中國海軍814號佈雷艦
1988年服役，只建造1艘，舷號814。
排水量：1000噸
主尺度：長93米，寬14米
武器：61式25毫米雙管火炮2門
61式37毫米雙管火炮1門
http://www.zgjunshi.com/power/Article_Show.asp?ArticleID=1989我軍新型滅雷具首次曝光 2010-12-21 中華網
中國的新型滅雷具和新一代獵雷艦曝光
獵雷艦是一種用於探測、識別並摧毀水雷的小型軍艦。船體一般為玻璃鋼或木質結構，有防磁、低噪聲和抗衝擊性能。裝備有導航定位系統、探雷聲吶和遙控滅雷具等。我國新一代獵雷艦霍邱艦（804號艦）是一艘新型反水雷艦艇，是一艘現代化的戰艦。從研製到建造歷時10多年時間，投資6億元人民幣。
滅雷具是一種用來快速清除水雷的一種新型武器。布放在水中的普通水雷，在獵雷艦艇的艦殼聲納反覆對其搜索、探測、分類和識別時，水雷是毫無反應的。而當獵雷人員認為聲納所發現的目標可能是水雷時，則放出滅雷具，接近水雷，並繞水雷航行，利用滅雷具上的聲光傳感器對水雷進行識別和確認，有時滅雷具距水雷只有2～3米，此時的水雷也不會動作，只能坐以待斃，最後被滅雷具所投放的炸彈消滅。
用傳統的獵雷作業模式消滅1枚水雷或可疑目標，快則要2～3個小時，因為用滅雷具在沉底雷或錨雷的雷錨附近投放1枚50千克的炸彈，這種作業是相當費時的，而且在炸彈被聲遙控引爆後，會在很長時間喪失聲納環境，無法立即繼續進行獵雷作業。若遇到氣象、水文、海底情況複雜等不利條件時，時間就更長。這樣就難以滿足快速消滅敵人布設的水雷障礙，迅速開闢航道或開闢登陸通道的要求。
隨著主動抗獵的反滅雷具水雷的出現，以及快速反水雷的需要，人們企盼著能有一種可以取代滅雷具來完成消滅水雷任務的武器，不但快速，而且廉價。在這種需求下，近年來不少國家研製開發了帶有簡單動力裝置和具有一定探測、識別功能的水下航行體,它比滅雷具要小巧、簡單，有的價格僅為25000美元，比滅雷具要便宜得多。特別是在完成一次通常的滅雷任務的作業時間上相比較，普通滅雷具約45分鐘，而這種水下航行體只用不到10分鐘。
專用佈雷艦的建造
70年代後期，解放軍海軍為加強佈雷作戰能力，提出研製專用佈雷艦的要求。1981年，總參謀部和國防工辦下達研製任務，由中國艦船研究院708研究所負責總體設計，主要設備由有關專業研究所研製。1984年，佈雷系統各設備研製成功之後，大連造船廠開工建造佈雷艦。1988年，全艦建成試航成功，交付海軍使用，舷號814。該佈雷艦裝有大跨距折臂起重機，在一般海情下可實施無碼頭補雷和裝雷，艦內設有垂直和水準雙向可控機械化運雷系統，配有能進行佈雷現場直播的行進閉路電視系統、可確定船位和布富點的導航指揮系統，以及由電腦控制的自動化佈雷系統，佈雷時可將佈雷位置精確列印出來，以為日後掃雷提供可靠的資料。比較而言，814佈雷艦整體性能接近1980年代世界先進水準，佈雷效率比傳統佈雷艦艇高7倍。
814號佈雷艦全長94.9米，舷寬14.4米，吃水深4米，滿載排水量2500餘噸，主機為4台柴油機6400-5力，最高航速19節，14節速時續航力8000海裏，戰鬥定員180人。全艦最多可攜帶300枚各種類型的水雷，自衛武器為最大射程8.5公里的37毫米雙管半自動艦炮1座，最火射程3公里的25毫米雙管半自動艦炮2座，以及可擕式防空導彈。該佈雷艦上還配有搜索、導航和射控雷達。814號專用佈雷艦的建成，說明解放軍海軍對水雷戰的重視。不過，該型水雷艦僅建成1艘，也讓人費解。此外，該艦到底有多大用途，也值得商榷。因在沿海實施防禦佈雷，有大量的小型艦艇和民用船從已足夠；如到遠海進行攻勢佈雷，專用佈雷艦目標明顯、隱蔽性差、行動緩慢，自身也難保。這也許就是專用佈雷艦隻造1艘的原因所在吧。
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T43級掃雷艦
1954年仿制蘇式T43型掃雷艦，國內代號6605型，60年代進行國産化改造，國內代號6610型。共建造該艦38艘。1953年根據中蘇“六四”協定，首先由蘇聯原裝進口了4艘(6605型)後，由蘇方提供材料圖紙在武昌造船廠組裝(6610型)，建造工程直到80年代末期才停止。
該級艦名都以“店”字號的村莊來命名如“長辛店”、“沙家店”、“周口店”等；編號有“3XX”、“8XX”、“9XX”等。主要任務是：確定雷區範圍並將其掃除；進行偵察檢查掃雷工作；在雷區開辟行道；引導低速船舶及其編隊隨艦前進。
自第一艘6605型艦開工建造開始，至1987年12月最後一艘6610型掃雷艦交付部隊爲止，兩型掃雷艦共計建造了38艘，其中6605型艦4艘，6610型艦33艘，在建造過程中被改造爲水聲研究船的6610型艦1艘。6605和6610兩型軍艦，成爲人民海軍相當長一段時間內的主力掃雷艦。該級艦已陸續除役中，部份轉爲備役，有3艘改爲測量艦，一艘改爲救難艦(J-141)；在役各艦除掃雷外亦兼負巡邏任務。
建造過程
T43級掃雷艦1954年初，6605型艦的俄文資料共3558份，共計27530頁，2711．23平方米抵達中國進行翻譯複制。另一方面，蘇聯專家代表團于同年4月抵達中國，幫助一機部船舶局確認武昌造船廠爲6605型艦的定點建造廠，並提出了武船改建的修改建議。按照協議，1、2號艦由蘇聯直接提供船體分段、部件半成品以及成套設備材料，武船僅負責總裝。經過擴建，武船也滿足了建造要求，1955年3月，6605型艦首艦于武昌造船廠開工，1955年4月上船臺，1956年3月下水，1956年12月交船服役，至1957年12月19日止，4艘6605型掃雷艦先後建造完畢，交付部隊。
在首艦試航後，工廠方面應海軍使用部隊的要求，對首艦（以及後續艦）進行了部分修改，其中包括：增加天遮；改進管系使鍋爐水艙與淡水艙相通，將鍋爐油艙改爲燃油艙；改蘇式爐竈爲中式爐竈；工兵艙增設電風扇等。其中的爐竈和電鳳扇問題，幾乎是每型蘇式艦艇來華後必經的改進項目。
在6605型艦建造期間，蘇聯于1956年6月將6610型基地掃雷艦的原文資料共4919份，共計25043頁、總面積2582．57平方米，轉交給中國方面。船舶工業局第一産品設計室對其進行了翻譯複制，由武昌造船廠根據蘇聯轉讓圖紙和提供的主要材料設備自編工藝路線組織生産。經過准備，6610型艦首艦于1956年7月在武昌造船廠開工，1957年2月上船臺，1958年4月下水，1958年9月13日交付海軍使用，廠方編號甲65，服役後舷號爲933。
此後，第一批6610艦的其余3艘先後開工建造，並于1958年底全部服役。第一批艦並不是完全按照蘇聯圖紙建造的，而是對艦的通風系統、貯藏室、發電機設備等12個項目進行了中國化的修改設計。
1958年後，中國又向蘇聯訂購了一批6610掃雷艦的材料設備。但是，蘇聯當時已經生産下一代産品，很多産品無法再提供，且1960年以後，中蘇關系破裂，蘇方撤走了專家，停止了供貨。面對這種形勢，海軍和一機部決定組織國內力量解決配套産品問題，並利用正在進行6610艦“適應東海條件“修改設計的機會，將國內能夠提供的設備加入圖紙。
這就是後來的6610“東海方案“型艦，其修改內容包括：增加空調系統，確保夏季有冷氣，冬季有暖氣，更新鍋爐、暖氣和日用蒸汽系統等，經過“東海方案“修改設計的6610型9、10號艦于1964年底交船服役。但是，由于很多國産設備一時無法生産，艦上當時還有很多緩裝項目，留待以後補裝。此後，爲了改變這種形勢，六機部決定將6610艦徹底“中國化修改“，後來稱爲“65修改“；除了貫徹“東海方案“外，還對空調設備、揚彈機、通訊和雷達設備進行了改造。1966年8月，廣船開工了徹底“中國化“的首艦398、399艦，兩艦分別于1969年和1970年服役。
但1972年以後，由于美國在越南沿海港口、航道進行了全面的布雷封鎖，反水雷戰的重要性又有所提升，再加上新型反水雷艦艇尚未研制成功，國內政治形勢又有了新的變化，6610型艦的生産于1974年開始恢複。同時，六機部開始研究6610型艦的定型問題，定型修改設計對“65修改”進行了818項改動，包括更換新型聲呐、新型調距螺旋槳等，至1981年12月，6610型掃雷艦正式生産定型，此時距首艘國産6610型艦下水已有23年。
20世紀80年代，6610型艦又進行了兩次改進，第－次是對部分艦機電部位進行了改裝，此前由于6610的停泊發電機組在“中國化修改“後功率大大提高，産生了較大的震動和噪聲（噪聲超過100分貝），影響了其下方後士兵艙乘員的休息和生活，經過加裝減震設備和吸聲隔音設備，最終將土兵艙的噪聲降低到較爲舒適的範圍，此後，這一成果被廣泛應用于其它艦艇。第二次改進則是在艦上加裝污水處理設備，並改善艙室生活設施。
規格
6605型
該艦配備63式37毫米艦炮1～2座(後期的改進型稱爲“南方方案”，裝有85毫米主炮一門)，60式25毫米雙聯艦炮2座，14.5毫米雙聯機槍2座(部分艦只裝備)。該艦還配備有BMB-2大型深彈發射裝置2座，裝載深水炸彈20枚。艦上掃雷裝具包括MKT-2型海洋切割掃雷具2套、BAT音響掃雷具1套(另有一發聲器備用)，TEM-52型電磁掃雷具1套。
其中MKT-2型海洋切割掃雷具同之前引進的MT-3掃雷索一樣，僅爲被動拖曳式切割掃雷索，功效一樣，只是型號不同。BAT音響掃雷具是一種發聲掃雷具，就是在掃雷具內有一個發音器，內裝電動機振動錘和振動板，掃雷艦根據掃雷需要給發音器通電，使振動板發出強大的類似艦船航行的噪音，其半徑可達100-200米，誘爆音響水雷。
TEM-52型電磁掃雷具是一種“開口式”電磁掃雷具。具體地說，它依靠兩個相距較遠的水下電極，利用船上發電機提供的強大電流來釋放不同工況的電脈沖，使得兩電極之間産生強大的閉合磁場——極爲類似艦船航行過程中産生的磁場，從而引爆磁感應水雷。這種掃雷方式必須利用海水作爲介質來導電才能實現。
6610型
6610型裝備雙37毫米炮2座，雙25毫米炮2座，14.5毫米機槍兩挺，具體布局爲，艦首爲1座雙聯27毫米炮（南海方案爲85毫米主炮），艦橋前平臺布置2挺雙聯14.5毫米機槍，艦體中後部煙囪兩側布置兩座雙聯25毫米炮，艦體後部中軸線布置一座37毫米炮。作爲一型掃雷艦，該艦的火力是相當強的，尤其是艦Ｒ炮的射速都很快，在近距離上頗具威脅。
掃雷裝備除350型獵雷聲呐一部外，還有兩套爆破截割式掃雷具，一套音響掃雷具和一套電磁掃雷具。其中，換用大型的MKT-1型掃雷具代替了MKT-2型中型掃雷具，掃雷寬度增加一倍。而且可以爆破雷鏈；電磁掃雷具改進爲帶有多種電流脈沖工況的TEM-52M型，掃雷範圍大大提高；音響掃雷具改進爲BTAK型，帶有多種聲脈沖工況，總的掃雷能力大幅度提高。
評價
T43級掃雷艦6605型和6610型掃雷艦陸續服役後，深受中國海軍部隊指戰員的歡迎。在當時中國海軍水面艦艇部隊裝備的各型蘇制艦艇中，這兩型艦大小適中，擁有比較大的續航力、自持力，以及較好的適航性，而且設備齊全，火力較強，航程基本滿足我國對海防的需要。
該級艦戰時可以執行掃雷、布雷、配合反潛、巡邏、警戒、護航等任務，平時可以執行各項訓練任務，並能擔負一定的人員和軍需物資的運輸任務，其性能在平戰要求間達成了良好的平衡。特別是對于中國海軍亟需的掃雷能力的提高，起到了很好的促進作用。也正是通過對這兩型艦的引進制造，中國學到了世界先進的掃雷技術，並真正形成了較爲先進的掃雷能力。
http://www.hudong.com/wiki/T43%E7%BA%A7%E6%89%AB%E9%9B%B7%E8%88%B0082型掃雷艇
082型為中共自行設計所謂艇具合一的港灣掃雷艇(MSC),本級艇最初是在1976年的第三次反水雷裝備規劃會上提出需求,由708研究所馬錦華主持設 計,1984年在江西江新造船廠開工,1987年試航及服役,目前以每年約一艘的進度生產中,目前為止至少有三艘. 編號在2004年後由”44XX”改為”80X”.本級艇為低磁性鋼質艇殼,滿載排水量320噸,艇長44.79公尺,寬6.28公尺,艙深3.7公尺,吃水2.25公尺,主機為4部M 50型柴油機,4,400匹馬力, 四軸推進,速率25 節,15節巡航航程500浬燃油搭載70噸;艇員編制軍官6人,士官兵34人. 武裝為2座雙聯裝25公釐/60倍徑機砲,配備有電磁,音響,次音響及機械式截割爆破掃具,可攜帶6枚水雷.本級艇是目前中共最新的掃雷艇,曾有消息指出中共計劃建造38艘義大利設計的”勒里希”(Lerici)級獵雷艦,但未有進一步的消息證實.
