港珠澳大桥珠海公路口岸（Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge Zhuhai Port），工程名为“港珠澳大桥珠海口岸”，简称“珠海公路口岸”，是连接中华人民共和国广东省珠海市与香港特别行政区、澳门特别行政区的口岸，是粤港澳大湾区三地互通、客货兼重的陆路口岸之一，也是港珠澳大桥的核心组成部分 [1]。
2013年12月31日，港珠澳大桥珠海公路口岸开工建设 [2]；2018年3月30日，港珠澳大桥珠海公路口岸通过竣工验收 [2]；2018年12月24日，港珠澳大桥珠海公路口岸通车运营 [3]。
截至2024年年4月27日16时，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的车辆突破1000万辆次。 [39]
截至2024年3月9日21时，经该站查验的出入境“港车北上”数量已突破50万辆次。 [35]
港珠澳大桥出入境车辆突破千万辆次13小时前
截至今年4月27日16时，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的车辆突破1000万辆次。自2018年10月港珠澳大桥开通以来，港珠澳大桥珠海公路口岸车流一直呈快速增长态势。...详情
内容来自中国青年网
- 中文名
- 港珠澳大桥珠海公路口岸
- 外文名
- Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge Zhuhai Port
- 投用时间
- 2018年10月24日
- 所属地区
- 中国广东省珠海市
- 旅客吞吐量
- 1400 万人次（2019年）
港珠澳大桥珠海公路口岸大桥出入口2010年2月，珠澳口岸人工岛护岸开挖；8月，珠澳口岸人工岛堤心抛石出水；12月，珠澳口岸人工岛护岸工程完成 [6]。
2014年7月，港珠澳大桥珠海公路口岸桩基础施工全面展开；11月，港珠澳大桥珠海公路口岸施工便桥建成 [6]。
2015年12月，港珠澳大桥珠海公路口岸核心建筑旅检大楼、交通中心主体混凝土结构封顶 [6]。
2016年4月，珠海公路口岸珠港旅检大楼钢结构工程网架提升就位，交通中心的钢结构封顶 [6]。
2017年10月，港珠澳大桥珠海公路口岸0米层的全线贯通，标志着港珠澳大桥珠海公路口岸全线贯通 [6]。
2018年3月30日，港珠澳大桥珠海公路口岸通过竣工验收；8月15日，港珠澳大桥珠海公路口岸通过对外开放预验收 [2]；8月27日，拱北海关正式开始办理港珠澳大桥珠海公路口岸公路舱单传输人备案业务 [7]；9月21日，港珠澳大桥珠海公路口岸对外开放通过国家口岸管理办公室验收 [8]；10月24日，港珠澳大桥珠海公路口岸开通运营 [3]。据新华社8月7日消息，7月以来，因“港车北上”“澳车北上”，叠加暑期进出境高峰，港珠澳大桥珠海公路口岸进出境车流持续高位运行，8月6日单日进出境车辆数首次突破1万大关，达10303辆次。 [26]
截至2024年3月9日21时，经该站查验的出入境“港车北上”数量已突破50万辆次。 [35]
港珠澳大桥珠海公路口岸俯瞰
- 位置境域
港珠澳大桥珠海公路口岸位于港珠澳大桥西端珠澳口岸人工岛，口岸东侧通过港珠澳大桥连接香港口岸人工岛，西侧通过拱北隧道与珠海连接 [9]。
港珠澳大桥珠海公路口岸人工岛位置- 设计理念
港珠澳大桥珠海公路口岸以“立体疏导、逐级分流、单向循环“为设计原则，外形按照“如意”造型设计，口岸核心建筑群结合贯穿南北的中轴线形成“三点一线”的布局，诠释口岸“一地三通，如意牵手”的理念 [10]；口岸建筑均采用圆润造型，回避尖角与方向感，五个主要建筑共同组成一个整体，传达“珠联壁合”的变化意象 [11]。
口岸建筑采用圆润造型
口岸建筑采用圆润造型据2021年2月格力口岸公司官网显示，港珠澳大桥珠海公路口岸总用地面积约107.33万平方米 [12]，项目总建筑面积27.9万平方米，主要包括旅检楼A区、B区及其配套项目。 [24]
组成 | 参数 |
|---|---|
珠港旅检楼 | 总建筑面积16.81万平方米； 出境大厅室内面积约2万平方米，玻璃幕墙总面积2.35万平方米； 出入境旅客15.33万人次/日，大客车3350辆/日，小客车1.44万辆/日，货车通关量1.73万辆/日； 按最大流量出入境旅客30万人次/日、出入境车辆6万辆/日预留发展空间。 |
珠澳旅检楼 | 总建筑面积4.29万平方米； 验放厅夹层标高3.5米； 出入境旅客10万人次/日，大客车60辆/日，小客车3000辆/日； 按最大流量出入境旅客15万人次/日预留发展空间。 |
货检区 | 总占地面积23.4万平方米； 总建筑面积4.22万平方米； 设30条出入境货车通道。 |
