2022 F1 加拿大站维斯塔潘夺冠，周冠宇第 8 再度拿分，创造个人最好成绩，如何评价这场比赛？

暌违三年 F1 再次回归蒙特利尔，维斯塔潘继续制霸全场！

F1 2022 Round 9 - Montréal, Canada

首先恭喜维斯塔潘夺得时隔三年再次回归赛历的加拿大大奖赛的分站冠军！这是本场个人出战第 150 场大奖赛里程碑的维斯塔潘本赛季的第 6 个，也是生涯第 26 个分站冠军，正式超越上古传奇尼基·劳达和吉姆·克拉克，独占 F1 分站冠军排行榜的第九位！

在周六雨中的排位赛中，这位卫冕世界冠军再次展现了他强大的雨战能力，风驰电掣拿下杆位。这是他本赛季继伊莫拉后的第二个杆位，也是生涯第 15 个，追平勒克莱尔并列历史第 22 位。而与勒克莱尔 15 次杆位出发丢掉 11 个分站冠军不同的是，这一次已经是维斯塔潘 15 次杆位出发拿下的第 11 个分站冠军 —— 73.3% 的杆位胜率已经是获得至少两个杆位的车手中的历史第一。

这也是这位荷兰车手生涯在加拿大首次获得杆位，并且首次在此获得冠军。这其实也是维斯塔潘生涯第二次登上蒙特利尔的领奖台，也是他生涯第 67 个领奖台位置，追平博塔斯并列 F1 历史领奖台榜单的第九名。

这个分站冠军也是红牛车队队史第 82 个分站冠军，正式超越莲花车队，位列 F1 车队历史分站冠军榜单的第五位。这同时也已经是红牛自今年伊莫拉以来连续第 6 站有车手获得分站冠军，跑出了自 2013 赛季维特尔个人惊世骇俗的九连冠后车队队史最长的连胜纪录。

安全车下节省时间换上新胎的赛恩兹尽管拼尽全力，依然没能成功挑战维斯塔潘，以微弱劣势屈居第二。这是这位西班牙车手本赛季的第 5 个领奖台，已经超越了去年总数 4 个，创造了他个人生涯单赛季登台次数的纪录。这也是他生涯首次在加拿大登上领奖台。

然而，已经获得生涯第 11 个领奖台的赛恩兹依然未能为自己实现分站冠军「零的突破」。本场过后，这位法拉利车手已经来到了生涯无冠领奖台排行榜的历史第三，距离 F1 历史上未曾夺得分站冠军的车手中登台次数最多的海菲尔德仅差两次…… 不过，赛恩兹还是可以给自己一点耐心，历史上等待最久的诸如名将哈基宁、埃尔文、阿莱西等都是等到他们的个人第 16 个领奖台才首次站上最高的位置。

赛恩兹也在后半程的追赶中刷出了本场的最快圈速，拿到了附加的一分。这是赛恩兹本赛季首个，也是生涯第二个最速圈。

许久未见的汉密尔顿也总算是回到了领奖台！这位英国车手拿到了生涯第 184 个，也是本赛季第 2 个领奖台位置，自揭幕战后时隔 7 场终于再次登台。这其实是汉密尔顿自 2013 赛季末连续 9 场未能登台后，在涡轮增压时代他个人最长的「领奖台荒」—— 好在现在这个纪录终于被终结了。

这也是这位七届世界冠军生涯第 9 次在蒙特利尔登上领奖台，仅次于「车王」舒马赫在此的 12 次登台。在今年汉密尔顿个人第 13 次造访维伦纽夫赛道后，依然保持着他只要不退赛就能在此跑进前五名的优秀纪录。

「稳定先生」拉塞尔继续一如既往地稳定，又一个前五完赛收入囊中。本赛季至今 9 站，这位英国车手场场前五，第三、第四和第五名甚至都分别很平均地拿了三次，表现真的稳定到离谱。他也依旧是本赛季围场内目前为止唯一一位场场拿分金身不破的车手！

这也是这位本赛季加盟梅赛德斯车队的车手生涯第二次造访蒙特利尔，也是生涯首次在此拿分。

因为更换整套动力单元被迫从队尾发车的勒克莱尔最终追到了第五名，算是个不错的止损。尽管因更换套件铁定无法延续自己此前四连杆的强势表现，刷新个人的连续杆位纪录，但凭借今年极具竞争力的法拉利座驾，勒克莱尔还是一路超到了第五名。

虽然没能像上一次来到加拿大时能够登上领奖台，但这位摩纳哥车手依然保持着在加拿大次次拿分的稳定表现。

和上一场类似，贡献了很多防守镜头的奥康最终跑到第六名，追平了他在沙特阿拉伯跑出的赛季最佳完赛成绩。这位法国车手同时也追平了他个人在 2017 赛季在此跑出的赛道个人最佳名次，三次参加加拿大大奖赛都能拿到可观的积分。

硬胎起步的博塔斯幸运地等到了安全车，成功提升了名次。虽然在安全车解除后没能在赛道上解决阿隆索，但是由于最后一圈阿隆索在赛道上过分「画龙」阻挡被赛会加罚 5 秒，博塔斯得以再提升一个名次以第七名完赛。

这是这位芬兰车手经历上一场节奏全无的失常后再次回到他熟悉的积分区。这也是这位以稳定著称的车手连续第 7 次在加拿大大奖赛获得积分 —— 无论是代表威廉姆斯、梅赛德斯还是现在的阿尔法罗密欧都没问题。