http://www.wet123.net/archiver/tid-189866.html
我海軍新型截割爆破型掃雷具正式投入實戰
東海艦隊833掃雷艦大隊投放某新型掃雷具
解放軍報 萬福盛、殷軍軍報道：2009年10月上旬，東海某海域，海軍某掃雷艦編隊進行了一場複雜電磁環境條件下的掃雷演練。演練中，我國自主研制的某新型截割爆破型掃雷具正式投入實戰化使用。大隊長葉紅軍告訴筆者：新型掃雷具的投入使用，有效解決了在海水透明度低等情況下雷體不易發現、不同兵力協同滅雷難度高等問題，其直接炸毀雷體的性能極大地提高了部隊掃雷作戰能力。
以往，掃雷方式一般采用掃雷具將水雷錨鏈割斷，讓水雷浮出水面，然後通過艦載火炮將其炸毀，而該新型掃雷具滅雷方式是通過自動引爆裝置將水雷引爆。爲使新裝備發揮最佳作戰能效，該大隊在前期准備訓練中，選調專業骨幹30余人成立技術攻關小組，3次邀請科研院校專家來隊進行培訓指導，對裝備操作使用、回收處理等進行反複研究和吸收，對相關安全處置措施進行全程跟蹤指導。在訓練中，他們按照“全過程、全內容、全要素”訓練方式，通過港岸演練、圖上推演、實裝准備等，及時對訓練中存在的問題進行講評。同時，還增設了夜間掃雷訓練，進一步挖掘新裝備作戰潛能。
演練現場，新型掃雷具在官兵的熟練操作下，迅速掃到水雷，立即啓動自動滅雷裝置，經過××秒的爆破延時後，“轟”的一聲，“敵”布水雷被成功掃爆，開辟了海上安全航道。現場采集的數據表明，新型掃雷具的實戰化使用，大大提高了掃雷成功率，標志著我海上掃雷能力躍上了一個新臺階。
http://mil.news.sina.com.cn/2009-10-14/0716570024.html
战雷入水前的最后一次检查
扫雷舰编队成功引爆智能化战雷
水兵们待命击发发射深水弹药
312型遙控掃雷艇
該艇具有艇體小、吃水淺、機動性強等特點，適用于港灣、江河、島礁區晝夜作業，可在雷區以外遙控掃雷，以減少和避免人員的傷亡。艇具合一提高了該掃雷艇的機動性、靈活性和戰鬥力，使之能更好地適應實戰的需要。
312型遙控掃雷艇 312型遙控掃雷艇，可在5千米外進行遙控操作，人員和主要裝備安全性很高。全艇長20.9米，寬3.9米，吃水深2.1米，標准排水量47噸，動力爲一臺300馬力柴油機，最高航速12節，最大航程260千米。
該艇具有艇體小、吃水淺、機動性強等特點，適用于港灣、江河、島礁區晝夜作業，可在雷區以外遙控掃雷，以減少和避免人員的傷亡。艇具合一提高了該掃雷艇的機動性、靈活性和戰鬥力，使之能更好地適應實戰的需要。
掃雷艇排水量只有50噸，在4級海情下可以晝夜掃雷作業。主控端可放在集裝箱上，也可放在艦船上，直升機或岸上遙控。遙控距離6海裏，有三種定位方式：雷達、無線電雙曲線、微波。遙控的方式無線電指令。它具有掃除磁性，感應、音響及其聯合引信水雷的能力，掃雷寬度150～250米。
建造曆史
在1968年，鑒于美軍在越南大量使用水雷作戰的情況，中國派出了考察組赴越考察，著手研制新式反水雷兵器。考察組回國後，參加該組工作的710研究所技術人員劉治平提出研制一種前放磁艇具合一式掃雷具的方案，采用遙控方式安全掃除水雷。1969年，海軍裝備部和七院召開了“六?二六”會議，確定研制312型艇具合一式遙控掃雷艇，以710研究所爲主開展研究設計工作，708、704、701研究所配合，中華造船廠負責試制。不到三年時間就研制出2艘試制艇，並于1972年7月與港灣掃雷艇一起赴越掃雷。在援越掃雷作戰中，中國掃雷技術組榮獲越南一等戰功勳章和獎狀。此後，中華造船廠又完成了60多艘後續艇的突擊生産任務。
曆史功績
由于我國當時的總體科技實力比較落後，因此在系統配套性、目標高精度定位和艦艇自動航行控制等方面存在不足，且由于艇小，因此適航性和續航力都受到了限制，電子器件的可靠性也不高。但它畢竟是世界上第一個參加實戰並成功掃雷的遙控掃雷艇。直到20世紀70年代末，聯邦德國才開發出與此類似的“特洛伊卡”型遙控掃雷艇。整整比我國晚了近lO年。
總師揭密中國神秘遙控掃雷系統 2006-7-14 現代艦船
刁海龍總師１９４４年８月生，祖籍吉林省，１９６６年畢業于大連工學院無線電系自動控制專業，畢業後分配到第７１０研究所工作，先後參加或主持了某型遙控掃雷艇、某型港灣掃雷艇和遙控掃雷系統等海軍裝備的研制工作，曾任研究室主任、副所長、遙控掃雷系統總師等職務。
記者：在您青少年時期正逢祖國百廢待興，是什麽使您投身國防科研的呢？
刁總：我記得在小學讀一二年級的時候，正是朝鮮戰爭初期，時有美國飛機竄入沈陽上空，一聽到防空警報聲，就要放下書本，鑽進防空洞。後來又知道我們最可愛的人一志願軍戰士，爲了保家衛國，一口炒面一把雪，拿著落後的武器在與武裝到牙齒的敵人浴血奮戰，心靈觸動很大，立志長大後一定要親自造最好的武器給我們的戰士用。
記者：請您介紹一下剛參加工作時的簡要情況。
刁總；剛工作不久就參加了某型遙控掃雷艇的研制，盡管時間緊、任務重和條件較差，但有上海中華船廠工人師傅的榜樣，有研究所老同志的帶頭作用，工作起來還是勁頭十足，僅兩年多時間就完成了首制兩艘遙控掃雷艇的研制。當尼克松宣布對越南進行布雷封鎖後不久，中國的某型遙控掃雷艇就出現在越南的海防港，先後掃除了大量的美國水雷，成爲世界曆史上第一個參加實戰的遙控掃雷艇。自己雖然沒去越南，但親自參加研制和建造的艇在越南建立了戰功。
記者：作爲我國新型遙控掃雷系統總師，請您簡略回顧一下國內外遙控掃雷技術發展的曆程。
刁總：２０世紀６０年代末，爲了適應當時反水雷鬥爭的需要，中國就開展了遙控掃雷技術的研發。設計的原則是：快速、有效、人員安全、機動靈活、適用水域廣。因此，從方案上就大膽創新、擺脫了拖曳式掃雷具和有人駕駛掃雷艇這一傳統模式，以艇具合一式和無人駕駛這樣兩個新穎的構想出現。該艇由上海中華造船廠制造。從方案論證到兩條首制艇下水試航，總共用了不到兩年時間。當時命名爲某型遙控掃雷艇。
１９７２年５月９日淩晨，美國總統尼克松發表電視講話，宣布美國對越南北方沿海實施大規模布雷封鎖，當天，越南駐華大使緊急求見周恩來總理，請求中國幫助掃雷，爲此，中國新研制的某型遙控掃雷艇于２個月之後，奉命開進了海防港，接著又有一批該型掃雷艇投入越南掃雷。在不長時間裏，中國的遙控掃雷艇就取得輝煌戰績，僅在海防港航道上就掃除了大量多種型號美國水雷。經實戰證明：該型遙控掃雷艇具有掃雷能力強、掃雷效率高、總體性能優越、抗炸性能強、機動靈活、使用方便、人員安全等特點，非常適合在江河港灣、狹窄航道、複雜水域掃雷作業，能有效地掃除多種物理場引信及其聯合引信的水雷。某型遙控掃雷艇以強大的掃雷能力，在越南戰場上立了大功，也成爲當時大量列裝的一個名牌裝備，頗受國際反水雷界的重視和好評。當然，用現在的眼光去看，由于當時我國的科技比較落後，因此在系統配套性、高精度定位和自動航行控制等方面存在不足，由于艇小，適航性和續航力都受到了限制，電子器件的可靠性也不高。但它畢竟成爲世界曆史上第一個參加實戰的並掃除大量美國水雷的遙控掃雷艇。
１９７８年，當時的西德海軍，宣布完成了＂特洛依卡＂（ＴＲＯＹＫＡ）遙控掃雷系統的研制，並陸續生産了６套系統，每套系統由１艘母艇和３艘遙控掃雷艇組成。１９９１年，海灣戰爭結束後，德國派出＂特洛依卡＂遙控掃雷系統到海灣參加戰後掃雷，共掃除１５枚水雷，據說有２枚是在獵雷艇宣布獵過的水域掃除的。德國的遙控掃雷技術可能借鑒了中國的經驗，並在此基礎上有所改進和提高，在掃雷能力上，接近我們的某型遙控掃雷艇，但在系統配套、定位和適航性能上，有所提高。其噸位近１００噸，適航性較好，並在９０年代後期又進行了一些改進。總之，德國＂特洛依卡＂遙控掃雷系統是繼某型遙控掃雷艇之後在世界上比較實用，知名度較高的遙控掃雷系統裝備。
瑞典海軍在８０年代初期裝備的＂薩姆＂（ＳＡＭ）型遙控掃雷系統是比較有特色的系統，該系統是以瑞典的＂蘭德索爾特＂級獵雷艇爲系統的主控艇，遙控２艘雙體型的遙控掃雷艇，艇的排水量爲１７噸，雙船體是電磁掃雷具的兩個電磁鐵芯線圈，而聲頻掃雷具是用短索拖曳在兩船體之間。該掃雷艇以小巧、實用等特點得到了國際上的關注。２０世紀９００年代，隨著獵雷技術的飛速發展，遙控獵雷技術也取得了進展，一些國家的海軍已開始樣機試驗，並列入了跨世紀的反水雷裝備。這些遙控獵雷系統是以遙控探雷的功能爲主，因爲水雷對艦船的最大威脅就是它的隱蔽性能，如果能准確探測到水雷所在的位置，水雷就基本成了一個坐以待斃的目標。比較有代表性的遙控獵雷裝備是：美國的＂海豚＂遙控獵雷系統、＂水雷偵察系統＂、丹麥的ＳＦ３００系統和德國的Ｍ２０００系統等。
總之，遙控反水雷技術自１９９１年海灣戰爭以來，得到了較快的發展，目前已有十多個國家在積極開發遙控反水雷系統。通過海灣戰爭，人們清醒地認識到：武器裝備只有形成系統才能形成戰鬥力，遙控反水雷裝備已從簡單配套的遙控掃雷艇發展到配套複雜的遙控掃雷系統；遙控掃雷系統和獵雷相結合：從遙控掃雷發展到遙控探雷或掃、探兼顧；遙控平臺從水面到半潛，從半潛到全潛；水面遙控平臺從排水量十幾噸到丹麥的１２５噸的ＭＳＦ型大型遙控反水雷艇。主控端從設置在掃雷艦到獵雷艦、驅逐艦、甚至是核潛艇。高新技術大量應用，遙控反水雷技術將代表反水雷技術的未來。
記者：獵雷艇和掃雷艇有何不同和相同點？
刁總：曆史上最早出現的反水雷艦艇是裝有用于掃除觸發性錨雷的接觸掃雷具（也稱機械掃雷具），其原理是利用掃雷割刀（或爆破割刀）將錨雷的雷索（或雷鏈）割斷（或炸斷），使雷體浮出水面，然後將其擊毀。２０世紀４０年代前後出現了利用感應到艦船航行時産生的物理場信號後才起爆的非觸發引信水雷，隨之裝備在掃雷艦艇上的是非接觸掃雷具，其原理是産生模擬艦船的聲、磁或水壓等物理場的＂假目標＂來＂誘爆＂非觸發引信水雷。理想的非接觸掃雷具應能在大範圍內模擬艦船在航行時聲、磁或水壓場。但令人遺憾的是，至今對付水壓引信的掃雷具仍未進入實用階段。
