- 中文名
- 上海轮渡
- 外文名
- Shanghai Ferry
- 创始时间
- 1911年1月5日
- 票 价
- 行人2元 电瓶车/自行车2.8元 摩托车4元
- 地理位置
- 黄浦江
- 特 点
- 方便非机动车和行人过河
上海轮渡
但对广大乘客来说,黄浦江上哪一天开始有了渡轮并不重要，重要的是黄浦江上一天也不能没有轮渡。
【横潦泾】轮渡线路
由北向南排列
运行区间均由浦东向浦西
车指非机动车。曾经有汽车轮渡的存在，但随着米市渡的停运黄浦江上已经全部取消汽车渡运。
注意：首末班时间、通行方法，仅供参考。
名称 | 运行区间 | 渡口地址 | 首末班时间 | 通行方法 |
三淞线 | 三岔港渡口 -- 吴淞码头 | 三岔港：江东路一弄38号 吴淞：淞浦路114号（淞浦路淞滨路） | 三岔港：06:10-20:45 吴淞：06:00-21:00 | 人车均可 |
草临线 | 草镇渡口 — 临江码头 | 草镇：江心沙路2号 临江：临江路1号 | 草镇：05:50-20:35 临江：06:00-20:20 | 人车均可 |
东嫩线 | 东塘渡口 — 嫩江码头 | 东塘：东塘路604号（东塘路行南路） 嫩江：嫩江路1号 | 东塘：05:45-21:30 嫩江：05:30-21:20 | 人车均可 |
金定线 | 金桥 — 定海桥 | 金桥：金桥路1号（金桥路浦东大道） 定海桥：共青路4号（共青路定海桥） | 金桥：05:10-23:40 定海桥：05:00-23:30 | 人车均可 |
歇宁线 | 歇浦路 — 宁国南路 | 歇浦路：歇浦路1号（歇浦路浦东大道） 宁国路：宁国南路1号（宁国南路杨树浦路） | 歇浦路：06:10-20:10 宁国路：06:00-20:00 | 人车均可 |
民丹线 | 民生路 — 丹东路 | 民生路：民生路1号（民生路浦东大道） 丹东路：丹东路65号（丹东路杨树浦路） | 民生路：06:50-18:30 丹东路：07:00-18:40 | 人车均可 |
其秦线 | 其昌栈渡口 — 秦皇岛路 | 其昌栈：东方路1号（其昌栈渡口） 秦皇岛路：秦皇岛路1号（秦皇岛路杨树浦路） | 其昌栈：5:00-23:00 秦皇岛路：5:10-23:10 | 人车均可 |
泰公线 | 泰同栈渡口 — 公平路 | 泰同栈：浦东南路1号（泰同栈渡口） 公平路：公平路60号（公平路东大名路） | 泰同栈：07:10-19:10 公平路：07:00-19:00 | 人车均可 |
东金线 | 东昌路渡口 — 金陵东路（外滩） | 东昌路：东昌路1号 外滩：中山东一路127号（中山东一路金陵东路） | 东昌路：7:00-18:15 外滩：7:15-18:30 | 只可载人 |
东复线 | 东昌路渡口 — 复兴东路 | 东昌路：东昌路1号 复兴路：复兴东路1号 | 东昌路：7:15-21:00 复兴东路：07:00-21:00 | 人车均可 |
杨复线 | 杨家渡渡口 — 复兴东路 | 杨家渡：张杨路1号（张杨路浦明路） 复兴路：复兴东路1号 | 杨家渡：06:10-21:30 复兴东路：06:00-21:20 | 人车均可 |
塘董线 | 塘桥 — 董家渡 | 塘桥：塘桥路1号 董家渡：外马路737号 | 塘桥：08:20-16:10 董家渡：08:00-16:00 | 人车均可 |
南陆线 | 南码头渡口 — 陆家浜路（南浦大桥） | 南码头：南码头路1号 陆家浜路：外马路1279号（中山南路陆家浜路） | 南码头：04:40-23:20 陆家浜路：04:50-23:10 | 人车均可 |
三港线 | 三林渡口 — 港口 | 三林：沿江路 港口：龙吴路1900号 | 三林：06:10-21:10 港口：06:00-21:00 | 人车均可 |
陈车线 | 陈行 — 车沟桥 | 陈行：陈行公路4201号（又名塘口） 车沟桥：澄江路11号 | 陈行：06:00-19:05 车沟桥：05:50-19:00 | 人车均可 |
杜吴线 | 杜行 — 吴泾 | 杜行：沈杜公路西端 吴泾：剑川路1号（贡山路吴泾渡口） | 杜行：06:15-19:08 吴泾：06:00-19:00 | 人车均可 |
