- 中文名
- 大埔公路
- 外文名
- Tai Po Road
- 限 速
- 80公里
- 长 约
- 30公里
- 位 置
- 深水埗
大埔公路为新界最早期兴建的公路，早于二十世纪早期已经通车，当时由界限街北延至上水，与青山公路接连
1980年代，政府在新界北部发展新市镇及跨境通道，扩建吐露港公路和粉岭公路接驳文锦渡及落马洲边境，其中大埔公路大窝段部份路段，以及整条粉岭段（由马会道－沙头角公路–龙跃头段交汇处至上水彩园村）都被改建，现大埔公路已缩短至大埔康乐园
大埔道大埔道是大埔公路在九龙的路段，即长沙湾道至郝德杰道的范围。九龙路段于1927年命名为「大埔道」
跨越深水埗中部及琵琶山，与新界路段以郝德杰道为分界。呈祥道及龙翔道以大埔道为界线，而九龙巴士将前述道路以北的大埔道当作沙田区。
大埔公路–琵琶山段（Tai Po Road - Piper's Hill）
大埔公路–琵琶山段是大埔公路其中一段，南接大埔道，北接大埔公路–沙田岭段
位于郝德杰道交界天桥一小段为沙田区及深水埗区的分界线，其余路段完全属沙田区范围
大埔公路–沙田岭段（Tai Po Road - Sha Tin Heights）
大埔公路–沙田岭段（Tai Po Road - Sha Tin Heights）是大埔公路其中一段，路段北接八号干线的青沙公路，南接大埔公路–琵琶山段
大埔公路–大围段（Tai Po Road - Tai Wai）
大埔公路–大围段是大埔公路其中一段，路段北接狮子山隧道公路，南行于铜锣湾村附近设有前往青沙公路的支路，尽头为大围道
大埔公路–沙田段大埔公路－沙田段是大埔公路其中一段南北行双向道路，北接九肚山路，南接狮子山隧道公路
沙田段以南的路段为大围段，以北路段为马料水段，当中沙田段以南的路段现时并不直接连接沙田段
现时吐露港公路交界处以南的沙田段是九号干线一部份，也是大埔公路各段之中，有部份道路获纳入快速公路的路段。由于沙田区区内道路禁止红色公共小巴行驶，所有途经沙田区及取道大埔公路–马料水段、沙田岭至琵琶山段及狮子山隧道往返北区、大埔区及九龙市区，以及以沙田马场为总站的红色公共小巴路线，必须途经沙田段，令沙田段为本港少数容许红色公共小巴合法使用的快速公路之一
大埔公路–马料水段（Tai Po Road - Ma Liu Shui）
大埔公路–马料水段是大埔公路的其中一段，路段北接大埔公路–大埔滘段，南达大埔公路–沙田段
此段北面尽头是大埔区及沙田区的分界点之一，与属于大埔区的大埔公路–大埔滘段交接
大埔公路–大埔滘段大埔公路–大埔滘段是大埔区主要干道之一，北接大埔公路–元洲仔段，南接大埔公路–马料水段
曾是大埔区及北区接驳市区的主要道路，但自从吐露港公路通车后，已取代大埔公路的地位。现使用者多为服务附近一带村落居民及豪宅地区出入
大埔公路–元洲仔段（Tai Po Road - Yuen Chau Tsai）
大埔公路–元洲仔段是大埔公路其中一段，路段北接广福道及南运路交界，南达大埔公路–大埔滘段（黄宜凹）
元洲仔段是大埔区主要干道之一，曾是接驳市区的主要道路，而且亦能够接驳大埔公路–大窝段。但后来因发展大埔新市镇而导致分开，其中广福桥至运头角里一段更改名为广福道。同时广福桥再改为人行路
与其他路段不同的是，吐露港公路通车后，此路段没有其他大埔公路路段被取代地位，反而因能通往吐露港公路，有多条巴士路线途经，同时邻近大埔墟，因此是大埔区主要道路之一
大埔公路–大窝段大埔公路–大窝段是大埔公路其中一段，路段北接粉岭公路，南接太和宝雅路。是大埔公路北部的开端，是大埔区主要干道之一，曾是北区一带接驳市区的主要道路。当时大窝段的西端远至粉岭和合石交汇处，而且亦连接大埔公路–粉岭段及广福道（原是大埔公路的一部份）但自从大埔新市镇发展后，南段因兴建太和村而导致大埔公路–大窝段被迫缩短，北端后来亦改建为快速公路，并改称「粉岭公路」，另加建大窝西支路作乡村出入信道。大窝段从此处于孤立路段
大埔公路–大窝段是一段未有与其他分段相接的分段。吐露港公路通车后，来往大埔及北区已取代大埔公路的地位
