航運大戶烙跑!股價繼續漲?獨家分享三大觀察指標,看懂長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(261

大戶烙跑!股價繼續漲?分享航運三大觀察指標,看懂長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)續航力!

大戶烙跑!股價繼續漲?分享航運三大觀察指標,看懂長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)續航力!

(圖/Pexels)

各位手中有船票的航海王們,最近風浪不小,先是長榮陽明兩兄弟先後被關,再來又傳出大股東申讓了一堆股票(不過台船賣了三千多張之後反悔說剩下不賣了…),但伴隨運價居高不下又全部漲回來了。而這陣子最懂海的宏遠證出具了最新研究報告,更把萬海(2615)推上411元的目標價,真是前所未見的新高度。想必大家也都非常想要知道航海王究竟還能續航多久?阿格力今天就幫大家找找過去的資料,並分享一些觀察指標給大家啦!

 

大戶烙跑...怎麼股價繼續漲?!

報價!報價!還是報價!

過去阿格力在研究股價短期變化的時候,相當關注的是大戶籌碼動向,漲跌1元在大戶身上以及散戶身上,那個數字不是開玩笑的。所以我們先來看一下貨櫃三雄的籌碼動向:

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圖一:貨櫃三雄的大戶與法人籌碼都有減持的將向(資料來源:阿格力價值成長股APP)

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貨目前櫃三雄的大戶們似乎有些減持的跡象,貨櫃三雄股價漲幅依舊相當驚人,為什麼漲勢依舊不止呢?其實答案還是在報價身上啦!我們以陽明為例,CCFI(中國出口集裝箱運價指數)的趨勢在今年出現急速上攻的狀況,陽明的營收成長便相當驚人,從去年底150億的營收水準暴漲到200億以上的等級,這已經不是因為去年疫情而出現的低基期,而是整體出現質的變化啦!股價當然就持續爆發啦。

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圖二:以陽明為例,運價造就驚人營收,自然連動股價(資料來源:財經M平方、阿格力價值成長股APP)

 

不過我們還是要有些風險意識,阿格力找了過去幾年貨櫃三雄股價大漲、大跌的狀況來進行研究。以2015年的萬海來說,當時受惠國際油價大跌,貨櫃三雄的股價持續上漲,尤其萬海的股價從16元附近一路拉高到38元左右,當時運價其實沒有太大的起伏。然而當2015年3月開始,運價一路往下崩之後,萬海及其他貨櫃航運的股價就一去不復返了。

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圖三:2015萬海下坡的關鍵在於運價(資料來源:財經M平方、Goodinfo!)

 

2015的這一波大漲來自於油價崩落,但也結束在運價的報價崩盤。再往前的一次景氣循環大漲,就是2009-2011這一次了。當時在金融海嘯之後,全球重新回到景氣復甦的循環,航運的運費水漲船高持續上揚,貨櫃三雄的股價迎來超過一年的上漲氣勢。以長榮為例子,當時運價在2010的10/8這天迎來最高點,隨後便持續往下崩落。有趣的是股價並沒有隨之崩盤,而是往後又延長了近3個月才告一段落。

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圖四:上次的景氣循環,長榮在運價回檔之後仍有最後一段,但最終還是崩跌(資料來源:財經M平方、Goodinfo!)

從2015及2010這兩個例子,最後這些景氣循環股轉弱的關鍵,還是以報價為最終依歸,即便最後一段沒有賺到,但至少也都能夠避開最慘重的殺盤。

 

運價還能上漲到何時?

從經濟指標可以看出端倪

要能夠漲價的關鍵在於「供不應求」,不妨想想貨櫃三雄載的內容物是什麼、到底這些東西市場的需求狀況是如何。貨櫃航運與散裝航運的差異,主要就是運的貨物不同,貨櫃航運搭載的主要像是衣服、鞋子、家具…等這類的工業製成品,因此只要這些工業製成品的需求不減,那貨運的需求便源源不絕。那這些工業製成品的需求最有關的就是零售業,我們可以從「零售銷售存貨比」進行觀察。「零售銷售存貨比」的公式是庫存價值除以銷售額,當銷售額愈大或庫存愈低,這個數值就會減少,可以判斷零售業的庫存去化力道。

 

我們直接拉過去五年的美國零售銷售存貨比出來看,過往零售銷售存貨比都維持在1.4~1.5之間的水準。疫情來襲時,市場需求急速下降,你有存貨也不容易賣掉,這時候的銷售存貨比飆升超過1.6,對應的運價指數也持續往下探底。但隨著資金寬鬆、疫苗施打、逐步解封等國際事件發生,對於零售業開始急速消化庫存,目前銷售存貨比更出現近5年來的最低點(今年5月公布之資料),代表需求端真的非常旺盛。在這樣的情況下,運價自然也來到最高點啦!

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圖五:零售銷售存貨比與運價指數關聯(資料來源:財經M平方)

確認了需求面的狀態,我們就回頭來看看供給面。運價這麼高,船商難道不多蓋些船趕快來載貨嗎?當然也有啦,我們從Alphaliner的資料來看,新船佔全球運力的比重目前也增加到15%,與2009~2011年的景氣復甦狀況時相比,比例仍然相當的低,顯示並沒有因為高漲的運價而大幅度的增加新船。

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圖六:新增運力仍處於低檔水位,顯示短期並未瘋狂增加運力(資料來源:Alphaliner)

此外,造船也不是說馬上蓋就馬上有,根據新聞的報導,最快也要2023年才有比較大的運力投入,再加上減速減碳議題,換言之在這兩年的供應上依舊是比較吃緊的情況,所以這兩年要看到運價大幅度回檔的機率還是比較低的。

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溫馨提示:海上風浪大!風險要注意!
不過還是提醒大家,即使航運前景目前仍看不到雜音,但追高對於持股信心會比較容易出現動搖。以阿格力的老編為例,光是在六月份就追高殺低了好幾次,因為一旦追高,又遇上當沖造成的波動,內心壓力自然影響到持股的信心啦!最後,大家還是要盯好報價,如果出現持續的的回檔,還是要注意自己的持股紀律,祝福各位討海人平安順利賺大錢喔!

阿格力

撰文者阿格力

阿格力是「生活投資學派」的領航者。 幫助散戶創造自己的主場優勢, 當「自己的生活產業達人」。 提倡:「選股都在購物街,而非華爾街」 將指引投資人「明確的投資戰略」方向。 阿格力 FB社團:http://cmy.tw/007Pp2 阿格力 FB粉專:http://cmy.tw/007DDm