西闵线 | 西渡 — 闵行渡口 | 西渡：沪杭公路2号（沪杭公路沿江路） 闵行：浦江路209号 | 西渡：05:00-21:00 闵行：05:15-21:10 | 人车均可 |
以下这些线路已经被取消
东铜线轮渡：东沟--铜人码头（上海第一个官办轮渡，1929年因东沟码头过于狭小，渡船难以掉头而取消）
东东线轮渡：东门路渡口--东昌路渡口 [2]（1932年2月23日渡轮改靠东昌路码头）
船华线轮渡：华泾河塔庙--王家渡（后改三港线）
春北线轮渡：春江码头--北京路外滩码头（1937年日军侵华而关闭之后因航道淤积未复航）
日曹线轮渡：曹家宅-日晖港（1953年该渡改由浦东康家宅至浦西鲁班路间航线，后康家宅迁址耀华路渡口，航线仍称日曹线。1978年，耀华路渡口正式迁址新建后滩轮渡站，航线改称后鲁线。） [3]
洋兰线轮渡：兰路港--洋泾港（1955年8月1日因业主屡次违反政府法令而被东昌区人民政府勒令停航撤销） [4]
许源线轮渡：许昌路--咸塘港（1955年9月20日，因该线距上下游渡线距离过近而撤渡）
陆北线轮渡：北京东路--隆茂栈（1956年3月1日浦西渡口迁至天文台码头，同月3日浦东渡口迁移至陆家嘴码头，改称陆延线）
草毛线轮渡：毛家弄--草泥塘（1956年4月1日因与杨复线航道相近而取消）
白望线：白莲泾--油车码头（白莲泾港航道淤浅，往来船只频繁，又与周江线、南南线相邻，故于1959年4月10日，白望线予以撤销。）
三浦线车渡：三林--浦莘路（1994年，为了建设徐浦大桥以及外环线市政工程，三浦线车渡停航）
陆延线轮渡：陆家嘴--延安东路外滩(1997年，浦西轮渡站移至金陵东路口，故改称陆金线)
陆金线轮渡：陆家嘴--金陵东路渡口（1999年8月14日, 因开发小陆家嘴地区而撤渡）
东三渡轮渡：东三轮渡-五厍渡口（因辰塔路跨黄浦江大桥通车而撤销）
白苗线轮渡：苗江路渡口--白莲泾渡口（因为世博会结束而撤渡）
宝蒙线轮渡：宝钢大舞台--蒙自路渡口（因为世博会结束而撤渡）
白蒙线轮渡：蒙自路渡口--白莲泾渡口（因为世博会结束而撤渡）
宝鲁线轮渡：宝钢大舞台--鲁班路渡口（因为世博会结束而撤渡）
南南线轮渡：南江路渡口-南码头路渡口（配合世博会建设而撤渡）
后鲁线轮渡：后滩渡口--鲁班路渡口（2001年4月30日配合卢浦大桥建设建设而撤销。） [3]
嘴角线轮渡：原上海水泥厂（现喜泰支路东端）-临浦村嘴角生产队（因浦江开发而与2003年6月29日取消）
后江线轮渡：后滩渡口--江边路渡口（2005年8月1日为配合世博园区动迁工作，正式停航。）
周江线轮渡：江边码头路-周家渡渡口（2006年7月24日，为配合世博园区建设，周江线全线停航。）
周南线轮渡：南江路渡口-周家渡渡口（2006年10月15日，周家渡渡口迁址南码头路，称南南线。） [3]
东勤线轮渡：彭家渡(西畴路江川路)-东勤公路（2011年因“亏损”及“安全原因”而撤渡）
邬马线轮渡：马桥镇渡口-邬桥渡口（2015年因配合闵浦三桥建设而撤销） [5]
范家线轮渡：范家公路渡口-柳港贵南路渡口（配合沪杭高速客运专线越江大桥建设而取消）
塘米线轮渡：塘口-米市渡（原汽车渡口。渡口建筑均未拆除。是否再开渡未知）
北吴长渡：北京东路--吴淞（1950年2月吴淞渡口因为陆上交通线路的开通而缩线至高桥）
北高长渡：北京东路--高桥（1960年9月19日取消）
北周长渡：北京东路--周家渡（1957年6月15日，市轮渡公司将北周线改为周董线）
周董长渡：周家渡--董家渡（1957年12月20日因为陆上82路的开通而撤销）
白薛长渡：白莲泾--薛家浜（1957年11月1日薛家浜渡口缩线至望达路） [4]
紧锁的米市渡码头和售票处线路名 | 运行区间 | 具体地址 | 首末班时间 | 通行方法 | 航时 |
南宝线 | 南门港-宝杨路码头 | 南门港码头：南门路93号 宝杨路码头：宝杨支路18号 | 南门港：06：30-17:00 宝杨路：06：30-17:00 | 只可载人 | 45分钟 |
堡宝线 | 堡镇-宝杨路码头 | 堡镇码头：堡镇南路1号 宝杨路码头：宝杨支路18号 | 堡镇：06:40-16:20 宝杨路：06:40-16:20 | 只可载人 | 45分钟 |