２０世紀７０年代以來，隨著計算機技術在水雷引信中的應用，水雷武器的智能化的提高，使采用制造＂假目標＂來＂誘爆＂水雷的掃雷方式變得越來越複雜、被動、盲目、危險和效率較低。爲了徹底擺脫掃雷這種＂圍著水雷引信轉＂的被動處境，經過多年努力，１９７２年，法國海軍建造了一艘裝備完整的＂希爾歇＂（ＣＩＲＣＥ）級獵雷艦。其作戰樣式是：利用艇上的探雷聲呐先探測到水雷的存在，然後確定水雷的位置，進行識別，最後派出滅雷具或獵雷潛水員將水雷銷毀。這樣，打通航道的時間再不受水雷引信、定時、定次的制約了。是反水雷作戰樣式的一次重大創新，並已成爲當今世界反水雷裝備發展的主流之一。
當然，這並不意味著＂獵雷＂可以＂包打天下＂，獵雷作業也有很多難點，例如在江河人海口，水中泥沙含量大的水域，獵雷聲呐的探測效率顯著下降，被泥沙掩埋的目標探測也很困難，典型的例子是：１９９２年在海灣戰爭結束後的多國部隊在海灣地區的反水雷行動中，曾經被多艘獵雷艇反複＂獵過＂的水域，還有多枚水雷未被清除，最後被德國的遙控掃雷艇掃除掉。同時獵雷作業還具有速度相對慢，不適宜大面積清除水雷和不適于快速開辟航道等缺點，因此，必須將掃雷和獵雷手段相結合，兼顧發展探雷、炸雷和破雷等手段才能實現較爲有效的反水雷。
記者：海灣戰爭中西方國家動用了多型反水雷裝備進行反水雷作業，１０年後伊拉克戰爭的反水雷作戰中爲什麽仍離不開獵雷潛水員？
刁總：１９９１年的海灣戰爭，是一場典型的現代高新技術條件下的局部戰爭，戰後爲了消滅伊拉克布放的１２３９枚水雷，多國部隊采用了多種反水雷手段，實踐證明，獵雷手段是最有效的，而獵雷潛水員在獵雷作戰中起了重要的作用。特別是在海水較淺（小于５０米），海況較好，流速較小時，用獵雷潛水員去處理水雷的效率要比放出滅雷具去處理水雷的效率高得多，以法國的＂三夥伴＂級＂人馬座＂號獵雷艇在海灣反水雷作戰爲例：獵雷作業２４２小時，共消滅水雷１００枚，有效地放出ＰＡＰ滅雷具６３次，使用獵雷潛水員６１次，滅雷具兩次反水雷的最小間隔時間爲４０分鍾，而獵雷潛水員兩次反水雷的最小間隔時間爲１１分鍾。這說明，在一般的情況下，對水雷的最後確認和銷毀，獵雷潛水員要比滅雷具准確、可靠、迅速得多。特別是在海水的透明度低，水下能見度差的情況下，要識別和確認水雷以及執行打撈水雷等任務時，非獵雷潛水員莫屬。因此，在高新技術大量應用的今天，象獵雷潛水員這樣的專業反水雷隊伍是一支不可低估的反水雷作戰力量。
記者：您如何看待直升機反水雷技術，爲什麽只有美國在發展，沒有看到別的國家發展直升機掃雷技術的報道，是否意味著存在著什麽問題？
刁總：比起傳統的水面艦艇反水雷作業模式，直升機反水雷作業可以不受雷區和地形的阻礙而從基地或母艦直接飛到掃雷作業區，具有快速反應能力強、作業速度快、效率高和安全等特點。並且直升機機身和掃雷具重量輕，可以用大型運輸機裝載，可在７２小時內空運到世界各地執行任務。由于上述顯著的特點和美國全球戰略的需要，１９７１年美國海軍把１５架具備航空掃雷能力的大型ＣＨ－５３Ａ直升機初次編爲航空掃雷專職部隊，並陸續研發了直升機反水雷專用的直升機。典型的是耗巨資研發並于１９８６年裝備的ＨＭ—５３Ｅ直升機，最大起飛重量達３３噸，最大飛行距離１０００海裏，同時研發了一批與其配套的掃雷設備、探雷設備和一次性滅雷具等。由于專用的反水雷直升機購買和使用成本很高，世界上除美國外，日本海上自衛隊也先後花巨資購買美國的反水雷直升機用于組成它的直升機反水雷部隊，蘇聯也組建過直升機反水雷部隊，由于投入高，維修費用高，世界上其他國家很少發展，這當然有需求和國力的問題。但航空反水雷還是相當有前途的反水雷模式，特別是航空激光探雷，因爲它所需要的直升機相對小型和低廉，因雷具發展前景如何？
刁總：一次性滅雷具是當今國際反水雷領域發展的一個熱點，例如２００５年６月在荷蘭阿姆斯特丹舉辦的＂歐洲水下防務展＂（ＵＤＴ）上，一進門就是一個＂一次性滅雷具＂的展臺，還有多個其他型號的＂一次性滅雷具＂的展臺。我認爲，從信息戰的觀點來看，一次性滅雷具屬信息戰中的精確打擊武器，可有效地實現對隱藏在深水中的水雷實現＂精確打擊＂。這也是反水雷作戰武器的創新，具有迅速、准確、有效、安全和效費比高等特點，深刻地改變了未來反水雷的作戰樣式。雖然還沒有在實戰中使用過，但肯定很有發展前途。
記者：作爲反水雷裝備的設計專家，您認爲２１世紀水雷和反水雷這對矛和盾技術發展的趨勢怎樣？
刁總：首先，全世界瀕海國家都應該清醒認識到現代水雷的威脅，導彈核武器的出現，不僅不能取代水雷威脅，反而增加了水雷武器的建功之機，核戰爭的＂門檻＂不能隨便跨越，而水雷武器能攻善守，是最能影響海上戰鬥力發揮的一種武器，它既可爲弱國增加海軍實力，又可爲強國擴大其威懾力量，既可以作爲戰役戰術兵器使用，又能夠當成戰略武器使用，對其使用後果不必過分擔心。同時，也是國際恐怖分子曾經在紅海使用過，並可能再次使用的武器。
就我國的地理環境來看，未來的威脅首先來自海上，特別是東南沿海，攻防第一線也是在海上。可見未來戰爭海戰場的重要。而在這場戰爭中，海軍將首當其沖，並將面臨一場艱巨複雜的反水雷作戰。
傳統的非接觸掃雷（也稱感應掃雷）作業方式，是通過模擬艦船物理場形成假目標的途徑，來誘爆敵方的非觸發引信水雷。可現代水雷多數都采用多種物理場引信，但至今還沒有可用于掃雷的水壓場的實用化模擬。而且現代水雷的引信都采用微機進行信息處理，使之對于真假目標的識別能力大爲提高，再加上水雷引信的定時和定次功能，因此，用掃雷作業方式來對付現代水雷幾乎是＂力不從心＂了。現有的獵雷作業方式，雖然是克服了掃雷方式的弱點，依靠裝在獵雷艦艇上的艦殼聲呐在懷疑有水雷的水域上方慢慢搜索，反複識別，接著放出滅雷具或派出獵雷潛水員對水雷目標確認，然後投放滅雷炸彈，引爆水雷。但這一系列過程既緩慢又危險，這種反水雷方式，作爲戰後清除水雷，還是比較有效的，而作爲戰時需要緊急開辟航道，迅速打破水雷封鎖，用目前的獵雷方式是很難完成的。
爆炸排雷的方法，是對懷疑有水雷的水域實施水下爆炸來消滅水雷，這要求水下爆炸一是要有足夠大的覆蓋面積，二是要有足夠的密度，才能保證其有效性。這是一個看起來簡單，而實際做起來難度相當大的事，目前遠沒有達到實用階段。但目前有些國家（如美國）已把爆炸排雷的重點放在０～３米的拍岸浪區，主要解決兩棲登陸作戰的問題。
在新的軍事革命面前，在信息戰時代，作爲未來海戰場的一個重要組成部分—反水雷作戰，將面臨嚴峻的挑戰。
由于現代高新技術條件下的海上戰爭的突發性和快速性，尤其是在戰爭的初期，需要緊急開辟出航道，確保己方艦艇的迅速出擊和運動，還要保證戰時我方海上交通線的暢通，不被敵方水雷封鎖，這將是各國海軍反水雷部門的最緊迫的任務。
而目前使用的＂掃、獵、破、炸＂這四種反水雷形式已無法適用于信息戰時代的海戰場。爲此，世界各國海軍的反水雷專家們都在積極開發反水雷的新途徑，即對戰區的海域和航道進行多種手段的偵察、全方位、全天時的監視、一旦發現在海區或航道上的水雷或可疑目標就立即將其精確定位，實時提供來自海區或航道水下威脅態勢的三維圖像，並實時傳輸到作戰指揮中心，這才是快速反水雷作業的關鍵。而只有對戰場上出現的水雷威脅如此了如指掌，才能有效地戰勝水雷威脅。可使用先進的精確打擊武器，或有的放矢地使用掃、獵、炸等反水雷手段。甚至在來不及消滅水雷的情況下，采用回避或幹擾的辦法，盡快開出一條安全的航道。這是至關重要的。在２１世紀要奪取戰鬥空間的多維控制權，如制空、制海權等，首先就要奪取信息領域的控制權，即制信息權。因此，今後武器裝備將重點發展先進的偵察探測系統、指揮控制系統、精確制導武器、無人機等。
因此，在未來的海戰場所進行的反水雷作戰，關鍵是利用多種平臺、多種探測手段（傳感器）開展快速探測、偵察水雷，即全天候、全天時、精確、實時地獲取有關海戰場的水雷信息（水雷的精確位置、數量、分布、種類等），隨時掌握海戰場態勢。這也正是２１世紀反水雷技術發展的熱點和關鍵。
反水雷專家們指出：戰時反水雷的成功與否，也取決于和平時期經常而仔細地對航道、海區的探測、監視和偵察，並對有關海區信息的搜集和分析。以得到精確繪制的海底地貌圖和海底所有目標准確數據的海底綜合信息庫，形成精確的海區地貌和水下物體的三維圖形。由計算機存儲並能隨時檢索調用。只有用這種方法，才能在緊急時刻很快地搜索目標水域，查清海底是否有可疑目標出現，大力提高海戰場的透明度。
在２０世紀９０年代，軍事專家們就預測：２１世紀的戰場將是無人化的戰場，無人駕駛、無人操縱的遙控兵器和自治式智能兵器將大量使用，特別是在反水雷這一艱難而危險的領域，更是如此。而遙控反水雷技術將是２１世紀反水雷裝備技術發展的熱點。
記者：請您談一談信息戰時代對反水雷武器發展的需求？
刁總：我認爲，信息戰時代對反水雷武器發展的需求有以下５個方面：
一是對水下小目標的探測能力和識別能力。由于海水的不透明性，壓力的遞增性，海水的溫度層的變化以及海底泥沙的運動等因素，形成了有利于水雷長期隱蔽而難以探測的自然環境條件，加上水雷在殼體材料的進步，外形上的多樣變化，造成了即使在電子和航天技術飛速發展的今天，利用偵察衛星、雷達以及普通的艦殼獵雷聲呐來偵察和識別水中、海底的類似水雷大小尺寸的小目標時，也顯得無能爲力。因此，爲了提高海戰場對水雷的透明度，必須重點開發具有對水下小目標的探測能力和識別能力的，並可供多種平臺使用的各種傳感器及其配套的系統。
二是遠程探測能力和隱蔽探測能力。軍事行動的勝利通常在于出其不意、攻其不備，因此，對艦隊活動的重要水域、重點航道，特別是在敵方的水域和准備實施兩棲登陸的淺水區，不但要進行遠程偵察，更重要的是這些偵察行動必須在秘密狀態下進行，絕不能暴露出作戰行動的意圖。因此，發展對水雷威脅的隱蔽監視、遠程偵察、探測，更重要的是在不暴露偵察平臺的情況下，獲得水雷威脅的全部信息，這是目前世界上各海軍強國，特別是在美國已成爲絕對優先開發研制的項目。
