「一但你搭過豪華經濟艙，就回不去經濟艙了！」一名來自美國休士頓的乘客詹姆森（Scott Jameson）説。
近年來，飛機上最熱門的艙位，不是最前排的商務艙或頭等艙，而是介於商務艙和經濟艙中間的「豪華經濟艙」得到許多消費者的青睞，也引起眾航空公司的注意。
根據估計，2005 年只有 15 家航空公司營運「真正的」豪華經濟艙；不過到 2022 年 1 月，這個數字已增加 47 家航空公司，預估未來提供豪華經濟艙的航空公司數量，將超過 50 家。航太市調公司 Counterpoint Market Intellengence 則指出，2025 年航空業的豪華經濟艙艙位會是現在的三倍多。
豪華經濟艙的魅力：性價比高，又能享受「微尊榮」服務
「豪華經濟艙」的定位本身就相當微妙，它既不像經濟艙基本，卻又不到商務艙那樣的高貴尊榮。最初推出豪華經濟艙的長榮航空指出，豪華經濟艙的定義是：空間比經濟艙大，有腳踏板、提前登機和高級的餐飲服務等等。
航空公司表示，這樣的產品吸引了中上階層的消費者，以及精打細算需要為員工支付出差費用的雇主，「尤其在長途航班上，商務艙的價格可能要多出好幾倍。」產業顧問 IdeaWorksCompany 總裁索倫森（Jay Sorensen）説。
根據《華爾街日報》，豪華經濟艙的票價僅為商務艙票價的一半，不用付到商務艙高昂的票價，卻能享受寬敞一點的座位、高級一點的飛機餐，這樣的「小確幸」，讓許多旅客把豪華經濟艙當作一種「性價比高」的消費。
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豪華經濟艙不只賺錢，還有助於經營會員忠誠度
這幾年，豪華經濟艙的受歡迎程度，也反映在航空公司的銷售上。聯合航空（United Airline）商務長諾塞拉（Andrew Nocella）就在近期的財報電話會議上指出，聯合航空的長途國際航班上，平均有 21 個豪華經濟艙座位，是該公司最賺錢的艙位。
《華爾街日報》分析，豪華經濟艙是航空公司用來經營忠誠會員的重要策略，像是讓會員可以累積哩程升等，或者購買豪華經濟艙可以獲得特殊的積分等。
而達美航空（Delta Airline）的發言人也表示，購買豪華經濟艙的乘客中，有 7 成下次會再回購，因此該公司也計畫在未來航線上增加豪華經濟艙座位的數量；美國航空（America Airline）負責客戶體驗的副總希瑟克（Kimberly Cisek）也表示，未來會增加配有豪華經濟艙的航班數量。
對旅客來說，考慮是否購買較高級的艙位，取決於費用、飛行時間、同行者甚至是身高體型等需求，但隨著愈來愈多人願意在出國旅遊時花錢「犒賞自己」，航空公司也瞄準用戶的需求，致力於推出更舒適的座位。
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＊本文開放夥伴轉載，參考資料：《華爾街日報》、《中央社》、《The Atlantic》，首圖來源：取自長榮航空。
（責任編輯：廖紹伶）
