支架拆除方案

5.1安全管理组织机构及保证体系
为落实“安全第一，预防为主”的方针，项目部建立健全安全管理组织机构及保证体系，落实各项安全保证措施，确保安全管理目标的实现。安全管理组织机构图见附件1，安全保证体系框图见附件2。
5.2安全保证措施
5.2.1强化安全教育
⑴认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，把安全生产当作工程管理中头等大事来抓，组织参加本工程施工管理人员和工人认真学习施工安全规程、劳动保护法规，安全技术措施等。要求全体人员在思想上重视安全生产，在技术上懂得安全技术的知识，并在施工准备阶段组织考核，合格者方可入场参与施工。
⑼支架内必须使用电焊气割工艺时，应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。严禁无证动用焊割工具。
⑽当日完工后，应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束，方可撤离岗位。输送至地面的所有杆件、扣件等物件，应按类堆放整理。
5.安全生产体系及保证措施
同理外侧模及底模的拆除和内模拆除一样从跨中开始松掉顶托，依次拆除底模和侧模，然后拆除支架。
3.3碗扣支架拆除
拆架应待管道压浆的强度均达到设计强度的90%以上时方可进行。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边对称卸架，一步一清，禁止采用踏步式拆除拆法。剪刀撑应先拆中间扣，然后两头扣。支架卸除宜分两次进行，第一次先从跨中对称向两端松一次架，然后再从跨中对称向两端卸除，以防过大冲击。
3.4分配横梁和贝雷
拆完碗扣支架系统后，拆除I16a工字钢横向分配梁。拆除I16a工字钢横向分配梁时，应从跨中对称向墩顶拆除，吊车从现浇梁翼缘板两侧将横向分配梁吊出，放置地面；如I16a工字钢横向分配梁长度过长，现场人员可将适当将I16a工字钢分配横梁截断，先用吊车主钩将分配梁一端拖到贝雷梁外侧，再用辅钩吊住分配梁另一端，主钩与辅钩配合，防止分配梁对支架碰撞，分节用吊车吊出。
3.
现浇梁强度达到设计强度的75%（特殊规定除外）后即可开始拆模。模板的拆除应分次、分阶段进行，当达到一定卸落量h（一般顶托松5～10cm），支架脱离梁体后，模板方可卸落。
当梁体强度满足要求后从跨中开始松掉内模顶托以及侧模顶底托（使模板不再受力，能自由滑动即可），向两端依次延伸，直至内模模板脱落，然后依次拆除方木，再逐次拆除支架。
⑸拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。
⑹不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除（踏步式）。认真做到一步一清，一杆一清。
⑺所有杆件，登高措施必须随支架步层拆除同步进行下降，不准先行拆除。
⑻所有杆件与扣件，在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件输送地面，或两杆同时拆下输送地面。
在拆除贝雷梁时，人工配合吊车从翼缘板两侧最外侧向内拆除。当贝雷梁移至横梁外侧时，应解除贝雷梁组之间的连接，逐段、逐片将贝雷片吊出放置到地面。
3.5承重横梁和钢
贝雷梁拆完后拆除承重横梁和钢立柱。拆除前，先在横梁、钢管上栓好溜绳，防止其旋转或偏移。吊车起吊时注意溜绳放绳速度。钢管桩拆除时，应先解除钢管底部的定位螺栓后即可用吊机整体吊离。
重庆忠县至万州高速公路
A8标合同段
里程桩号：K71+830～K78+659.65
长岭互通现浇梁支架拆除施工方案
编制：
复核：
审核：
中交路桥北方工程有限公司
忠万高速A8标项目经理部

1.工程概况
本段为忠县至万州高速公路A8标段长岭互通工程，主线起始桩号K76+600～K77+860，该段路线全长1.26km。长岭互通匝道区分为四个匝道，路线近似西南-东北走向，沿线依次经过苦竹溪大桥、A匝道2号桥、匝道区与万利高速相接，为本标段的终点。段内主线共有匝道桥4座，上部结构为现浇箱梁，共计61跨。现场施工条件总体较好，各大型结构物离既有道路较近，虑到施工场地、桥址地形地貌以及桥墩高度较高等情况，现浇梁施工支架大多采用钢立柱贝雷梁式支架，个别地段采用满堂碗扣支架。
内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可拆除；顶模应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的75%后方可拆除。支架及底模应在梁体混凝土强度达到100%且压浆强度达到75%后方可拆除。
支架拆除前，在梁顶做好梁体沉降的观测点，拆除前进行标高测量，在支架拆除过程中时时观察标高变化情况。支架拆除时，也要派专人对梁底进行观察，如有异常情况，应立即停止满堂支架拆除工作，待查明原因或通过讨论后，按调整方案进行作业。
2.编制依据
⑴《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
⑵《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JTJ166-2008）
Baidu Nhomakorabea⑶《公路工程安全技术规范》（JTG F90—2015）
⑷《扣件式钢管脚手架计算手册》
⑸《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
3.支架拆除施工方案
3.1支架拆除的条件及准备工作
⑴拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行。地面监护人员必须履行职责，并配备良好的通讯装置。
⑵仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。
⑶如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行支架的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。
⑷所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律，拆除工艺要求。
满堂支架拆除时，应先拆除跨中处支架，再拆除桥墩处支架，由跨中向两侧桥墩方向推进。一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。
满堂支架顶部都设置了顶托，满足拆模要求时，可从翼板处放松顶托丝扣，拆除翼板模板；再放松底板处顶托丝扣，拆除底板模板；最后由高到低逐步拆除支架。
4.支架拆除施工注意事项
拆除时要按照拆除方案进行拆除，并在拆除前进行一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。拆除顺序自上而下逐层进行，不容许上下两层同时拆除。拆除的构件应用吊具或人工递下，严禁抛掷。拆除的构件应及时分类堆放，以便保管和运输。
3.6满堂支架的拆除
满堂支架拆除应遵守由上而下，先搭后拆、后搭先拆的原则，不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆除后架体的稳定性不被破坏。