三是獲取信息的實時傳輸能力和反水雷Ｃ４ＩＲＳ系統。在采用多種傳感器實時獲取大量的水雷信息後，必須迅速通過大容量的高速率數據鏈將信息傳回反水雷指揮中心的Ｃ４ＩＲＳ系統，進行處理、識別、形成透明度很高的水雷威脅多維態勢圖，爲指揮員進行決策和實施對水雷的精確打擊提供依據。
四是對水下目標的精確打擊能力和快速反應能力。在獲取了透明度很高的水雷威脅多維態勢圖之後，關鍵的一步就是對水雷實施快速、精確地打擊，有效地消除水雷威脅。
五是反水雷平臺在戰時的生存能力。在未來的海戰場，由于反水雷平臺缺乏必要的自衛能力，因此必須設法提高其生存能力，其主要途徑是提高隱身性能。
記者：作爲系統總師，您覺得應該具備什麽樣的設計思想和人格魅力？
刁總：作爲系統總師，創新是設計的靈魂，只有創新才能開發出有特色的裝備，才能實現跨越式發展，才能研制出具有世界先進水平的裝備。無論是早期開發的某型遙控掃雷艇還是新型的遙控掃雷系統，靠的是原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新。
作爲系統總師，要能組織帶領一個團隊和幾十個協作單位共同努力奮鬥十幾年堅持不懈，首先要求總師具有強烈的使命感和責任感，我們的使命和責任就是研制出性能先進、可靠、頂用、實用的新裝備、新系統，同時作爲總師也要努力創造出一個團結和諧的環境。
記者：請您爲《現代艦船》雜志和讀者寫一段寄語和希望。
刁總：《現代艦船》雜志幾十年如一日，堅持爲普及國防科學知識而努力，堅持爲廣大讀者服務，並不斷豐富內容、不斷提高刊物的質量，已成爲深受廣大讀者歡迎和青睞的優秀刊物。希望貴刊越辦越好，讀者遍天下，爲振興中華做出新貢獻。
http://armsky.com/army/Class44/200607/5315.html 臺灣PB3遙控掃雷具操作圖解(組圖) 2004年11月23日 《國際展望》雜志
臺灣海軍“永嘉”號掃雷艦
臺灣海軍“永豐”號掃雷艦徽標
PB3遙控掃雷具架設在有滑軌的承載架上，在使用前須由庫房往艦尾方向以人力推出，而吊杆上的挂鈎與艇身背部的吊環完成連接。
因PB3是利用光纖傳輸資料，所以施放前需將光纖電纜接在PB3尾部的連接點(光纖連接後需要一人全程保護，防止電纜線斷裂纏繞)。
施放PB3時，會派一組3人搭乘橡皮艇協助施放和回收工作，以及負責打撈和破壞水雷。此外他們還擔負操作區的警戒工作，避免其他船只進入工作區。圖中人員穿著的防寒服是臺灣最新研制的。
在獵雷長的指揮下實施吊放作業，爲了防止PB3因碰撞導致損壞，在下面加了3個輪胎作爲緩沖。圖中右側可見一名士兵正手持光纖電纜，後方海中橡皮艇已經准備就緒。
由于臺灣是一島嶼，經濟活動嚴重依賴外界。除部份適于空運的物資外，絕大部份物資靠海運輸送。而水雷是封鎖港口的最好的武器，其費用低，封鎖期長，效果好，易布難掃，且可布放後不管，效費比極高。因此臺灣軍方非常重視反水雷作戰。1990年，臺灣軍方通過由“中國”石油公司以“多功能近岸船”的名義向德國阿貝金與拉斯目森(Abeking & Rasmussen)公司秘密采購4艘MW50型獵雷艦。爲了對外界保密，四艦服役後艦上都沒有武裝，塗裝也都是白底紅色條塊還漆著“CPC OFFSHORE”的字樣，完全是民用船只的打扮，連艦上官兵都不能穿海軍制服。這種情況直到1995年合約保密期限過後，才重新改以軍艦的灰色塗裝並漆上編號，回複成軍艦的模樣。該艇配備法國湯姆生公司的TSM2022型聲納與德國西門子IBISV型作戰系統，單艘造價約近一億馬克。四艘完工艦艇分別被命名爲“永豐”(1301)，“永嘉”(1302)，“永定”(1303)，“永順”(1305)。
該艇最大的特色就是裝備了PB3型“企鵝”水下遙控掃雷具。該遙控掃雷具是德國阿特拉斯公司研制開發的一種采取線控方式的測雷/除雷器。PB3本身就象一個迷你潛水艇，攜帶有水下攝影機和測雷聲納，可將水中的情況和偵察資料通過光纖即時傳送到艇上操控臺以及作戰系統，由操作員來指示導航、監控攝象和排除水雷。其全長約3米，主體直徑約0.4米，裝有兩臺變速推進發動機和一臺垂直發動機，水下速度6節，載重225公斤，光纜長1000米，由自帶蓄電池供電，操作半徑600米。PB3除了可探測水雷之外，還可以攜帶2枚100公斤炸彈用于滅雷。通常每艘掃雷艇攜帶2具PB3，其中1具用于搜尋水雷，1具用于滅雷。
雖然PB3可以讓獵雷艦躲在安全距離外進行掃雷，但是因爲臺灣海軍是秘密購買，其中黑幕成分很多，導致一系列的合約糾紛，甚至鬧出了所謂的“尹清楓命案”。這一切使得PB3在實際使用中得不到良好的維護。根據報道，現在全部4艘艇裝備的8具PB3只剩1具勉強可以使用。由此可見，所謂許多用來對抗大陸搞“臺獨”的先進武器，其實都是臺灣分裂分子用來麻痹不明真相的臺灣群衆的迷魂湯和自我打氣的興奮劑而已，而企圖通過偷雞摸狗的手段來達到武力拒統目的的行爲是根本沒有前途的。
http://mil.news.sina.com.cn/2004-11-23/0854245413.html
“烏文”級(SAMⅡ)級遙控掃雷艇
1993年5月，美國和瑞典簽署了一項聯合計劃。瑞典國防物資局(FMV)爲該計劃的管理單位，將訂立該計劃的合同。根據該協議，預計由瑞典工業部門負責掃雷和航道標定設備及遙控部分。要求美國負責氣墊船技術和船體設計。美國海軍計劃購買30套遙控掃雷艇系統。
該級艇是對從瑞典皇家海軍購買的2條用于波斯灣掃雷的“薩姆”級遙控掃雷艇的改進。美國海軍需要研制一種更適應其自身掃雷需要的改進型系統。計劃在1995/1996財年建造一套樣機，用于試驗，從1998年開始生産。該種掃雷系統設計用于掃除布深大于40英尺的水雷。改進型“烏文”級的掃雷速度比從瑞典購買的2艘“烏文”“薩姆Ⅰ”級艇快，將可以掃除聲引信和磁引信水雷。磁性掃雷線圈裝在氣墊船內部，而聲掃雷具采用拖曳方式：由操作員控制艦上指揮控制計算機進行遙控。該系統被正式命名爲“高速遙控非接觸掃雷系統(HSRIS)”，在美國海軍中，它的非正式名稱爲“薩姆之子”。
http://www.defence.org.cn/article-1-61833.html
瑞典SAM 3掃雷艇進行海試 確定抗水雷爆炸沖擊波
[據法國航宇防務網站2008年10月3日報道]瑞典SAM 3遙控掃雷艇進行了海試，來確定該艇的抗水雷爆炸時的沖擊波的能力。試驗在芬蘭的外群島進行。
系列試驗的最後一次爆炸力量非常強，它在距離掃雷艇非常近的地方被引爆，但是SAM 3在通過引爆區時沒有出現任何問題。在芬蘭進行試驗之前，SAM 3已經在荷蘭進行了一系列嚴格的試驗。
瑞典，芬蘭和荷蘭已經對新一代SAM 3進行了一系列聯合試驗，SAM 3是考庫姆公司的系列較爲成功的産品之一。樣機目前已經完成，所有試驗也都按規定時間進行
http://www.china.com.cn/military/txt/2008-10/06/content_16571297.htm
美國海軍將花費五千萬美元升級MH-53E海龍掃雷直升機
據防務工業新聞網站2010年2月28日報道，位于馬裏蘭州安納波利斯的諾斯羅普?格魯門系統公司收到了4910萬美元成本加固定費用，不確定交付/不確定服務的合同，合同內容爲AMCM系統基地級維修和保養的服務與原料，AMCM系統包括高速，高顯像度的AN/AQS-14A側掃聲納；AN/AQS-24獵雷系統；AN/ALQ-141電子掃雷裝置；CP-2614/T共同任務分析及USM-668中級水平測試設備和旋轉滑環組件。
這些系統都是用于美國海軍的MH-53E海龍直升機。隨著重要的全球航運阻塞點的緊張，美國海軍的新“魚鷹”級獵雷艦提前退休，並出售給其他國家，它的瀕海戰鬥艦計劃推遲，及其相關的MH-60SAMCM系統離全部署還需要1年時間，MH-53E和他們的裝備對美國海軍來說是非常重要的。
工作將在佛羅裏達州的巴拿馬市進行，並預計在2015年2月完成。10萬美元的合同資金在本財政年度結束時將到期，也就是到2010年的9月30日。據悉，該合同不是海軍水面作戰中心的競爭性采購合同。
http://news.ifeng.com/mil/weapon/201003/0302_1572_1561259.shtml
台海軍原本計畫採購MH-53特戰直昇機但美國只願提供掃雷直昇機
今科技的進步,已經有雷射掃雷直昇機開始執行掃雷任務
MH-53E(天龍案),原本即是美方提出;ROCN目前還在猶豫,計畫中12架只會有4套掃雷具,剩餘未裝的同型機仍可運兵(陸戰隊);
MH-60攜帶雷射掃雷具,目前僅是初始操作,亦不可能取代MH-53E的全部任務,(僅能分擔,故有猜測MH-53X會有掃雷型的說法)畢竟掃雷感測器與切割器/拖纜等器材仍須一定空間,MH-60狹小的機身空間容納有限,僅能外掛掃雷具,外掛常見的是雷射掃雷具,僅能對淺水區水雷做初步清掃.....(多年前SH-2 LAMPS-2其實就測試過攜帶雷射掃雷具了,但未正式佈署)
日本海上自衛隊新型海上掃雷系統
由于自身地理條件要求和二戰中遭水雷封鎖的痛苦記憶,日本海上自衛隊從建立之日起就將提升掃雷能力作爲其重點發展目標之一,50年來一直在謀求建立一支強大的掃雷部隊。目前海上自衛隊掃雷部隊包括2個掃雷群、1個航空隊和7支地方隊,共裝備各型掃雷艦艇近40艘、掃雷飛機12架。其掃雷能力之強已爲世界所公認,並曾在1991年海灣戰爭中到波斯灣海域參加掃雷作業。