同样得益于偶像阿隆索的罚时，原本已经跑出生涯目前最完美大奖赛周末的周冠宇喜上加喜，以第八名完赛创造了个人 F1 生涯的最佳完赛表现！

在周六雨中的排位赛中，老周先是展现出强大的适应能力，不仅连续第二站击败排位赛能力极强的队友博塔斯，更是生涯首次跑进排位赛 Q3，为自己争取到了他目前正赛最为靠前的发车位置第十位。早已摆脱「起步昏厥」的老周正赛中 hold 住了自己的位置，尽管一度被第一个 stint 跑长距离的斯托尔挡了很多圈却毫无办法，但好在本场车队策略组在线，两次安全车窗口都成功进站，最终天时地利人和跑出了个人生涯最佳！

这是这位中国车手继揭幕战巴林后时隔 7 场再次获得积分，并且创造了中国车手在 F1 目前为止的最高完赛排名！这也是阿尔法罗密欧车队本赛季第二次两位车手同时将积分带回。

而被追加罚时的阿隆索只能忍受从第七名掉到第九名的苦果。周六的排位赛中头哥绝对占据着大部分头条 —— 这位西班牙老将以 40 岁 10 月 21 天的年纪成为 F1 历史上第 14 位在四十岁后还能在头排发车的车手，也是自「车王」舒马赫在 2012 赛季的中国站以当时 43 岁多的高龄在头排发车后，F1 在发车格第一排出现的年纪最大的车手！而他本人也自 2012 年德国站获得杆位后时隔整整十年再次出现在第一排，为自己拿到生涯第 38 次头排发车，追平上古名宿杰克·布拉汉姆并列历史第 17 位！

只可惜在正赛恢复到干地的情况下，赛车的性能差异再次回到现实，无法与领跑集团抗衡。但若不是这个加罚，头哥还是可以笑着离开加拿大的。本场是头哥经历赛季初的挣扎后目前连续第 4 站获得积分，也是他远自 2014 赛季后首次在蒙特利尔跑进积分区。

最后一个积分名额则属于主场作战的斯托尔。这位加拿大车手本赛季第三次获得积分 —— 每次都是第十名，一分一分地拿。时隔三年再次在家乡父老面前出战，斯托尔还是能够拿出表现拿到积分 —— 除了 2018 赛季遭遇飞来横祸被当时还在红牛二队的哈特利带出赛道外，斯托尔每次回到主场都能够以积分完赛。

尽管曾在这条赛道获得人生首个 F1 分站冠军，但里卡多本场遗憾地与积分擦肩而过，没能延续他此前连续四次在加拿大拿到积分的表现。这也是他本赛季 9 场比赛里第 6 场未能获得积分。

算上队友诺里斯本场的糟糕表现，这是迈凯轮车队本赛季第 3 次单场颗粒无收。

正赛找不太到节奏的维特尔没能延续他此前连续两站获得积分的良好势头。更可惜的是，从 2008 赛季代表红牛二队首次在蒙特利尔跑比赛起，这位德国老将无论代表红牛二队、一队还是法拉利，每一次都能够获得积分在前八名完赛！本场成为了这位四届世界冠军生涯首次没能在加拿大获得积分的比赛……

作为舒马赫的儿子，「车二代」米克在他的第二个 F1 赛季至今未能实现积分零的突破。本来一切都在向着好的方向 —— 在周六排位赛中，米克本赛季第二次跑进排位赛 Q3，更是令人惊喜地最终排名第六，抢到了个人生涯目前为止最靠前的发车位置！只可惜正赛中的引擎问题让舒马赫又一次失落积分……

本场迎来生涯第 30 场大奖赛里程碑的舒马赫不幸地成为 F1 历史上第 13 位在生涯前 30 场大奖赛一分未得的车手 —— 历史上，其中只有一半的人能够幸运地在之后最终品尝到积分的滋味。

一大堆赛后数据系列，数据整理自 F1stats，图片来自 F1 官网。转载请联系作者。

更新：感谢评论区提醒，一觉醒来周冠宇再次刷新最好成绩！P8！阿隆索因画龙防守博塔斯被罚5s，阿罗双车递补。恭喜阿罗，恭喜冠宇！

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就像周冠宇完赛后在tr里说的：“It’s just the beginning of the journey. ”

注意几个细节，正赛最快圈速zho在第63圈用白胎做出1.16.578，比bot在第60圈用黄胎做出的最快圈快了将近半秒。虽然当时bot前面有车，但是zho的速度可是实打实的变快了，在整个中游集团是最快的。

第二点就是基于我的猜测，加拿大站正赛zho的车被限制功率了。理由如下

1. zho的车在练习赛和排位赛中有多次engine water too hot的警告，尤其排位赛雨战mode push时，赛道温度只有16度的情况下，水温依然会过热。

2. 正赛大部分时间zho被车队指示紧追前车施加压力，紧跟了斯托尔十几二十圈，哪怕轮胎比斯托尔新20圈，但始终无法超过，斯托尔甚至在十号弯弯心故意放慢速度让zho贴的很紧，但是zho出弯有drs➕按overtake还是很难跟上，zho也在tr中多次抱怨动力不够。

3. 最后十圈左右车队指示zho maximum push，水温没有过热。

综合以上因素，zho的动力单元大概率是在正赛中被限制了功率。

周冠宇作为新秀，在第九场正赛中就能和博塔斯打个有来有回，还是在限制功率的情况下。已经非常牛逼了，加上之前四场三退，周的进步速度简直飞快。感觉他在摩纳哥上演极限救车之后，对赛车的掌控和信心全面提升了。真心希望阿罗能在英国站之前把散热问题彻底解决，期待周冠宇继续刷新成绩！

还有就是米克真的太遗憾了，离积分就差一点点，刚被周冠宇超过去车就没动力了，太可惜了 。虽然米克明年大概率是留不下了，但是还是希望他能拿个积分证明自己吧。