南石线 | 南门港-石洞口码头 | 南门港码头：南门路93号 石洞口码头：盛石路1号 | 南门港：06:00-18:00 石洞口：06:00-18:00 | 车客渡 | 55分钟 |
新石线 | 新河码头-石洞口码头 | 新河码头：新申公路南端 石洞口码头：盛石路1号 | 新河：05:15-18:00 石洞口：06:30-18:05 | 车客渡 | 55分钟 |
长横线 | 长兴岛-横沙岛 | 长兴岛：合作路永丰路附近 横沙岛：民沙路3203号附近 | 长兴岛：05:40-22:15 横沙岛：05:20-22:00 | 车客渡 | 15分钟 |
吴马线 | 吴淞口-长兴岛客运站 （马家港） | 马家港：凤凰公路38号 吴淞口：泰和路5号 | 马家港：07:45-16:00 吴淞口：07:10-16:00 | 只可载人 | 35分钟 |
吴新线 | 吴淞口-新河码头 | 吴淞口：泰和路5号 新河码头：新申公路南端 | 新河：09:30、14:45 吴淞口：08:30、13:45 | 只可载人 | 50分钟 |
吴横线 | 吴淞口-横沙岛 | 吴淞口：泰和路5号 横沙岛：民沙路3203号附近 | 吴淞口：07:00-14:45 横沙岛：08:15-16:30 | 只可载人 | 70分钟 |
以上为2020年航运时间，长江航线因季节变换多有调整 [6]。
万狮轮渡：启圣路渡口-万狮村（2022年11月8日起为配合苏申内港工程停航）
强家角轮渡：光复西路-万航渡路（1997年12月16日随强家角人行桥建成而撤渡） [7]
纪王渡：解放岛-纪王镇（随解放岛桥的建立而撤渡）
普济路轮渡：普济路-海防路（1997年10月随普济路桥的建成而撤渡）
新江轮渡：新陆路渡口-新江村（因为建桥而于2015年取消）
长安路船渡：南岸成都北路，北岸长安路。苏州河新闸路桥修复后，因该渡离新闸桥极近，于1957年1月5日获准撤销。
梅园路船渡：南岸大通路，北岸梅园路。上海解放后，因该渡离恒丰路桥很近。1956年4月1日起歇业停航。
汉中路船渡：南岸昌平路，北岸汉中路。1957年7月10日撤销
槟榔路船渡：北岸光复西路，南岸安远路。1953年长寿路桥建成，业务骤减。1956年4月28日，获准歇业停航。
通济路船渡：南岸西苏州河路217号，北岸光复西路1231号。1984年，该渡因修筑防汛墙而停航撤销。
广肇路船渡：南岸苏州路澳门路口，北岸广肇路口，称广肇路摇渡。1951年12月29日，因长寿路桥动工兴建，该渡即歇业停航。
莫干山路船渡：南岸莫干山路，北岸秣陵路，时称“麦根路义渡”。1953年长寿路桥建成，渡口与桥近在咫尺，营业额剧落。1956年4月1日，该渡获准歇业停航。
潘家湾东渡：南岸是西苏州河路，北岸是潘家湾路。1951年因兴建归化路桥，该渡于当年9月26日停航撤销。
潘家湾西渡：民航行于苏州河归化路与潘家湾路之间。归化路桥于1951年建成开放，大部分渡客改由桥上行走，该渡业务一落千丈，只得申请歇业，是年年底奉准歇业。
潭子湾东渡：南岸澳门路，北岸潭子湾路，1951年归化路桥建成，该渡营业下降，勉强维持到1952年4月30日，获准歇业停航。
西康路船渡：南岸西康路，北岸光复西路。1979年，市城建局在西康路建造人行便桥，该渡于同年11月1日正式撤销。
永豫东路船渡：1961年4月1日，市轮渡公司为确保苏州河港内航行安全，减少横向航行船只，合理调整、充实重点渡口，撤销永豫东路渡口。
梵皇东渡：南岸梵皇渡路(今万航渡路)，北岸光复西路。该渡因离桥很近，营业始终清淡，收支不平衡。至1956年5月4日，奉准歇业停航。
梵皇西渡：南岸梵皇渡路凯旋路口，北岸光复西路。开航后因管理不善，营业清淡，收入维艰，勉强维持。至1956年4月1日，奉准歇业停航。
陈家渡船渡：位于长宁路至陈家渡间的义渡。1955年长安路船渡码头西移，与该渡相距甚近。1956年5月4日，该渡经公私合营后，将全部资产及从业人员并入长安路船渡，原陈家渡撤销。 [8]
1人渡：创办于清同治年间，初为义渡性质，渡船仅能乘1人，故名，由姜家桥(今白莲泾港)两岸姜、蔡、龚三姓农民所设，船工由三姓中老人充任。民国17年，按公用局规定式样新建渡船1艘，称为白莲泾小摆渡。上海解放后，1956年4月1日，白莲泾船渡划入市轮渡公司所属划舢组织，不久即撤销。