近年來,水雷武器發展迅速,進步顯著,已經不僅僅局限于單純靠感應艦船聲音和磁場爲主的感應水雷。新型智能型水雷內部結構更加複雜,觸發更爲精密,殺傷力也更爲強大。爲應對新型水雷的威脅,日本海上自衛隊將新型掃雷艇16MSC列入了2004年度造艦計劃中,同時計劃在該艇上裝備最新型的掃雷系統。
集成化的新型掃雷艇
16MSC將裝備包括磁性掃雷器、音響掃雷器等在內的各種新型掃雷裝備,但這並非該艇最搶眼之處。實際上,16MSC的目標是將上述所有裝備功能有機集成爲一個統一的整體,以圖發揮一加一大于二的系統效能。在此,我們對16MSC艇的基本設計構想向讀者作一簡要說明。
作爲掃雷艇傳感器的海上雷達、導航裝置、水雷探測裝置,掃雷艇自身的自動操控裝置、音響,磁性掃雷器、錨雷掃雷器,還有後面將要詳細介紹的新型“水下航行式自行掃雷器S-10”、信息處理系統MCDS(Mine Countermeasures Data System)等都將同16MSC內的作戰網絡有機結合在一起。這也被稱爲“系統集成艦”的“掃雷艇版”。
該系統集成掃雷艇的核心爲掃雷信息處理裝置MCDS。MCDS絕非單純的信息處理單元。該裝置從掃雷作戰預案制訂到作戰海域水路數據收集和整理、現場目標搜索、目標水雷識別、最佳作戰手段判定、作戰效果確認和評價,可全面指揮、控制整個作戰過程,簡直就是整個掃雷艇的“大腦中樞”。掃雷艇指揮員可以以該系統提供的情報爲基礎,最終確定掃雷作戰的目標和手段。MCDS在指揮員決策過程中發揮著舉足輕重的作用。從這一意義上講,MCDS實際上就相當于大型水面艦艇或者潛艇所裝備的戰鬥指揮系統。
自行化的新型掃雷器S-10
說到海上自衛隊的新型掃雷系統,就不能不談到作爲16MSC掃雷艇作戰終端的S-10水下航行式掃雷器。
此前,海上自衛隊在初島級掃雷艇上所裝備的掃雷器爲S-4,在宇和島級上所裝備的主要爲中深海域獵雷用的S-7(1),而在後來的八重山級上所裝備的主要爲深海獵雷用的 S-7(2)。S-7(2)首次實現了掃雷器的有線操縱水下航行。而即將裝備16MSC掃雷艇的S-10掃雷器將具備更加優異的性能。,
S-4爲圓形結構,後部裝備兩座方向可變式推進器,中央部位搭載爆炸雷,當遊弋到目標沈底水雷正上方時投下爆炸雷,通過爆炸威力破壞目標水雷。S-7爲圓筒形結構,依舊在後部裝備方向可變式推進器,另外還在頭部隧洞中裝備可作上下運動的推進器。S-7頭部頂端裝備可以根據精確音響探測成像的超音波水下成像聲呐、探海燈、微光TV照相機,准確捕捉、識別目標水雷。S-7搭載掃雷爆炸雷一枚,可以通過爆炸破壞海底目標水雷。
根據設計構想,S-10應爲四角流線型設計,形狀類似鞋底,只是這只鞋的腳後跟在頭部。S-10的後部裝備兩具前進後退用推進器。此外,後部好像還裝備側向運動用推進器,前後部各設有裝備上下操縱用推進器的隧洞。
頭部應該至少裝備3種不同類型的聲呐,下部可能裝備圓形高頻超聲波聲呐,上部好像還裝備有—直延伸到側面的廣角聲呐,另外上部還裝備搜索聲呐。圓形成像聲呐下面有3具小型圓筒,這裏可能安裝探海燈和微光TV照相機等傳感裝置。 “腳背”上裝有吊挂用金屬環,以便從掃雷艦艇吊放人海中。尾部鰭狀部分頂部的黑色“煙囪”可能是用于測定掃雷器同掃雷母艇之間距離的指示器,或者是掃雷器上浮時進行位置確認的定向燈之類的裝備。S-10下部前後都裝備有腳狀護板,它們可以保持掃雷器在甲板上停放時的穩定性。
S-10的計劃尺寸和重量都還沒有公開,來自美國的資料顯示,S-7全長2.8米,全高1.2米,全寬1.8米,重量860公斤。據分析S-10無論尺寸還是重量應該都超過S-7。
S-10下部搭載排雷用爆炸雷,在對付沈底水雷時從正上方投下,通過爆炸破壞目標水雷。而且S-10還裝備有專門用于切斷錨雷電纜的工具。當遇到錨雷時,S-10所需要做的就是切斷系留電纜使水雷自行浮出水面。浮出海面的水雷用常規兵器或直升機即可輕松清除。
自行化的聲呐
我們雖然將S-4、S-7和S-10都稱爲“掃雷器”,但是在日本,S-4和S-7被命名爲“水雷處理器”,S-10的名字是“水雷清除器”,可見兩者是有差別的。S-7等掃雷器在運用時首先是由掃雷艇或直升機聲呐發現目標,然後由掃雷艇將掃雷器吊放人海中,通過有線提供電力並操縱掃雷器到達布設水雷海域,然後通過TV照相機和成像聲呐確認水雷確切位置並投下或者安放爆炸雷或炸藥破壞目標水雷。可是S-10同以往的所有掃雷器相比,具備更強大的搜索能力,可以通過有線控制一邊在水下航行一邊對水雷進行搜索,並發現目標,自行接近、識別、處理。
因此,S-10既具備以往“水雷處理器”的功能,同時還兼具可變深度聲呐的水雷搜索功能。此前,各國都是在掃雷艇上裝備可變深度搜索聲呐。海上自衛隊從營島級開始裝備可變深度聲呐。比起裝備在掃雷艇上的固定聲呐來,可變深度聲呐可以更加接近海中目標水雷,在近距離內發射聲波和超聲波可以獲得較明顯的反射效果,大大提高了目標探測和識別的精度。
但是,以往的可變深度聲呐都是被拖曳在掃雷艇後面,不適用于對掃雷艇前面的水雷進行搜索。特別是近年來,美國CAPTOR (“捕首”)深水雷Mk60和Mk66、俄羅斯PMT-1和PMR-2等新型智能水雷相繼問世。這些自動尋的水雷被置于密閉發射艙中。當目標艦船接近時,發射艙感應到目標磁場或聲音後立刻發射水雷摧毀目標,這種水雷不但可以摧毀位于自己正上方的目標艦船,而且可以進行一定程度的遠程打擊,掃雷艇自身的安全也開始受到嚴重威脅。所以世界各國都在研究以何種方式賦予可變深度聲呐在海中自主航行的能力以便其能夠搜索掃雷艇前方的目標。
水面艦艇最早搭載反潛可變深度聲呐是 20世紀60年代的事情。因其流線型的外形,可變深度聲呐又被稱爲“魚”,當時還只能通過艦艇拖曳作業,所以更像釣魚的“誘餌”。近年來,水下航行式可變深度聲呐雖然仍通過有線遙控,但是基本上已經實現了水下自由航行,所以已經基本具備了一些魚類的特征。
海上自衛隊的S-10除裝備上述搜索用水下航行式可變深度聲呐外,還具備對發現後的水雷進行排除的功能。由于裝備了S-10,掃雷艇完全可以停泊在水雷的攻擊範圍以外,而僅將S-10放入水中,讓其自行搜索、發現、識別並摧毀水下目標。
優異的軟件環境保障硬件效能
當然,實際的掃雷作戰絕非一艘掃雷艇的魯莽行動,而是掃雷艦艇、反潛直升機、支援艦艇等的協同作戰。因此,掃雷艇如何通過數據鏈同其他掃雷艇乃至其他艦艇、飛機間進行實時情報交換和戰術狀況、戰場環境情報共享是目前所有國家的海軍所必須面對的一個課題。
使掃雷艦艇實現網絡化,具備新型、高效的信息處理系統,裝備新型水下航行式掃雷器等只是海上自衛隊新型掃雷系統的一個最基本功能,屬于硬件環境建設。通過數據鏈使得所有掃雷艦艇間實現情報和數據共享、制作精確海底地圖並及時更新作戰環境數據,只有上述各項軟件環境完備,才能使新型掃雷器等硬件裝備真正發揮最大效能。而新型掃雷艇16MSC做到了這一點。據說該艇的數據鏈將基本做到掃雷艦艇間的情報和戰場數據共享。該艇的建成和裝備將確保海上自衛隊掃雷能力穩步踏上新的臺階。
新型的水雷武器已經開始趨向“智能化”。它們可以識別目標艦船的音響特征和磁場特征,單純靠普通掃雷器發出強大聲音和強磁場並不能誘使“智能水雷”發生爆炸。面對新型對手和複雜多變的海況環境,如何才能使新型裝備發揮應有作用,那就要看操作人員這個最重要的軟件的素質了。
http://qkzz.net/article/65b170d3-7231-4a1e-8b5c-eb59a5481fc9.htm
掃雷－－臺灣解放戰役中必須解決的問題(2) 2003-07-04
由于現代戰爭的突發性越來越小，使得臺軍有著較充裕的時間能開展布雷工作。臺軍布雷的主要區域首先當然是臺灣海峽，由于占有著金門島，在大陸福建海岸線布設水雷，是很容易的，例如使用漂雷。這樣廈門港、馬尾港、都將處于水雷的威脅之下（我方不會坐等臺軍從容布雷的，所以不是封鎖，而是威脅）。其次是澎湖海岸、臺灣島西岸都將成爲臺方重點布防的區域。同時相信臺軍爲阻撓我方進攻、分散我軍兵力，打擊大陸經濟發展，會在渤海灣主要航道、吳淞口航道、廣州灣航道等中國海運的主要航道甚至是大陸出海的所有航道實施布設水雷，阻撓大陸與外界的正常海運貿易聯系，以之打擊我方經濟，擾亂人心。在執行上述任務時使用水面艦艇、飛機執行布雷任務恐怕難度較大，而臺軍潛艇又只有2艘，所以這個執行遠海域布雷的任務恐怕只能利用臺灣強大的民用船隊了。而漁船正是執行這一任務的最佳角色。由于舟山漁場、渤海漁場正是我國重要的漁場，所以出現漁船是不會引起注意的。當然臺軍不會傻到開著有明顯臺灣標記的漁船出現的，通常他們會利用收集的大陸漁船資料，僞裝成大陸漁船，在開戰前停泊在預定布雷海區，待接到命令後悄悄行動的。由于臺灣方面漁船數量巨大，一旦實施上述計劃，將使我軍登陸作戰計劃受到威脅；大陸整個海運陷于停頓局面；同時也爲帝國主義國家以公海航運安全受到威脅而出兵提供借口。
3、 反觀目前我軍掃雷能力嚴重滯後
目前我軍裝備的水雷艦主要爲T-43級掃雷艦1954年仿制蘇式T43型掃雷艦，國內代號6605型，60年代進行國産化改造，國內代號6610型。我國海軍目前擁有該艦約23艘，但該性號掃雷裝備已嚴重滯後，不能適應今後的高強度掃雷任務。082級掃雷艦1987年服役，該艇配備電磁、聲響、次聲及截割爆破等掃雷具，但只具備有限獵雷能力，而且數量較少。據說在2002年上海國際工業博覽會上展出了改進型082掃雷艇的模型，但不知是否已開始建造。關于我軍是否裝備有掃雷飛機，作者手上沒有掌握有資料，網友們如有可以告之。但可以肯定的是缺少了掃雷飛機將極大局限我軍的掃雷能力。
在這裏順便提一下我們主要幾個關注國家的掃雷能力。日本全球掃雷能力第一，日本由于自身地理條件要求，和2戰中遭水雷封鎖的痛苦記憶，長期將提升掃雷能力作爲海軍發展的目標。目前已擁有2個掃雷中隊功38艘掃雷艦、12架掃雷飛機、其曾在1991年海灣戰爭中到海灣參加掃雷作業。美國由于不太重視掃雷，造成在91年海灣戰爭中艦只被伊方布設的水雷擊傷，戰後美軍快速發展掃雷兵力，目前有各型掃雷艦26艘，掃雷飛機43架。俄軍也有多達84艘的掃雷艦，但大部分服役期已超過20年，而且沒有掃雷飛機也局限了他的掃雷能力。