交通连廊 | 总建筑面积4.81万平方米； 验放厅夹层标高3.5米； 挑檐析架钢结构最长约103米，最宽约25米，投影面积约13212平方米； 挑檐榆架共104榀，纵向挑檐析架共13榀，桁架最大跨度25米； 桁架杆件最大截面为240米×12米，最大跨度约为25米； 横向挑檐桁架共91榀，其中横向主重架26榀，横向次桁架65榀； 桁架最大跨度14米，桁架杆件最大截面为220米×10米。 |
交通中心 | 总建筑面积14.1万平方米； 总用钢量约7300吨； 屋盖结构轮廓最长约315米，最宽约187米，屋盖结构最宽为104米，投影面积约28333平方米； 矩形箱梁共13种规格，最大规格为600毫米×200毫米×16毫米×35毫米，共656根； H形梁共9种规格，最大规格为600毫米×300毫米×35毫米×35毫米，共1054根； 网架部分焊接球共9种规格，直径为900毫米，壁厚为35毫米，单个重量达到1吨，共4043件，弦杆共18种规格﹐共18119件。 |
口岸办公区 | 总建筑面积5.46万平方米； 拔风天井面积64平方米。 |
参考资料： [9] [12-13] | |
港珠澳大桥珠海公路口岸整体布局- 珠港旅检楼
珠港旅检楼珠港旅检楼与交通中心采用共构建筑，使用钢结构屋面，流线型薄壳结构建筑；外立面采用明框玻璃幕墙设计。大楼室内空间呈矩形，屋顶设有由大到小七个梭形采光天窗并使用出挑的玻璃雨棚设计，可引入充足光线照明 [12-13]。
- 珠澳旅检楼
珠澳旅检楼珠澳检大楼室内空间呈矩形，其北侧、西侧采用玻璃幕墙设计，视野开阔通畅。墙、顶、地面以浅色调为主。珠澳出境厅墙面通过水平线条呈现随机的变化肌理，轻松活泼；天窗遮阳形成丰富的光影和渐变效果，富有韵律和节奏 [12-13]。
- 交通连廊
交通连廊- 交通中心
交通中心交通中心采用“单向循环”的交通流线，将区域内主要车行道路整合为单向行驶，最大程度避免交叉，使各类车辆换乘流线有序组织；同时将大运量的公共交通工具（如通关巴士、公交巴士）优先于其他交通工具贴邻联检大厅布置，便于旅客快速分流，避免人群过于集中 [12-13]。
- 口岸办公区
口岸办公区- 网络覆盖
港珠澳大桥珠海公路口岸验放入口- 验放系统
据2021年2月格力口岸公司官网显示，港珠澳大桥珠海公路口岸采用“一站式”验放系统，可实现出入境往来港澳旅客自助通关。其中珠澳口岸无缝对接，采用“一楼两检”的通关模式，实现珠澳口岸“合作查验、一次放行”通关。出入境车辆基本实现“一站式”通关，进出口货物实现海关、边检两个单位同时检验，一次性确认通关 [12]。口岸设有地磅，出境货车司机到达港珠澳大桥珠海公路口岸后，停车至指定区域，扫码填写车辆信息，填写完毕后支付过磅费用可获取电子地磅单并可凭此进行报关通关 [15]。
据2021年2月港珠澳大桥官网显示，港珠澳大桥珠海公路口岸24小时开放运营服务 [16]。
港珠澳大桥珠海公路口岸交通中心
港珠澳大桥珠海公路口岸交通中心截至2019年10月23日，港珠澳大桥珠海公路口岸共验放出入境旅客1400万余人次，日均客流量4万人次；验放出入境车辆70万余辆次 [17]。
截至2020年10月23日，港珠澳大桥珠海公路口岸共验放出入境旅客1792万余人次，出入境车辆149万余辆次 [4]。
2023年4月7日至10日港澳公众假期期间，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的旅客超23.5万人次、出入境车辆3.1万辆次。其中，4月10日口岸单日出入境人数达6.8万人次，创最近三年以来的新高，出入境车辆超过8300辆次，刷新口岸开通以来单日最高纪录。 [21]
2023年4月16日，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境车辆总数超过8320辆次。这是2023年港珠澳大桥珠海公路口岸第五次刷新车辆通行最高纪录，其中澳门单牌车日验放量首次超过4000辆次，达到4500辆次，占当日车流总量的54%，刷新了4月9日3900辆次的单日最高纪录。 [22]
截至2023年4月，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达6220.5亿元，经大桥进出口货物所涉及的国家（地区）由2018年的105个增加至235个 [23]；截至7月24日16时35分，港珠澳大桥海关已累计监管验放进出境港澳单牌车突破50万辆次。 [25]9月16日至25日，十天共查验车辆10.8万辆次，创历史同期新高 [27]。9月29日至10月1日，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的旅客21.4万人次、车辆3.5万辆次。其中10月1日当天，单日通关车辆超过1.2万辆次，达到双节假期前三天车流顶峰。 [28]截至10月9日，港珠澳大桥海关已累计监管验放进出境港澳单牌车86万辆次。 [29]截至11月1日，今年经港珠澳大桥边检站查验的北上港澳单牌车已经超过100万辆次。 [30]截止12月25日，突破1.6万辆次，今年第19次刷新纪录，创造了大桥正式开通以来单日最高纪录。 [31]