蕰藻浜船渡创办于民国10年。该渡因蕰藻浜北岸建有永安纱厂及华丰纱厂，两岸工人及农民过浜者甚众而设。蕰藻浜船渡自开办后，经营状况尚好。上海解放后，1951年蕰藻浜大桥建成，永安纱厂又添建工厂宿舍，过浜乘客日减，收入极微，难以维持。至1955年11月11日，奉准歇业。
泗圣址轮渡：许村公路渡口-泗圣址渡口（已取消）
东团渡渡船蒸淀中心渡：蒸富路渡口-张家浜路渡口（因为建桥而于2019年取消）
上海的乡镇渡口、渡船历史就更加早了。明、清时期已形成相对固定的渡口，俗称古渡。乡镇渡口分为交通渡和生产渡。交通渡分布于各主要河道两岸，垒有石阶、石驳或筑有土坡，亦有少数渡口在岸上搭有简易小棚，供行旅者避风躲雨。生产渡则多为季节性渡口，农忙时由农民在需要摆渡的地点用农船摆渡。渡船动力均为人力，分为摇橹、撑篙及拉渡三类。
上海解放后，随着农村经济逐步繁荣，渡口、渡船越来越多，渡口事故时有发生。1986年，市、县航务管理部门对乡镇渡口、渡船进行全面整顿，采取“撤、并、停”三项措施，把分布于42个乡镇的124个渡口缩减至27个乡镇62个渡口，并由乡镇企业、县人民政府及市交通部门各方共同集资73.8万元人民币，统一建造钢质渡船66艘，配齐救生、消防设备，市航务管理处还培训了200名渡工，颁发渡船船员合格证书。至1990年，市郊10个县共有乡镇渡口62个，其中上海县2个，宝山区1个，嘉定县4个，松江县19个，金山县8个，青浦县28个，日均渡运量21170人次、120车次。 [10]
1983年起，金山县政府决定对航距60米左右的渡口，每年建桥1座，40米以下的渡口，每年建桥7座，掘石渡、万安渡、奚家渡、胥浦庙渡、泖桥渡、万竹庵渡均为桥梁所取代。至1990年，金山县共有8个渡口，日均渡运量1260人次。
座落航道 | 渡口名称 | 河面宽度（米） | 渡船吨位（吨） | 乘客限额（人） | 管理单位 | 备注 |
张泾河 | 白福庵渡 | 45 | 3 | 30 | 松隐南星村 | - |
张泾河 | 滩子渡 | 40 | 1.5 | 15 | 千巷张泾村 | - |
大泖河 | 赵家湾渡 | 86 | 3.2 | 35 | 新农三图村 | 有凉亭 |
胥浦塘 | 库花埭渡 | 70 | 2.5 | 18 | 吕港库浜村 | - |
胥浦塘 | 牛绳尖渡 | 75 | 1.1 | 14 | 朱泾增产村 | - |
胥浦塘 | 胥浦塘渡 | 85 | 1.5 | 14 | 吕港蒋古村 | - |
胥浦塘 | 泖口渡 | 75 | 3 | 25 | 吕港夹漏村 | - |
六里桥 | 三宦塘渡 | 45 | 1.5 | 15 | 廊下中联村 | - |
六里桥 | 海老爷庙渡 | 60 | 1 | 10 | 廊下中联村 | - |
六里桥 | 横码头渡 | 45 | 1.5 | 15 | 廊下中联村 | - |
六里桥 | 机口渡 | 45 | 1.5 | 15 | 廊下中丰村 | - |
范塘 | 庵圩头渡 | 70 | 2.5 | 25 | 枫围新园村 | - |
步石塘 | 俞汇头渡 | 60 | 1.5 | 15 | 枫围中洪村 | - |
白牛塘 | 三个浜渡 | 50 | 2 | 20 | 枫围农兴村 | - |
秀州塘 | 小泖港渡 | 100 | 2.5 | 21 | 朱泾胜利村 | 有凉亭 |
秀州塘 | 化工厂渡 | 70 | 3 | 34 | 朱泾化工厂 | - |
秀州塘 | 新塘西渡 | 70 | 3 | 30 | 枫围盛新村 | - |
面杖港 | 双庙渡 | 77 | 1 | 14 | 兴塔双庙村 | - |
面杖港 | 蒋浜渡 | 56 | 1 | 12 | 兴塔蒋浜村 | - |
序号 | 渡口名称 | 渡船种类 | 船体材料 | 核定 载客额 | 备注 |
1 | 环城乡枫泾渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
2 | 商榻乡新罗渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
