獨家/航運股面板化?長榮現「下降三法」 專家曝關鍵價位

記者戴玉翔/台北報導

航運股今(3)日走勢分歧,僅陽明(2609)收紅,長榮(2603)及萬海(2615)都以下跌收盤。華信證券投顧總經理謝文恩表示,目前的航運股籌碼混亂,外資成為「最大隔日沖、短線戶」,這也是利多不漲的最大原因。而長榮以型態的角度來看,看起來是「下降三法」 ,支撐價位就必須守住。

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▲航運股今(3)日走勢分歧,僅陽明收紅,長榮及萬海都以下跌收盤。(圖/記者戴玉翔攝影)

謝文恩表示,航運的利多還是很多,當初大家最擔心的就是拜登要查運價,但如今美國聯邦海事委員會(FMC)主席馬非近日在美國國會上指出,根據美國航運法,該機構沒有權限干涉國際海運費率漲跌。加上上海出口集裝箱運價指數(SCFI)再創新高,所以未來基本面不變。

但現在大家在討論的是,航運股價是不是「面板化」了,因為友達(2409)雖然第二季繳出亮麗的成績單,每股純益達2.06元,是十年來新高,但股價卻是利多不漲,而航運也是如此,即便有營收獲利和運價頻創新高的加持,也是利多不漲。

謝文恩認為,航運股利多不漲的原因就是「籌碼混亂」,像昨日長榮融資一天就增加1.6萬張,等於是散戶不願意放手,而且外資成為「最大隔日沖、短線戶」,一下買一下賣,昨日才剛買了1.1萬張,今天又賣1.6萬張,讓人摸不著頭緒,且外資賣八大行庫就會買,外資買八大行庫就會賣,所以十分混亂。

若是觀察運輸指數,其實會發現它是沿著10日均線在移動的,今天好不容易盤中站上10日均線,但收盤卻是無法收復10日均線,如此一來10日均線就成為一個壓力,往下則有季線支撐。謝文恩認為,目前的航運股屬於「震盪偏多」的走勢,因為目前運輸指數KD位在低檔黃金交叉,但10日均線以下會是一個標準的空頭,所以就要看明日的支撐能不能守住,明日的支撐位在260.43點,這個點位絕對不能形成日線跌破。

謝文恩表示,貨櫃三雄中的長榮以型態的角度來看,現在看起來是「下降三法」(代表股價只是在下跌中小幅反彈,隨後股價將再創新低),所以明日就需要守住134元的支撐價位,那目前長榮可能就會像是類箱型區間的操作,投資人可以留意。

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