通用电气航空
泻药。 通用的技术，小女子不太懂。。。 普惠的风扇齿轮，难度在造出能承受巨大应力的齿轮组，不过对于让风扇以最佳速度旋转，以提升效率与减低噪音，起着重要的正面作用。 我们知道，在涡轮风扇发动机，风扇的转速会比压气机慢（这个情况在大型发动机会更明显，如GE90为例，高压压气机转速可达每分钟九千次，但风扇转速只有约2,300rpm），以避免风扇尖端的切线速度超出音速太多，而产生区域性音爆与风扇结构过度受压的问题。但…
朝闻道，夕死可矣
罗罗，普惠，GE无疑代表了当今航空发动机最有实力的三家公司，一直引领航空发动机的技术发展方向，接下来我就说说我的看法，欢迎有兴趣的不断补充。 说起航空发动机，绝对是技术密集型行业，三家企业也拥有各自的核心技术。我先说说我最喜欢的罗罗公司。 之所以喜欢罗罗公司，在于他的三转子技术。几十年一路走来，从某个角度来说，就是不断将高压压气机、低压压气机和风扇三者解耦的过程。先是单转子，从涡喷到涡扇，又到双转子…
aircraft
RR收购起家，技术相对杂，也更激进，显得不太主流。比如三转子，效率高但更复杂，除此之外只有老毛子干过；比如垂直起降，以前是飞马，后来跟美国合作F35发动机的升力风扇；再有就是新材料，RB211卡在风扇叶片的复合材料上。后来终于想明白，在RB211基础上做了TRENT系列，可以跟GE在客机领域一拼。 GE的技术传承性更好，已经六代核心机。民用型号不多但个个精品，军用弱一点，感觉一直是PW的备胎。特色技术方面，民用是开式转子…
月亮会让你想起我
这台发动机是吉利以三菱发动机为原型，逆向研发的一款发动机。在说这台发动机之前，我想先说一下三菱的历史，如今国产车在人们心中的形象已经慢慢有了起色，很多人买车不再只看合资车，这与国产车这些年的发展离不开，然而国产车的发展也离不开三菱，毕竟三菱也算是国产汽车的奶妈。 三菱在量产车上无论设计还是营销都很失败，但在基础工业上收获甚丰，不少国内外车企采购它的发动机配件，如发动机总成、涡轮增压器。和东南合作…
Free Palestine
GE的变循环发动机设计目的是既能满足低油耗的亚音速飞行需求，又能同时满足不开加力超音速巡航的高推力需求，能在“高速模式”（涡喷）和“省油模式”（涡扇）之间方便地来回切换——摆明了是为了战斗机或者战轰设计的——在可以预见的未来，民航领域绝无实现超音速飞机运营的可能，变循环的长处和特点根本用不上。但在军用领域可以说是划时代的进步，F-22就因为要实现超音速巡航而使用了小涵道比、接近涡喷的涡扇发动机，结果就…
了不起的1/3 - 606通用置物架
玩物不丧志
Vitsoe这个品牌， 多少有点反骨在身上的，甚至反骨这个词都格局小了，这一张图片就是他们生产的产品，共计3款， 分别是：606通用置物架系统，620座椅，621茶几。 三件产品打天下，够了。 [图片] 今天，我们讲其中的三分之一，也是我最喜欢的606通用置物架， 这个全宇宙最棒的上墙系统。 [图片] [图片] 606这件产品是德国工业设计大师Dieter Rams在1960年给Vitsœ设计的，Dieter Rams在上世纪80年代提出的关于好设计的10个标准，已然成为工业设计领域…
2022年5月来玩知乎
来自GE，转发点内邮的东西，都是宣发，不涉密. 在座的诸位都是弟弟！ 军用航发就剩下普拉特·惠特尼可以一战，其实不是美国救它，它也没了，五代机他的发动机也不领先，包括F22和F35的，只不过再不给他吃他就真没了. 民用航空领域，普惠已经落入下风，至于劳斯莱斯，快破产了. 100多年的历史了，尊重科学的话，更要踏踏实实的，不要急. [图片] [图片] 下一代民用发动机RISE 关键字 油电混合 油电混合 油电混合 RISE项目旨在实现油耗和二氧化碳…
