用熱情與紀律出航水手

口述╱王中鼎　採訪‧撰文╱陳芳毓

1990年夏天，紐約長島，牡蠣灣（Oyster Bay），我第一次駕帆船。

當年我還在美國唸大學，當時的女友住在牡蠣灣，是個從小駕帆船的箇中好手。暑假，我借了朋友的車，三天兩頭往她家跑。有時向她的同學借，有時候自己租（70美金1天，當時的匯率約28比1），我們就能夠駕著約20呎的小船，在灣裡繞一個下午，享受那風、那海。

回台灣後，我空了8年都沒有親自駕船，最多是用Google Earth和其他付費網站，看那眾多小白點在黑色的大海中慢慢移動，關心世界各大帆船賽事的即時訊息。

用熱情享受暈船的感覺
2001年，透過長輩介紹，認識台灣第一位駕帆船環航世界的航海家劉寧生，我才又重新登上甲板，向「船長」（我們對劉寧生的尊稱）學習航海知識與技巧。他有一艘「跨世紀號」，長50幾呎，重35噸，是我當年駕的小船的三倍大！因為台灣北部沒有適合的港口，船只好停在西子灣碼頭。每隔一到一個半月，我就會飛到高雄和朋友會合，有時候後把船開到澎湖，有時就在墾丁附近繞一繞。

2003年，船長計畫繞行台灣一周，從高雄到淡水，再從淡水回到墾丁。我從沒參與過在船上過夜的航程，於是興沖沖地向船長報名第二段行程，自願留在船艙裡當廚師。船長很快就答應了，後來我才知道，原來沒有人願意留在船艙內做事，因為那是最容易暈船的地方！

我們12個人分成兩班，日夜輪流駕船。在船上要做的事很多，不論是離港、進港、隨著風向控帆，都需要很多人一起合作；女生也要幫忙洗船、洗碗，即使暈船也要撐著身子做事，用熱情享受那個不太舒適的環境。要是想像電影裡那樣，穿著比基尼躺在甲板上曬太陽，可是會被船長趕下船的！

船上最重要的，就是安全。有次我在香港駕駛朋友的新船，一走進船艙，發現鍋碗瓢盆刀叉都散在桌上，樓梯下的水桶也沒有固定。我想起「船長」的要求：東西要固定，桌上的東西要收好。於是我蹲下來綁水桶，沒想到這時候船已經張帆，一個大浪打來，桌上的幾把刀子立刻朝我飛過來！

用紀律建立夥伴關係
在船上一定要聽船長的，即使他不見得百分之百對，但是最後由他負責。假如船員的經驗都不足，無法非常精確地執行，團隊默契也不夠時，當然要全部聽船長，因為他最有經驗，知道怎麼做會有什麼後果，所以他會不厭其煩提醒你，前板你負責，後板他負責，應該怎麼做……。

國外很多海軍學院或航運公司都會在船上訓練學生和員工，因為在海上和在陸上，你的想法會完全不一樣。在路上車子拋錨，你可以打個電話叫人，在海上行嗎？在海上，你能靠的只有自己的小心和紀律。
船上的環境其實跟企業組織很像。在船上有很多角色可以扮演，你若是掌舵，船上的事就是你負責。你必須能下命令，能判斷要不要轉向，指示要清楚，幫你的人才能執行你的口令。一個人做不好，就會影響到所有人的生命安全。這些經驗，也讓我學會用條列式等比較精確的方式，對部屬交代任務，這樣他們會比較好遵循。通常我們一上船，就會交代大家急救箱的擺放位置，這也讓我知道，資料、檔案放在哪，都要向同事交代清楚，以防自己不在時，大家仍然能順利運作。我覺得，駕帆船是一種很好的team building活動，所以我會找同事一起去享受航海的過程，建立密切的夥伴關係。

我有很多美洲、歐洲的客人，他們很多人都有船或有駕船經驗；平常電話聯絡時，我們第一句話都是：「我這個周末去駕帆船，你最近去哪駕船啦？」他們很少遇到台灣人可以跟他們談帆船，但是我可以跟他們聊帆船、聊船在哪買的，很快就可以建立溝通橋樑。當客戶來台灣時，我也會安排他們去駕帆船，這點對我的工作幫助很大。

我現在正在找，有沒有人從國外買帆船，想找人幫他開回台灣，我想挑戰這種長程的航行。未來，我更希望能和朋友合資買條大帆船，一圓航海夢！（取材自《經理人》2006.7）

你也想了解帆船？

●Yachting World
世界上銷售量最高的航海雜誌。
http://www.yachting-world.com/yw/home.htm

●台灣帆船網
有各個帆船賽事的時程表。
www.sailing.org.tw/default_main.htm

●行政院體育委員會海洋運動推廣小組
有官方規定、活動公告及各個航海相關網站的連結。
service.chc.edu.tw/oceansports/

●台北市帆船協會（外洋）
理事長為劉寧生，有帆船的基本知識介紹，定期舉辦演講、活動。
www.taipeisailing.org.tw

●《海洋之子劉寧生》
劉寧生‧劉永毅著／圓神出版