3 | 商榻乡石灰厂渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
4 | 商榻乡织带厂渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
5 | 商榻乡针织厂渡 | 机动 | 钢质 | 60 | - |
6 | 商榻乡朝阳渡 | 手摇 | 钢质 | 60 | - |
7 | 赵屯乡万狮渡 | 手摇 | 钢质 | 30 | - |
8 | 蒸淀乡东团渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
9 | 蒸淀乡三河渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
10 | 蒸淀乡长塘渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
11 | 蒸淀乡淇浒渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
12 | 蒸淀乡中心渡 | 机动 | 钢质 | 60 | 另加60客位备用渡一艘 |
13 | 沈巷乡张马渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
14 | 西岑乡河祝渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
15 | 小蒸乡蒸浦渡 | 机动 | 钢质 | 495 | 另加60客位备用渡一艘 |
16 | 练塘镇西叶厍渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
17 | 练塘镇西联渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
18 | 练塘镇四农北塘江渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
19 | 练塘镇四农申湖线波 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
20 | 练塘镇柳口八百亩渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
21 | 练塘镇西泖河渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
22 | 练塘镇泖口高家埭渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
23 | 白鹤乡新江渡 | 机动 | 钢质 | 40 | - |
24 | 白鹤乡陆项陆家台渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
25 | 白鹤乡西园井明渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
26 | 白鹤乡西园五金厂渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
27 | 白鹤乡吴赵戴家渡 | 手摇 | 钢质 | 25 | - |
三、松江县乡镇渡口
松江县乡镇船渡古已有之。清光绪初年黄浦江两岸有7渡：米市渡、冯家渡、得胜渡、津盍泾渡、千步泾渡、盐铁塘渡、张泾渡。境内尚有新桥渡、施家村前里仁义渡等27个渡口，其余无名小渡则数以百计。
1949年解放初，县内共有渡口72处。1950年起，随着路桥建设的发展，渡口逐渐减少。1966年全县乡镇渡口已减至48处。1967～1985年，又因建桥而停渡12个渡口。1985年后，渡口继续呈减少趋势。1990年，全县仅有乡镇渡口17个，共有渡船客位465个，日均渡客量3029人次。
名称 | 航距（米） | 船质 | 推进方式 | 客位（个） | 日渡运量（人次） |
横潦泾渡 | 250 | 钢 | 机动 | 30 | 90 |
朱家庄渡 | 60 | 钢 | 手摇 | 25 | 80 |
