航運股套在高點?2021 最新解套祕技公開 - 工商時報

航運股套在高點?2021 最新解套祕技公開

2020年本來就為海運業結構性改變的一年,受到國際環境保護要求,要求船隊裝置脫硫塔,而其中相對其他船隊提早因應的長榮本來就是最大受惠者,無奈遭逢疫情影響,導致需求大減,但3Q20 受惠部分國家解封,需求回升帶動 SCFI (出口集裝箱運價指數)開始大幅上揚,帶動整體貨櫃運行情,但隨著市場短線資金追捧,股價走出十年一見大行情之後,不少投資人追高套牢,同時在此之前就已經有不少專家指出,運價上漲將在農曆前後觸頂,紛紛提醒貨櫃航運股價可能觸頂,且一月初也開始有商家指出,因為運價太高,而決定延後出貨的利空,結果大家也看到了,股價快速回落,高檔進場的股民紛紛套牢,究竟在年後貨櫃航運有機會解套嗎? 來聽聽海豚怎麼說。

雖然說短線在過年前後運價有機會觸頂,但是要知道貨櫃航運這個行業,也是有他的景氣週期,每年Q4~Q1是傳統淡季,但是Q2~Q3則是相對旺季,主因就是Q3~Q4是電子消費性產品旺季,再加上之前延後出貨的商家,也還是要出貨,因此需要貨櫃運需求仍難緩減。

再加上海運缺工、缺櫃、塞港的狀況,即便近兩週有新聞提到貨櫃三雄紛紛砸下重金造櫃(需3~6個月),但仍難解決缺工、塞港的問題,因此在時序接近Q2後,貨櫃運行情有可能再起。

從技術面來看,貨櫃三雄幾時有機會重新走回上漲?

短線走勢雖然在02/02(二)強勁反彈,但目前短線結構仍然未正式翻多,進入打底期是確定的,從均線角度來看,以2603長榮來說,目前月線仍為反壓且持續下壓,但是月線目前正在扣1月初的前高區域,因此關鍵就在於兩點:

1.當月均線扣到1/15這根長黑時(約2/23日前後),到時候是否能守住季線,這時候月線才會有走平轉揚的機會。

2.若夠強勢,在2/23日前後能夠站穩月線,到時候月線搭配10日線走平轉揚助攻,就會有進一步轉強的機會。

而同時最好能夠配合量縮結構(代表籌碼穩定)。

當然也要留意,若打底失敗,則還是要留意停損還是該執行,台股公司這麼多,題材好展望佳的不在少數,不是說一定要在航運身上定勝負。

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