(AOC)之後，即可開始營運。台灣虎航公司資本額為新台幣20億元，華航集團持股90%、虎航持股10%，航網將遍布東北亞、東南亞、港澳及兩岸等主要航點。

華航是繼復興航空之後，又一家宣布投入廉價航空市場的國籍航空。復興董座林明昇先前於「准籌設新廉價航空」記者會上表示，新的廉價航空牌照是國家資源，且資源有限，不應拿給外籍航空操作；而華航成立廉價航空，選擇與飛東南亞航線豐富、飛東北亞實力較弱的虎航聯手，結合對方純熟的廉航操作經驗，可收事半功倍之效。至於已先通過民航局審查許可的復興旗下廉航，成立進度是否會被華航「超車」後發先至？誰能拿下「台灣首家廉價航空」的頭銜？目前還是未知數。



詳全文 華航成立廉價航空「台灣虎航」　2014年底開飛！-旅遊新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20131216/11363543.html

華航成立廉價航空「台灣虎航」　2014年底開飛！


奇怪，
本文中都沒提到是在2014年底開航，
為何標題要這樣下？

沒錯,
文中都沒提到任何2014年底開航,
卻出現文不對題
記者及編輯都累了,

以下標題應好一點
華航持股90%和新加坡虎航成立廉航「台灣虎航」 今（16）日下午將召開記者會正式說明

中華航空與Tigerair成立「台灣虎航」低成本航空公司

中華航空今 (16) 日正式宣布進軍低成本航空 (Budget Carrier/ Low Cost Carrier) 市場。華航將與新加坡最大的低成本航空公司 -- Tigerair合資，成立「台灣虎航」 (Tigerair Taiwan) ，預計 2014年底即可投入營運，提供旅客另一種飛行的選擇。搭乘LCC的旅客不僅能享受低價優惠，訂位、購票全程透過網站完成，並可依旅客個別需求，隨心選擇託運行李、餐飲等加值服務。

中華航空董事長孫洪祥說：「今天是華航54周年生日，邁入第 55 年的開始。身為台灣民航市場的領導者，華航以合資者的身分跨足低成本航空市場，與虎航合資成立『台灣虎航』。以華航對台灣市場的熟悉結合虎航低成本航空的DNA，期望帶動台灣民航市場的需求，開創台灣航空業的新局，打造成為台灣第一家低成本航空公。」

Tigerair成立於 2004 年，隸屬新航集團，為新加坡低成本航空業者的龍頭。Tigerair CEO郭炳炎表示：「這項合作協議將有助於我們進軍未開發的台灣、日本和韓國市場，結合中華航空對市場的豐富了解及我們在廉價航空業的經驗，我們更有信心建立一家具競爭力且可持續成長的廉價航空公司。」

華航集團攜手虎航，除具投資之實質效益外，同時亦有取經、學習之無形效益，學習低成本航空營運之精髓，將其優點注入華航集團，可提升集團綜效。

華航與Tigerair於12月15日完成合資簽約，Tigerair Taiwan 將以台灣為基地，立即依照民航局規定展開新公司籌設申請作業，在取得民航局核頒之民用航空運輸業許可證 (AOC)之後，即可開始營運。台灣虎航公司資本額為新台幣 20 億元，華航集團持股 90% 、虎航持股10%，航網將遍布東北亞、東南亞、港澳及兩岸等主要航點。


http://www.china-airlines.com/ch/news/8b729f78-786f-42dc-8ec0-0d84f5dfba88.html

「台灣虎航」預計 2014年底即可投入營運
LCC的旅客可透過網站訂購低價優惠機票，並隨心選擇是否託運行李及餐飲之加值服務。



http://www.china-airlines.com/ch/news/8b729f78-786f-42dc-8ec0-0d84f5dfba88.html

This can be regarded as an important milestone in Taiwan aviation industry.

進軍廉價航空 華航設台灣虎航 | 地方新聞 | 中央社即時新聞 CNA NEWS
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201312160266-1.aspx


台灣虎航 下午宣布成立 | 生活醫藥 | 中央社即時新聞 CNA NEWS
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201312160113-1.aspx

華航進軍廉航 搶攻東北亞｜產業情報｜理財新聞｜中時理財
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20131216000120

華航進軍廉航 搶攻東北亞
工商時報 記者張佩芬／台北報導 2013年12月16日 04:10

中華航空與新加坡欣豐虎航（Tigerair）合資設立廉價航空（低成本航空）的計劃，上周五（13）經華航董事會通過定案，將在今(16)日正式發布訊息。據了解，虎航初期僅投資10％，3年後決定是否提高持股，但以33％為限，新航線將從東北亞區開展。

新公司由華航主導，虎航提供經營管理技術，營運模式已經完成具體規畫，華航將指派董事長等少數高階人員，其餘全部重新招募。航線部分考慮東南亞地區已經有不少廉價航空在經營，初期將著重東北亞航線的開拓，尤其是雙向客載相當，在開放天空市場中客源最大，也最受國人喜愛的日本地區。

新公司新航線以儘量不影響華航現有航線營運為前提，並將針對目前廉航營運成效最佳的航線切入，利用國籍航空公司優勢，搶攻本國旅客，擴大華航集團空運市場的市佔率。

華航從四年前就開始研究成立廉價航空的可能性，由於華航在兩岸、日本等航線營運規模都是名列第一，華航內部原本很擔心另設廉航會形成自己打自己的局面，但是隨各國廉航大舉進軍台灣市場，加上多國實施開放天空政策，即使國內還沒有設立廉航專用的機場，華航還是覺得有必要設立自己的廉航，以免先機盡失。

業界資深人士指出，廉航的獲利與發展空間比傳統航空還高，廉航確實有把餅做大，吸引不少原來不搭乘飛機的旅客的特性，尤其受年輕人的喜愛，過去10年傳統航空辛苦經營甚至虧錢的時候，不少廉航卻依然大賺，而且廉航回本快，有的開航一、兩年就開始賺錢，大陸春秋航空甚至從2006年開航以來年年賺錢。

不過台灣的處境不像印尼、馬來西亞、菲律賓與中國大陸有龐大的國內航線可發揮，台灣是像新加坡一樣缺乏國內線做利基，但是新加坡是開放天空的國家，台灣的開放度有限，對廉航的政策也還不夠明確，未來一年需要加速開放，才能讓華航與復興新籌設的廉航贏在起跑點。

虎航成立於2003年12月，是新加坡藉廉航，新加坡航空是最大股東，持股32.7％，其他大股東包括歐洲控股公司等，以經營區域航線為主。華航與其合設的台籍廉航預計一年後開航，將租購全新客機營運，機型自波音737-800與空中巴士A320中二選一。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20131216000120-260204