4、 強化掃雷能力要兩手抓
從上述情況不能看出，只有大幅度提高目前我國掃雷能力，才能應對可預見情況下的戰爭。
加速興建新一代的掃雷艦，特別是深海級的掃雷艦已刻不容緩，同時應當注意到使用飛機（直升機）進行掃雷不僅搜索面積大，效率高非常適合象我國沿海這樣的淺海區，從而努力研發裝備新一代掃雷飛機。
當然考慮到我國軍費的有限，短期內難以集中資金投入到掃雷方面，我軍必須從現有條件入手提升掃雷能力。而我國數量衆多的民船則是一支掃雷大軍的有利支援部隊。在2戰中爲掃除德國布設的水雷，僅英國就動用的2000余艘由漁船改裝的掃雷艇。經過多年實踐證明，中、小型民船比較適應擔當掃雷布雷任務，特別是50-100噸的鐵殼拖網船更適合改裝成掃雷船。相信只要我國政府重視積極通過立法，建立完善依法征集使用民船的渠道，在平日強化國民軍事培訓，研發實用于中國漁船實際的掃雷裝備，在戰時必能短時間內迅速集結起一支高效的掃雷大軍。
http://military.china.com/zh_cn/critical3/27/20030704/11500364_1.html
中國軍事專家漫談海軍布雷艦的命運將向何處去 2006年12月22日 中國青年報
日本“八重山”布雷艦
由于水雷的巨大威力，布雷艦——這種專門用于布放水雷的艦艇在曆次海戰中也立下了赫赫戰功。但是，現在卻有一種說法，認爲布雷艦在不久的將來會退出曆史舞臺。這種說法是否成立？布雷艦的命運將走向何方？帶著這些疑問，記者專訪了解放軍國防大學戰略教研部的張京教員。
記者：張老師，請問布雷艦最早出現在什麽時候？當時，出現這種新型艦艇的曆史背景是什麽？
張京：布雷艦最早出現在1853年，由俄國人設計建造。當時世界海軍發展正處于由風帆戰艦時代向蒸汽戰艦時代過渡時期，水雷作爲新式的海戰武器，開始大量投入作戰。
據考證，早在中國明代水雷即已産生，但最初的水雷都是以漂雷類型爲主，由于這種水雷一般都是隨波逐流，對布雷位置要求不高，因而對布雷設施要求也不高。1840年，俄國人發明了觸發式錨雷，這種水雷對布設的位置和方式等有了更高的要求。在這種背景下，專門從事布雷的艦艇應運而生，並很快登上了海戰舞臺。
記者：從什麽時候開始，世界各國的海軍開始比較大規模地建造和使用布雷艦？
張京：世界各國海軍比較大規模地建造和使用布雷艦是在第一次世界大戰期間。
一方面，德國首先在協約國的主要港口、航道實施“攻勢布雷”。另一方面，協約國爲了有效地阻止德國潛艇活動，設計了網式水雷陣，以形成大範圍、固定式的反潛封鎖區。
網式水雷陣布雷量大、對布雷位置要求高。如協約國在蘇格蘭與挪威之間就設置了一條著名的北海雷帶，長度大約230海裏,寬度15至20海裏,由24條分設在不同深度的雷線組成，計劃要布下10萬枚水雷。這就需要大量的布雷艦才能滿足封鎖作戰需求，于是一些國家開始大規模地建造和使用布雷艦。
記者：在戰時和平時，布雷艦擔負的主要任務是什麽？除了布雷以外，布雷艦是否還兼具其他的功能？
張京：目前布雷艦擔負的主要任務是在近海和沿岸布設防禦水雷；必要時協助航空兵、潛艇等兵力在較遠的海域布設“攻勢水雷”。戰時的任務主要是布雷，平時兼作掃雷母艦、訓練艦、指揮艦等。除了掃雷以外，還兼顧運輸、巡邏、試驗等任務。
記者：一些資料中記載，在曾經發生的曆次海戰中，布雷艦曾經有過很多輝煌的戰績。您能給我們舉幾個這方面的例子嗎？
張京：這樣的例子很多，這裏舉兩個有代表性的。
第一例是在1945年3月至8月美國對日本實行海上封鎖時，使用布雷艦在日本列島周邊海域布設水雷共計1．2萬余枚，共炸毀艦船670艘，使整個日本海運船總噸位損失達80％以上，嚴重影響了日本島內經濟的正常運轉。
第二例是在1991年的海灣戰爭中，伊拉克海軍布雷艦利用夜間在科威特海域及海灣北部布設了約1100枚水雷，致使美軍兩棲攻擊艦“特裏波利”號等三艘艦艇觸雷被炸，被迫放棄了在科威特沿海實施登陸作戰的計劃。
記者：有一些資料表示，很多國家已經不再建造布雷艦。而且，據我了解，當今各國海軍擁有專用布雷艦的也非常有限。您覺得這是不是一種必然的趨勢？
張京：從各國海軍的情況看，擁有專用布雷艦的國家確實不多，當前大約有七八個國家擁有布雷艦，共計30余艘。我們可以感覺到布雷艦在各國海軍艦艇中所占的比例非常小，而且很多國家現役的布雷艦退役後有可能不再繼續建造了。但不能排除還有些國家繼續建造和發展布雷艦的可能。
有一點是必然的，就是布雷艦的發展趨勢正在減緩。因爲專門的布雷艦畢竟功能單一，進行“攻勢布雷”時，對防禦等方面的保障要求高，現代海戰中難以達成理想的作戰效果。第二次世界大戰以後，飛機、潛艇和其他水面艦艇布雷功能加強了，這些裝備有的布雷速度快捷，有的布雷隱蔽性好，還有的安全可靠，再加上現代水雷戰主要以零散雷陣爲主，對布雷要求不高，這一切必然導致布雷艦發展緩慢。
記者：我們是否可以認爲，布雷艦這種艦艇正在逐步退出曆史舞臺？如果是的話，爲什麽會這樣？
張京：前面已經提到了布雷艦的發展趨勢正在減緩，但並不意味著布雷艦這種艦艇正在逐步退出曆史舞臺。對于布雷艦的運用和發展取決于各國海軍戰略指導思想、海軍的作戰實力以及沿海的地理環境等因素。
當今世界各國海軍的實力現狀和發展並不是呈現一個均衡的態勢，有些國家已經用其他兵力取代了專門的布雷艦實施水雷戰，而有些國家從自身情況出發，仍保留一定規模的布雷艦。畢竟布雷艦有很多優勢是其他裝備無法替代的，尤其是用于布設防禦雷障，如抗登陸雷障、防潛雷障等。因此，就當前的情況分析，未來較長的一段時期布雷艦這種艦艇很難退出曆史舞臺。
記者：應該說，布雷仍然是海戰中非常重要的環節。那麽，布雷艦的作用將會被哪些裝備所取代？
張京：布雷艦的特殊性能和作用決定了它仍是當今一些國家不可缺少的防禦性武器。但進行“攻勢布雷”時，就水面艦艇而言，布雷艦的作用將被其他作戰艦艇所取代。
從現代海戰情況分析，水面艦艇執行布雷任務的機會也在減少，這是由于水面艦艇布雷非常容易暴露雷區的位置，並且也容易遭到敵方的攻擊。從安全、隱蔽、快捷等方面分析，潛艇、航空兵、遠程火箭或導彈等裝備將會在更多的場合取代布雷艦的使命和任務，在水雷戰中發揮重要的作用。
http://news.xinhuanet.com/mil/2006-12/22/content_5519120_1.htm 布雷艦 ＞百度百科
布雷艦是專門用于布設水雷的水面戰鬥艦艇。可在基地、港口、航道和近岸海域及江河湖泊水域進行防禦布雷和攻勢布雷。包括遠程布雷艦、基地布雷艦和布雷艇等。有專門設計制造的，也有用其他艦艇或商船改裝而成的。布雷艦，排水量500～6000噸，航速12～30節，可載水雷50～800枚；布雷艇，排水量在500噸以內，航速10～20節，可裝載水雷50枚以內。布雷艦艇設有專門的水雷艙、引信艙、升降機、溫濕度調節裝置和布雷操縱臺等。在艦尾甲板上設有2～4條雷軌，水雷布放前，在雷軌上作最後准備；布放時，水雷在雷軌上經鏈條輸送機和布雷斜板按一定的時間間隔投布入水。裝備有較完善的導航設備，以保證布設水雷雷陣的精確位置和水雷間隔；並裝備有少量自衛武器。
1892年，俄國最早建成布雷艦2艘。在日俄戰爭(1904～1905)中，交戰雙方都用布雷艦艇在中國旅順口外進行水雷戰。第一次世界大戰中，出現巡洋布雷艦、驅逐布雷艦、高速布雷艦、艦隊布雷艦、近海布雷艦和布雷艇等。參戰各國的布雷艦艇與其他艦艇共布設30萬枚錨雷，在戰爭中發揮了作用。第二次世界大戰中，布雷艦艇得到進一步發展，交戰各國有布雷艦59艘(不含蘇聯)。蘇、德等國還專門建造了布雷潛艇。布雷艦艇和其他艦艇及飛機共布設水雷約80萬枚。第二次世界大戰後，由于航空兵和戰鬥艦艇的發展，使用布雷艦艇到敵方基地、港口進行攻勢布雷日益困難，一些國家海軍趨向于改用潛艇和飛機進行攻勢布雷，其他水面艦艇也可用于布雷，不再建造專用布雷艦艇。只有少數國家在新建布雷艦，並用以兼作掃雷母艦或訓練艦。1987年，中國海軍建成2000噸級的布雷艦，裝備有由計算機控制的運雷、布雷系統，布雷精度較高。
布雷艦 用處
布雷艦艇的基本使命就是在本國沿海海域布設陣地雷陣和防禦雷陣，也可兼負各種訓練、供應、支援等任務。
布雷艦的核心部分是雷艙，通常占艦長的2/3以上。雷艙內設有多條布雷軌和滅火、通風等安全設施。艦上還設有水雷調整室、布雷指揮室及相應設備。起重機、升降機及轉盤機等設備，可將水雷從碼頭吊裝、轉運至雷艙內並貯放在雷軌上。布放水雷時，水雷借助于驅動裝置沿雷軌向艦屋移動，經由布雷機通過開啓的尾門布入水中。
按照排水量大小，布雷艦可發爲大型和中型兩種。排水量4000-8000噸，爲大型，可裝載500-800枚水雷；排水量2000-3000噸爲中型，可裝載100-500枚水雷。排水量在500噸以下，稱爲布雷艇，載30-60枚水雷。
布雷艦 分類
布雷艦又分爲遠程布雷艦和基地布雷艦，滿載排水量600～6000噸，航速12～30節。設有水雷艙，裝水雷50～800枚。布雷甲板上設有運送水雷的升降機（或吊杆）、雷軌和布雷操縱臺。布雷艦裝載水雷較多，布雷定位精度較高，但隱蔽性較差，防禦力較弱，適合在己方兵力掩護下進行防禦布雷。也是專門布設水雷的軍艦。
1892年，俄國最早建成布雷艦2艘。在第一次世界大戰中，布雷艦有了發展，在水雷戰中發揮了作用。在第二次世界大戰中，交戰各國共有布雷艦近60艘(不含蘇聯)參戰。戰後，一些國家的海軍趨向于主要使用飛機和潛艇進行攻勢布雷，也使用布雷艦和其他水面艦艇擔負一定的布雷任務。因此，除少數國家外，已不再建造布雷艦，有的國家將布雷艦兼作掃雷母艦或訓練艦使用。