懒癌晚期
这是三个用途完全不同的技术吧？放在一起我也不知道该怎么评价了。 航发专业知识我已经丢掉十几年了，最新的发展并不知道，所以我就做个简单的科普吧： 一、自适应变循环技术（GE） 变循环发动机是一种涵道比可变的涡扇发动机；其优势在于可以同时获得较大的航程和高速飞行性能。涡喷发动机是所有喷气发动机的基础，其他种类的发动机都是在涡喷发动机的基础上增加功能组件而变化出来的。因此涡喷发动机在航发行业内也称为“核心…
RR是业界巅峰 老牌帝国主义的代表 顺手一个merlin，反手一个格里芬 P&W和隔壁莱特主打气冷，R-1820/1830/2600/2800/3350/4360，当然莱特因为战后初期喷气发动机的事情把自己弄死了 GE战时主打涡轮增压器，不管你是用V-1710的P-38，还是用R-2800的P-47，还是用R-3350/4360的B-29/50还是用R-1820/1830的B-17/24，全靠GE B/C两个系列涡轮增压器
在上一篇文章中，我们重点论证了第一个结论： 1981-2001这20年的所谓“成功”，是因为遵循了定战略第一性原理“专注聚焦”，在战略上坚决“做减法”。（延伸阅读： 大象谈战略：通用电气GE（1） ）从1981年韦尔奇成为通用电气史上最年轻CEO开始，通用电气就是全球各大著名商学院最受欢迎的教学案例。 战略学教授讲通用电气的多元化战略，生产经营学教授讲通用电气的六个西格玛体系，人力资源教授讲通用电气的10%末尾淘汰制，领导…
空调爱好者/十级lo匪/INTP
不请自来。 玩过模拟飞行的表示： RR的特点就是，安静。 不过现实中貌似GE用的更多一些(据说因为GE可靠性更高?)。
总体来说盟军的优势更大，德三缺少高温合金和高标号的油品走的路子比较野，同期液冷的DB系列和梅林对比下排量就发现差距了，jumo系列属于没办法中的办法，为了增加马力结果转速过高，活塞速度哈人，发展潜力也就那样了，你可以黎姐为同时期的英美想的是怎么靠提高进气压和用高标号的燃油来增加马力，而德三一边扩缸加排量一边磕药(NW50)才能保证高马力。风冷系列德三的BMW801系和本子的誉21属于被同期英美吊打的水平，宝马的BMW8…
LBM | 流体力学 | 工程应用
谢邀。以下答案为个人浅显理解和简略作答，各种百科就不详细查阅一一考究——若有谬误，欢迎指正。 美国GE（通用电气），美国PW（普拉特惠特尼），英国RR（罗罗，罗尔斯罗伊斯），当今世界三大Jet Engine（涡轮风扇&喷气式航空发动机，即当前大型民航客机和部分军用运输机采用的机型）的OEM，都是该专业的童鞋们非常敬仰的。 此外的 当今的知名厂商或研究机构还有很多，俄罗斯的几个题主已经罗列了，还有德国MTU（摩天宇），法国…
Aviation, Engineering ,Data Analytics
说个大家没有提到的吧 罗罗的民用发动机 只能选择包修 没有第三方修理厂 也不能自己建厂修 意思就是 罗罗来负责修理 航空公司不需要支付发动机大修的钱 航空公司是按照飞行小时给罗罗付钱的 GE的发动机 你既壳子选择包修 也可以不包修 包修和罗罗类似 不包修的话 有很多第三方大修厂可以选择 也可以自己建个厂自己修
答案是有。 我们先了解一下发动机的重要组成部分-核心机。 我们一般将燃气涡轮发动机的高压转子部分称为核心机。 在单转子发动机中，核心机就是燃气发生器。 而双转子燃气涡轮发动机的燃气发生器部分还包括低压转子中的低压压气机和带动低压压气机的那一部分低压涡轮。 [图片] 在燃气涡轮喷气发动机刚开始出现的时候，其实没有核心机这玩意的。 但是随着航空发动机技术的进步和飞机对发动机的要求越来越高，航空发动机的研制周期也越来…