朱桥渡 | 100 | 钢 | 手摇 | 25 | 300 |
朱桥东渡 | 150 | 钢 | 手摇 | 25 | 550 |
北泖渡 | 100 | 钢 | 手摇 | 25 | 100 |
南湖渡 | 30 | 钢 | 手摇 | 25 | 230 |
泗圣址渡 | 2000 | 钢 | 手摇 | 40 | s00 |
金星渡 | 80 | 钢 | 手摇 | 25 | 50 |
三秀渡 | 40 | 钢 | 手摇 | 25 | 100 |
新泾渡 | 70 | 钢 | 手摇 | 25 | 170 |
毛家渡 | 40 | 钢 | 手摇 | 25 | 60 |
东勤渡 | 320 | 钢 | 机动 | 30 | 100 |
百鸟渡 | 200 | 钢 | 手摇 | 25 | 60 |
鲁家岸渡 | 150 | 钢 | 手摇 | 25 | 50 |
后山渡 | 80 | 钢 | 手摇 | 25 | 70 |
界泾渡 | 140 | 钢 | 手摇 | 25 | 60 |
曹庄渡 | 80 | 钢 | 手摇 | 25 | 150 |
1920年代的铜人码头市轮渡正式开办前，上海地区往来浦江的渡运主要依靠私人的划子或是舢板组成，客容量最多不过30-50人左右，单程耗时约30分钟左右。但随着上海的快速发展，由浦东往来浦西的人数迅速增长，传统的民营摆渡无法满足市民的需求。加之黄浦江上大型船舶的增加和黄浦江水的湍急，翻船等运营事故日益增加。
1909年，浦东塘工善后局进行黄浦江支流的东沟及附近河道的疏浚工程。期间为方便该局职工来往工程工地，塘工善后局特地租用一艘火轮往来北京路外滩的铜人码头和浦东东沟[2]。由于搭乘的职工一般只有四五十人，因此塘工善后局也顺带搭乘一些其他市民，同时收取一些费用以补贴租船开销。由于火轮较之舢板等传统工具来说，行驶快速安全，因此搭乘客流逐渐增加。同时，塘工善后局在结算当年收支时发现，向市民酌情收取的费用足以抵消租船的费用。于是，经营固定的轮渡航线成为塘工善后局的设想。
金陵东路渡口的提示据了解，不少人是街上拿的小卡片找到的旅游团。两个人差不多300多块钱，除了轮渡，还会去几个购物点。
因为配合上海世博会和卢浦大桥的建设，浦江之上陆续少了3条航线，导致沿岸居民出行十分不便。其实航线码头并未拆除，航行船只也孤零零的停在江边。而南陆线和三港线高峰时期十分拥堵。 [12]而上海政府发布了规划：在保留现有轮渡站基础上，规划新增世博L4、L5码头，梦中心、前滩（东方体育中心）等共4处具有越江客运功能的码头 [13]
1949年以前的东昌路轮渡站1949年以前的东昌路轮渡站1911年1月15日，塘工善后局正式开办自铜人码头至东沟的对江轮渡。1917年，增辟由铜人码头驶往西渡航线，两年后增辟开往西沟即庆宁寺的航线。同时，商家也进行集资筹办商业轮渡。
1927年，上海特别市成立，为改变黄浦江上混乱的轮渡运营管理。在撤销整编浦东塘工善后局后，将其塬下属的市轮渡业务收归上海特别市公用局管理经营。1935年，市轮渡拥有对江轮渡航线6条，钢结构浮码头9座，木质码头3座，渡轮12艘，可载座客5026位，年运输乘客1298万人次，货物475347件。至战前的1937年，市轮渡成为浦江渡运的主要力量，构成官办为主、商办为辅的渡运体系[3]。
抗战爆发后，市轮渡因战争遭到严重破坏，业务萎缩至叁条航线，到1945年，市轮渡塬有的长渡轮只余两艘，并都出租，普通渡轮只剩3艘并且因引擎故障无法运营。1947年3月，官商合办上海市轮渡公司成立，逐渐恢复塬有航线。截至1949年，市轮渡共有东东线、其秦线、塘董线、庆定线四条对江轮渡，长途轮渡沪淞线一条，南陆线车渡一条。渡轮19艘、钢质浮码头13座，木码头2座[4]。
1949年12月28日，上海市军管会征用上海市轮渡公司。1956年，上海全市渡轮行业进行公私合营改造[5]，传统的民营舢板因安全问题全部取消，同时购置增添新型轮船，开辟新的航线。到1993年，市轮渡公司共有航线21条，日客流量达100万人次，最高日曾达110万人次，年运输客流总计3.7亿人次[6]。至2011年，上海市轮渡公司共有对江轮渡线18条，客轮55艘，日均乘客为25万人次。
《72小时：城南的的轮渡》