一般來說，布雷艦分爲遠海布雷艦和近海布雷艦。遠海布雷艦排水量爲4000噸一8000噸，裝載水雷500枚一800枚，航速20節左右，續航力8000海裏以上。近海布雷艦排水量在500噸一3000噸，裝載水雷100校一500校，航速10節一l8節。布雷艇排水量均在500噸以下，裝載水雷數十枚，航速10節一20節。專用布雷艦上設有起重機、升降機；水雷能內有雷架、固定裝置、溫濕度調節裝置和防火防爆器材。
布雷艦 發展
如果追根溯源，布雷艦艇最早問世于19世紀末期的俄國。第二次世界大戰後，多數國家使用其他艦船兼負布雷任務，只有少數國家建造專用布雷艦，平時兼作掃雷母艦或訓練艦等。如瑞典的"卡爾斯克魯納"級布雷艦，戰時擔任布雷任務並作爲水雷戰的指揮艦，平時兼作訓練艦，進行遠航實習。滿載排水量600～6000噸，航速12～30節。設有水雷艙，裝水雷50～800枚。布雷甲板上設有運送水雷的升降機（或吊杆）、雷軌和布雷操縱臺。
布雷艦裝載水雷較多，布雷定位精度較高，但隱蔽性較差，防禦力較弱，適合在己方兵力掩護下進行防禦布雷。1892年，俄國最早建成布雷艦2艘。在第一次世界大戰中，布雷艦有了發展，在水雷戰中發揮了作用。在第二次世界大戰中，交戰各國共有布雷艦近60艘(不含蘇聯)參戰。戰後，一些國家的海軍趨向于主要使用飛機和潛艇進行攻勢布雷，也使用布雷艦和其他水面艦艇擔負一定的布雷任務。因此，除少數國家外，已不再建造布雷艦，有的國家將布雷艦兼作掃雷母艦或訓練艦使用。
當今世界各國擁有專用布雷艦的海軍爲數有限，其中最突出的有瑞典、土耳其，以及日本、俄羅斯等。瑞典現役擁有2級布雷艦、2級布雷艇；土耳其擁有2級布雷艦、l級布雷艇。
甲板上有雷軌和布雷操縱臺。艦上還裝有艦炮，以防空自衛。有的搭載有直升機，並配有較完善的導航設備，以保證布雷定位的精度。布雷艦上由于載有大量的危險設備，因而爲安全起見采取嚴密的防範措施。特別重要的是布雷甲板要做到水平，艦的搖擺尤其是縱搖要小，要有良好的保持航向的性能和小的回旋半徑。
隨著現代海戰高技術手段的普遍應用，爲了進一步提高布雷的快速性和隱蔽性，一些國家甚至在巡洋艦、驅逐艦、護衛艦以至高速巡邏艇上或預先鋪設好甲板雷軌，或臨時加鋪雷軌，以便隨時能作爲布雷艦使用。也有的國家利用潛艇發射布放能自航的水雷，它能依靠自身動力航行到預定地點成爲沈底雷或錨雷。此外，飛機有時也被用來在海域特別是海灣或海峽等處布雷。
專門布設水雷的軍艦。主要任務是在基地、港口、航道和近岸海區布設水雷障礙。分爲遠程布雷艦和基地布雷艦，滿載排水量500--6000噸，最大航速10--30節。裝備有自衛火炮。設有水雷儲放艙，能載水雷50--800枚，布雷艦甲板上設有運送水雷的升降機（或吊杆）、雷軌和布雷操縱臺。布雷艦裝載水雷較多，布雷定位精度較高，但隱避性較差，防禦能力較弱，適合在己方兵力掩護下進行防禦布雷。
19世紀末，俄國首先建成布雷艦。在日俄戰爭中，雙方都使用了布雷艦布雷，在旅順口處進行了水雷戰。在第一次世界大戰中，布雷艦有了發展，在水雷戰中發揮了作用。在第二次世界大戰中，交戰各國共有布雷艦60艘（不含當時蘇聯）參戰。戰後，一些國家的海軍趨向于主要使用飛機和潛艇進行攻勢布雷，也使用布雷艦和其他水面艦艇擔負一定的布雷任務。美軍在越南戰場中就廣泛使用航空兵和布雷艦布設防登陸水雷。在海灣戰爭中，美國3艘大型航空母艦“獨立號”、“肯尼迪號”、“薩拉托加號”率領45艘各種戰列艦、巡洋艦遊弋在波斯灣，35000名海軍和海軍航空兵執行著海上封鎖任務。這時也南戰爭後美軍采取的最大一次海外軍事行動。在多國部隊中，美軍的實力遠遠超過其它力量。起著舉足輕重的作用。伊拉克在強大海軍壓境的情況下，爲了防止多國部隊從海上登陸，采用布雷艦、潛艇和飛機在近岸海區布水雷。英國皇家海軍的4艘軍艦和3艘掃雷艇也迅速開進波斯灣，協助美軍遂行海上任務。從一定意義上講，海灣戰爭也是一場布雷與掃雷的水雷戰。除了少數國家外，多半國家都已不再建造布雷艦，有的國家將布雷艦兼作掃雷母艦或訓練艦使用。
http://www.hudong.com/wiki/%E5%B8%83%E9%9B%B7%E8%88%B0
掃雷艦
掃雷艦掃雷艦專用于搜索和排除水雷的艦艇。有艦隊掃雷艦、基地掃雷艦、港灣掃雷艇和掃雷母艦等。主要擔負開辟航道、登陸作戰前掃雷以及巡邏、警戒、護航等任務。
掃雷艦艇自20世紀初問世以來，在戰爭中得到廣泛使用。20世紀70年代以後，一些國家相繼研制出了玻璃鋼船體結構的掃雷艦艇、艇和掃雷具融爲一體的遙控掃雷艇、氣墊掃雷艇等，大大提高了排掃高靈敏度水雷的安全性。
類型
俄羅斯現代先進掃雷艦現代水雷的種類繁多，不僅可利用艦艇航行時引起的物理場引爆，有些水雷還具有抗掃能力，設有定時、定次裝置，能選擇攻擊目標。這就使掃雷作業變得相當複雜和困難，而且對水壓水雷沒有合適的掃雷具能掃除它。 爲此，在 50 年代初期，出現了掃雷艦艇中的 “ 敢死隊 ”—— 破雷艦。破雷艦的任務是在雷區內打開通道，爲戰鬥艦艇編隊、運輸船隊開辟安全的航道。其特點是生命力強，抗爆炸、抗沖擊、耐震動。破雷艦上能産生強磁場，發出聲響，還能産生較大的水壓力。因此可以引爆各種類型的水雷。
艦隊掃雷艦，也稱大型掃雷艦，排水量 600 － 1000 噸，航速 14 － 20 節，艦上裝有各種掃雷具，可掃除布設在 50 － 100 米 水深的水雷。
基地掃雷艦，又稱中型掃雷艦，排水量 500 － 600 噸，航速 10 － 15 節，可掃除 30 － 50 米 水深的水雷。
港灣掃雷艇亦稱小型掃雷艇，排水量多在 400 噸以下，航速 10 － 20 節，吃水淺，機動靈活，用于掃除淺水區和狹窄航道內的水雷。
掃雷母艦，排水量數千噸，包括掃雷供應母艦、艦載掃雷艇母艦和掃雷直升機母艦。掃雷艦艇自 20 世紀初問世以來，在戰爭中得到廣泛使用。
特點
掃雷艦工作中20世紀70年代以後，一些國家相繼研制出了玻璃鋼船體結構的掃雷艦艇、艇和掃雷具融爲一體的遙控掃雷艇、氣墊掃雷艇等，大大提高了排掃高靈敏度水雷的安全性。
一是掃雷艇本身的物理場，如磁場、聲場和壓力場均較小。通常采用無磁性或低磁性材料建造，並裝有消磁裝置。艦上裝有各種降低雜音裝置，以免引爆音響水雷，而且艦體比較堅固，具有較強的抗沖擊能力。
二是艦艇上要有足夠空間和甲板面積，以安裝和收放各種掃雷具，安置各種絞車、吊杆等設備，便于進行掃雷作業。
三是掃雷艦艇應具有較大的拖力，主機功率保證艦艇航速外，還要提供足夠功率拖曳掃雷具。 此外，掃雷艦艇要有較好的機動性和海上續航性能。通常采用可調螺旋槳，以適應不同工況；設置有舭龍骨、防搖鰭、防搖水艙，以適于在波浪中航行；要有精確的定位設備，以保證准確進入雷區，防止漏掃。 由于水雷種類很多，引爆原理不同，因而掃雷具也是形形色色。在第二次世界大戰以前的水雷戰中，廣泛采用帶有雷系的錨雷，是一種觸發式水雷。所以早期掃雷艦艇采用接觸式掃雷具。按作用方式這種掃雷具可分爲：切脈式掃雷具、拖曳式掃雷具和網式掃雷具。切割式掃雷具的掃雷鋼索上拖著割刀。利用割刀將雷索割斷，使水雷浮出水面，然後用槍、炮擊毀之。拖曳式掃雷具由雙艇拖著，可把水面上的漂雷圍起來，拖至淺水處或掃雷具清掃的地方消滅。 此外，一些掃雷艇上還有一種稱作破雷衛的掃雷具，其掃雷具是用艏部撐竿放入水中，使之分布于左右兩舷。這種掃雷具還可以用于艦船個體防雷。
二戰表現
掃雷艦建造中第二次世界大戰中，出現了磁性水雷，音響水雷和水壓水雷。這種水雷沈在海底，靠艦艇航行時産生的磁場、音響和水壓的變化使水雷感應而爆炸，屬非接觸式水雷。相應的，掃除磁性水雷的是電磁掃雷具，掃除音響水雷的是音響掃雷具，能同時掃除磁性水雷和音響水雷的是聯合掃雷具。 電磁掃雷具能對付磁針型和感應型磁性水雷，具體構造也是多種多樣。第二次世界大戰中，英國發明了一種浮水掃雷電纜，而德國有一種浮舟式掃雷具，其基本原理都是在大面積範圍內産生電磁場，以引爆磁性水雷。由于音響水雷分爲中頻音響水雷和低頻音響水雷，因而掃雷具也有與之相對的兩種。 早期的音響掃雷具是一種發音彈，在距水雷 1 ～ 2 千米距離內爆炸，以響聲引爆音響水雷，稱爲爆發式音響掃雷具。現代常用的一種音響掃雷具是利用發聲器發出鳴響引爆水雷。在發聲器內部由電動機帶動鐵錘或偏心機構，以一定頻率敲擊振動板發聲；也有用螺旋槳驅動的發聲器。如在發聲器內既有鐵錘也有偏心機構，則能同時掃除中頻水雷和低頻水雷。
複仇者級獵
第二次世界大戰之後，美國海軍一度忽視了反水雷艦艇的建造與使用，以致在局部海戰和沖突中吃虧不小。70年代末，美海軍決定加強反水雷艦艇的研制，複仇者級獵／掃雷艦就是其中一級。
該級首制艦于1983年6月開工興建，1985年6月下水，1987年9&127;月加入現役。作爲一級較新型的遠洋深水反水雷艦，複仇者有許多獨到之處，首先，該艦艦體采用多層木質結構，且外板表面包有浸以環氧樹脂的多層玻璃纖維 ；船體具有高強度、耐沖擊、&127;抗摩擦等特點。艦上的諸多設備和部件采用鋁合金、銅等非磁性材料。其次，探雷設備較先進。艦上裝有l部AN/SQQ-0型變深聲納(後5艘安裝AN&127;／SQQ?2型聲納)。這型聲納爲單元式結構，可滿足數據處理、顯示及方向圖形成的最新要求。第三，滅掃雷系統較完善。艦上的AN/SLQ-48反水雷系統主要由EX-l16MOD-O滅雷深潛器組成。&127;該深潛器工作深度超過100米，由電動機驅動，航速6節；艦上操作人員通過1500米長的電纜實現電源供給和操縱控制。此外，滅雷具首部配有聲納，首、尾均裝有攝像機，以及照明燈、炸藥包等。此外，艦上還配有機械掃雷具、AN／SLQ?7(V)2磁聲感應掃雷具等。第四，&127;艦上導航系統精度高。艦上裝有l部 AN/SSN?V綜合聲納、l部 AN／WSN電羅經，以及回聲探測儀。AN/SNN-2V&127;綜合導航系統處理和發送導航數據與目標指示數據的精度爲幾米，能保證高精度地確定本艦和水雷的位置坐標。