2024年1月，据港珠澳大桥边检站统计，2023年经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客超过1630万人次，出入境车辆超过326万辆次，分别为2019年的1.29倍和3.8倍。 [32]
2024年2月12日，港珠澳大桥珠海公路口岸持续迎来客流车流高峰。港珠澳大桥边检站数据显示，当日该站查验出入境客流超13万人次，创开通以来新高。香港单牌车数量首次超过单日8000辆次，创“港车北上”实施以来新高。 [33]2月13日，港珠澳大桥珠海公路口岸创下单日出入境客流达14.4万人次，单日出入境车流首次突破1.8万辆次，双双刷新历史最高纪录。 [34]
据拱北海关统计，自2018年10月港珠澳大桥开通以来，截至2024年2月，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出口总值达8088.9亿元，其中，今年前两个月，大桥口岸进出口总值达310.7亿元，同比增长24.8%；海关监管进出境货车超8.69万辆次，同比增长25.7%；监管货运量36.39万吨，同比增长12.45%。 [36]
截至2024年3月24日4时，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的港澳单牌车已突破200万辆次。 [37]
2024年4月1日（截至2日0时），海关监管进出境车辆超1.95万辆次，创口岸开通以来历史新高。其中，进出境港澳单牌车1.36万辆次，刷新“澳车北上”“港车北上”政策落地以来口岸港澳单牌车最高纪录。 [38]
截至2024年年4月27日16时，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境的车辆突破1000万辆次。 [39]
珠港旅检楼入口- 建设难点
港珠澳大桥珠海公路口岸的主要建设难点有：
1、工期紧，工程管理协调难度大。港珠澳大桥珠海公路口岸钢结构工程工期为210天，平均每月需安装钢结构2000吨，工期极为紧迫；
2、项目规模庞大，资源一次性投入大。港珠澳大桥珠海公路口岸钢结构工程四角锥网架面积约十万平方米，耗费钢材及配件量极大，施工期间工区内设备投用量大；
3、交通运输困难。港珠澳大桥珠海公路口岸工程建设位于珠澳口岸人工岛，四周被海水环抱，仅有便桥与陆地连通，施工布局与交通运输较为困难；
4、高空施工要求高，难度大。港珠澳大桥珠海公路口岸钢结构工程的单个构件自重大、安装高度高，对起重设备的要求较高，高空临边悬空施工安全风险高，防护难度大，节点高空焊接工艺复杂；
5、气候恶劣，极端天气多。港珠澳大桥珠海公路口岸地处广东省南部临海，建设期间多次遭遇台风及热带风暴侵袭，增加了施工及建设难度 [1] [18]。
- 施工技术
港珠澳大桥珠海公路口岸建设过程中采用的施工技术主要有：
1、采用BIM技术，将所有工程用料与施工难题进行数据化呈现，直观掌控各构件连接、细部做法及管线排布等情况 [1]；
2、采用分区段液压整体提升加高空嵌补技术，按期安全完成超大面积曲面网架的提升 [19]。
截至建成时，港珠澳大桥珠海公路口岸项目析出及推广应用了建筑业10项新技术中的9大项41子项，自主创新技术27项，其中，申请发明专利2项；实用新型专利10项，形成省级工法7项 [19]。
年份 | 所获奖项 | 颁发单位 |
|---|---|---|
2016年 | 第二届中国建设工程BIM大赛（第二名） | 中国建筑业协会 |
2016年 | 第五届龙图杯BIM应用大赛（优秀奖） | 中国图学学会 |
2018年 | 中国建筑业文化示范项目 | 中国建筑业协会文化分会 |
2018至2019年度 | 中国建设工程鲁班奖（国家优质工程） | 中国建筑业协会 |
参考资料： [17] [20] | ||
港珠澳大桥珠海公路口岸夜景港珠澳大桥珠海公路口岸是粤港澳三地互通、客货兼重的陆路口岸，其主要功能是对香港、澳门、珠海的出入境客、货车及经三地过境的旅客进行通关查验和旅客运输，是粤港澳大湾区的核心枢纽 [10]。（《中国建设报》 评）
港珠澳大桥珠海公路口岸是粤港澳三地互通、客货兼重的陆路口岸，大桥通车后将成为集交通、管理、服务、救援、观光功能为一体的综合运营中心 [5]。（《羊城晚报》 评）