爲了保證搜索水雷時能緩速運行和保持艦只基本不動，艦上配備有 2臺低速推進電機、l部首測推進裝置及調距槳。複仇者級艦長 68.3米，寬 l1.9米，吃水 3.5米；滿載排水量1313噸；動力裝置采用4臺瓦克沙L-l616型柴油機，總功率600馬力，最大航速 14節。艦上裝有 2挺 12.7毫米機槍。
“寶石”基地掃雷艦
“先鋒”造船股份公司是俄羅斯卡累利阿共和國最大的造船企業，也是該地區惟一一家國家戰略企業，主要負責與海軍、財政部、經濟發展和貿易部、聯邦造船局及兄弟造船廠聯合研制各種艦艇，同時還是俄海軍在西北聯邦區惟一一家制造和維修12650型“寶石”基地掃雷艦的廠家。
卡累利阿共和國總統卡塔南多夫強調，在卡累利阿當地政府與企業領導的共同努力下，2003年“先鋒”造船廠的生産規模有了較大提高，增幅達70%，其中軍用船舶制造與維修業務的比例由2002年的28%上升到了54%。2003年11月，俄海軍總司令庫羅耶多夫海軍元帥決定增加該廠軍艦基本維修和制造規模。在2004-2005年度國家國防采購計劃中，“先鋒”造船廠獲得了2艘基地掃雷艦、2艘獵雷艦、16艘汽艇模型、1艘教學艇的維修業務及各種軍事艦艇的制造業務。
“先鋒”造船廠還在積極加強與國內外潛在客戶間的接觸和協調，參加各種軍事艦船裝備的制造競標活動，並且獲得了基地掃雷艦的出口許可。企業新聞處宣布，工廠正在建造的一艘12650型“寶石”基地掃雷艦已經完成了90%，國家采購貨款已經到位，廠領導決定盡快完成建造工作並按期交付聯邦安全局邊防局使用。該廠向聯邦邊防部隊交付使用的掃雷艦通常價值在1300萬盧布左右，而這艘新型掃雷艦的價值達到了4億盧布。
2003年，“先鋒”造船股份公司在俄能源電力公司澤伊斯克水電站РВМ-376型專用潛水快艇的競標中獲勝，計劃今年5月底前完工。同時還在研究爲海軍建造РВ-1415型海用型潛水艦只的可能性問題，而爲海軍裏海區艦隊旗艦“韃靼斯坦”號配套建造的1397型“小水鴨”快艇已經完工，同時還與聖彼得堡北方造船廠簽署合作合同，爲俄羅斯總統專用輪船“俄羅斯”號建造護衛快艇。
12650型“寶石”基地掃雷艦主要用于尋找、辨別、摧毀港灣、航線及近海水域內的各種沈底水雷、錨雷、漂雷，保護潛艇、水面艦艇和各種輔助船只出海及返航安全。長50米，寬9米，標准排水量430噸，最大排水量460噸，平均吃水2米，最大速度14節，最大航程1500海裏，續航時間15天，乘員45人，采用柴油動力裝置，裝備接觸式、拖曳式掃雷具、各種電磁掃雷具、聲納掃雷具、水下電視水雷搜索儀等掃雷設備，聲納雷達、水下聲音通信及水雷辨別聲納雷達、導航雷達等無線電電子設備，主要防護火力裝備是2門30毫米自行火炮。
卡累利阿共和國位于俄羅斯歐洲部分的西北部、白海、拉多加湖和奧涅加湖之間。領土南北距離650公裏，東西距離250公裏。卡累利阿共和國西鄰芬蘭，南鄰列寧格勒州和沃洛格達州，東鄰阿爾漢格爾斯克州，北鄰摩爾曼斯克州，東部爲白海，南部爲拉多加湖和奧涅加湖。
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滅雷具
布放在水中的普通水雷，在敵方的獵雷艦艇的艦殼聲納反複對其搜索、探測、分類和識別時，水雷是毫無反應的。而當獵雷人員認爲聲納所發現的目標可能是水雷時，則放出滅雷具，接近水雷，並繞水雷航行，利用滅雷具上的聲光傳感器對水雷進行識別和確認，有時滅雷具距水雷只有2～3米，此時的水雷也不會動作，只能坐以待斃，最後被滅雷具所投放的炸彈消滅。
傳統獵雷作業的緩慢難以滿足快速反水雷的要求
用傳統的獵雷作業模式消滅1枚水雷或可疑目標，快則要2～3個小時，因爲用滅雷具在沈底雷或錨雷的雷錨附近投放1枚50千克的炸彈，這種作業是相當費時的，而且在炸彈被聲遙控引爆後，會在很長時間喪失聲納環境，無法立即繼續進行獵雷作業。若遇到氣象、水文、海底情況複雜等不利條件時，時間就更長。這樣就難以滿足快速消滅敵人布設的水雷障礙，迅速開辟航道或開辟登陸通道的要求。
一次性滅雷具武器的開發
隨著主動抗獵的反滅雷具水雷的出現，以及快速反水雷的需要，人們企盼著能有一種可以取代滅雷具來wan成消滅水雷任務的武器，不但快速，而且廉價。
在這種需求下，近年來不少國家研制開發了帶有簡單動力裝置和具有一定探測、識別功能的水下航行體,它比滅雷具要小巧、簡單，有的價格僅爲25000美元，比滅雷具要便宜得多。特別是在完成一次通常的滅雷任務的作業時間上相比較，普通滅雷具約45分鍾，而這種水下航行體只用不到10分鍾。這種小巧的水下航行體與現有的滅雷具的根本區別是：它的內部裝有戰鬥部，最終整個水下航行體要與水雷同歸于盡。所以被稱之爲“一次性滅雷武器”(EMDW)。這種武器的最早構想，可以追溯到70年代，美國海軍當時計劃開發研制一種名叫“刺人的水母”(SeaNettle)的武器，可以從水面艦艇上發射，可重新定位，用于消滅水雷，但此計劃沒有成功。直到近些年來，隨著美國海軍對反水雷的重視程度的提高，作爲美國海軍快速反水雷能力象征的直升機反水雷部隊，急需一種在直升機拖曳的AQS—14型航空獵雷聲納發現水雷後，能直接從直升機上發射的一次性使用的消滅水雷的武器，達到迅速而有效地將被發現的水雷摧毀的目的。爲此，美國海軍又開始了一個名爲AMNSYS(機載反水雷系統)的計劃。
AMNSYS在最初的試驗中並不成功，後來經過對戰術軟件的改進，引入了光纖數據傳輸，使用了兩卷光纜，一卷在直升機上，另一卷在一次性使用的水下航體中，這樣就保證了從直升機上通過光纖電纜傳輸控制信號對水下航行體進行實時操縱，同時，新的軟件可使水下航行體用自備的簡易聲納成功地對水雷目標定位並將其摧毀。試驗裝置是由MH—53E型反水雷直升機尾部的發射架上發射的，該發射架可帶8枚一次性反水雷武器，發射入水後，戰鬥部自動解脫保險。
AMNSYS使命功能及主要參數
使命：消滅錨雷或沈底雷。
功能：水下航行體配有小型聲納和小型攝像機，以識別目標；直升機上配有一個精巧的顯控臺，用于處理、比較AQS14聲納掃描來的信號。
主要尺寸：直徑100毫米，長1500毫米。
質量：45千克。
戰鬥部：蜂窩狀彈頭。
水下航行時間：5～10分鍾。
動力：第一代采用熱電池(使用壽命5年)，代用型爲海水激發電池。
世界上幾種典型的一次性滅雷武器
盡管美國在此項目上起步較早，但到目前，只是完成了機載反水雷系統(AMNSYS)的樣機試驗。而歐洲不少國家在此種武器的研制中已經後來居上，由于歐洲國家沒有專用的反水雷直升機，因此它們研制的一次性滅雷武器都是以水面艦艇發射爲主，個別的也有從大型滅雷具上發射的。
1.挪威的“水雷狙擊手”
與其它一次性滅雷武器不同，“水雷狙擊手”設計有探測和識別功能，並可自動航行到目標處，最終可完全代替滅雷具。
主要尺寸：直徑150毫米，長1000毫米。
質量：20千克。
戰鬥部：挪威武裝部隊的NM72反裝甲武器的聚能裝藥彈頭。
發射方式：從艦艇下面的發射管中發射。
控制方式：利用光纖傳輸線導向目標水域。
戰鬥航程：按照挪威沿海通常的水流情況(4～6節)，水深500米時，航程可達1千米。
動力配置：用電池驅動，兩個推進器分別安裝在航行體的兩側。
傳感器配置：微光攝像機和集成掃描聲納以及水壓、姿態、橫搖、縱傾、航向、水深等傳感器。
2.德國的“海狼”
被稱爲“海狼”(SeaWolf)的一次性滅雷武器是德國反水雷裝備計劃(MA2000)的一個重要組成部分。在該計劃中，MJ332型獵雷艇將控制一對遙控輔助小艇，小艇上裝備帶有傳感器陣列的水下拖體，包括旁視聲納、可探測掩埋水雷的聲納、盲區補充聲納和避碰聲納。當傳感器探測出水雷後，獵雷艇放出“海狼”型一次性滅雷武器，炸毀掩埋水雷和非掩埋水雷。
主要尺寸：直徑240毫米，長1500毫米。
質量：50千克。
戰鬥部：選用PBX爆破裝藥。
控制方式：光纖傳輸導向目標。
航速：7節。
動力：電力驅動。
傳感器配置：微光攝像機和高頻聲納。
3.英國的“射水魚”
它是一種小型水下航行體，可自動控制深度而迅速到達水雷目標處，又可在艦艇指令引導下，在對目標進行識別時實現平穩的懸停。最終可將聚能炸藥直接打到目標上，實現快速安全地滅雷。據開發該系統的馬可尼水下武器公司稱可以將清除雷陣的時間減少四分之三。
主要尺寸：直徑104毫米，長880毫米。
戰鬥部：聚能裝藥彈頭。
控制方式：纜控。
航速：6～7節。
動力配置：2臺主推進器，2臺垂直推進器。
發射方式：從艦艇龍骨下方8米處的1個帶防護罩的吊架上投放出去。
4.法國的RECA
與上述的一次性滅雷武器不同，它不是直接從直升機上或艦艇上發射，而是一種由PAPMK5型滅雷具攜帶的小型一次性滅雷水下航行體。RECA可代替普通滅雷炸彈安裝在標准的滅雷具下面，在接近水雷時，就放出RECA，它由母艦遙控推進，一步步靠近水雷，並用自帶的傳感器對目標進行再識別，最後啓動炸藥消滅水雷。
一次性滅雷武器發展展望
一次性滅雷武器的出現，標志著獵雷作戰最新的發展趨勢。特別是1995年3月在英國舉行的“國際海洋防務展覽”上，很多國家的公司或廠商推出了這種又稱之爲消耗性水雷清除武器系統，引起了世界各國的廣泛關注..
專家預計，到本世紀末前後，一次性滅雷武器會由于其價格低廉(低于普通滅雷炸彈單價的一半)、使用方便(可從直升機、水面艦艇或大型滅雷具上投放)、滅雷迅速(從用滅雷具滅雷45分鍾減少到10分鍾)等優點，將會在今後的獵雷作戰中大量使用。它將會逐漸取代目前使用的滅雷具。
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