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瀋陽鐵路陳列館

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瀋陽鐵路陳列館
Shenyang Railway Museum Panorama.jpg
館前以蒸汽機車為主題的雕塑
舊名瀋陽鐵路蒸汽機車陳列館
瀋陽蒸汽機車博物館
成立日期1984年9月22日[1]
地址 中國遼寧省瀋陽市蘇家屯區山丹街8號
經緯度41°40′48″N 123°21′18″E / 41.68°N 123.355°E / 41.68; 123.355座標41°40′48″N 123°21′18″E / 41.68°N 123.355°E / 41.68; 123.355
館藏鐵路機車鐵路車輛動車組
館藏規模蒸汽機車15台
內燃機車11台
電力機車2台(含中華之星動力車1台)
貨車12輛
客車12輛
其他展品800餘件[2]
史料圖片1,500餘張[3]
參觀人數六萬人以上(2010年)[4]
建立者China Railways.svg 中華人民共和國鐵道部瀋陽鐵路局
館長周欣榮[5]
所有者China Railways.svg 中國鐵路瀋陽局集團有限公司
網站http://www.sytlj.com/wszg/expo

瀋陽鐵路陳列館坐落於中國遼寧省瀋陽市蘇家屯區山丹街8號,瀋陽鐵路局蘇家屯機務段北側。該館占地面積8萬平方公尺,建築面積1.9萬平方公尺[3],是中國東北地區最大的鐵路博物館[6],通過包括數十台鐵路機車車輛在內的800餘件展品和1,500多張史料圖片[2],展現了東北地區百餘年來的鐵路發展歷程。

歷史[編輯]

建館背景[編輯]

1930年代,北寧鐵路唐山製造廠生產的蒸汽機車(後被命名為PL12型

自晚清以來,中國政府及各國勢力在中國建設了諸多鐵路。然而中國近代重工業基礎羸弱,大部分鐵路機車依賴外國進口。如1930年,中國共有機車1224台,其中僅154台是由北寧鐵路局下轄的唐山製造廠製造的,其餘均為進口[7]。同時各地鐵路運營彼此獨立,因此不同國家、不同技術標準的鐵路機車紛紛被引入中國。至中華人民共和國成立時,中國鐵路使用的蒸汽機車來自9個國家的30多個工廠,型號之多位居世界之最,因而被譏諷為「萬國機車博覽會」[8]

中東鐵路上,美國鮑爾溫機車廠為俄羅斯帝國生產的Ел-1145、Еф-184號蒸汽機車及貨車
1938年,由滿洲國奉天驛駛出的一列亞細亞號列車

而在中國東北地區俄羅斯帝國日本帝國為了開採當地礦產資源,為軍事侵略提供物資支持,修築了以東清鐵路為首的密集鐵路網。至1943年,東北鐵路運行里程已達11479公里,超過中國全國鐵路運行里程的一半[9],成為當時中國乃至亞洲鐵路最發達的地區之一,因而繼承了大量鐵路遺產,其中就包括種類繁多的蒸汽機車。

中華人民共和國建立後,效仿蘇聯,制定了優先發展重工業的一五經濟計劃。1950年9月,四方機車車輛廠使用日本戰敗後接收的部件,仿造天皇型蒸汽機車成功組裝了一台蒸汽機車,並命名為解放1型。自此,中國從仿製、改進到自行設計,先後製造了前進型人民型上游型躍進型星火型蒸汽機車及出口越南的米軌貨運蒸汽機車等。

1984年,美國機車公司里奇蒙機車工廠英語Richmond Locomotive Works生產的DB128號蒸汽機車在蘇家屯封存展示

至1988年年底,中華人民共和國鐵道部決定停止生產幹線鐵路蒸汽機車時,中華人民共和國共計生產了各型蒸汽機車9786台[8]。隨著蒸汽機車被更為環保高效的內燃機車電力機車所淘汰,逐步退出歷史舞台,如何妥善保存具有歷史文化價值的蒸汽機車成為鐵路部門關注的話題。

第一代場館[編輯]

1984年,捷克斯柯達公司生產的JF3-2558號蒸汽機車在蘇家屯封存展示

1984年,瀋陽鐵路局在蘇家屯機務段投資興建瀋陽鐵路蒸汽機車陳列館,1984年9月建成,9月22日正式對外開放。該館占地8000平方公尺,設有兩條停放展覽機車的露天線路,館內收藏有來自美國、日本、蘇聯、捷克、波蘭、德國、中國七個國家共13台退役的蒸汽機車[1],是當時中國惟一一家蒸汽機車陳列館[10]。同時本館在海外也有較高的知名度,截至遷址前,已吸引了世界各地的外賓2.4萬人次前來觀看[11]

第二代場館[編輯]

外部圖片連結
2002年搬入瀋陽植物園前夕,長期停放在戶外缺乏維護的SL7-751號蒸汽機車
搬入瀋陽植物園後,整修一新的蒸汽機車
第二代場館的建築外觀

第一代場館為露天停放,設施簡陋,蒸汽機車經長年風吹日曬雨淋,損毀較為嚴重。因此,2002年6月,瀋陽鐵路局斥資50萬元對館藏的蒸汽機車進行除鏽保養,同時瀋陽市政府投資近1000萬元,由瀋陽鐵路分局與瀋陽植物園在瀋陽市棋盤山旅遊開發區瀋陽植物園內共同建設了新的室內場館[10]。新館建築面積11311平方公尺,分為展廳、廣場兩部分,展廳平面呈扇形,館內除蒸汽機車展廳外,又增設了機車模型廳、科普知識廳等[12][11]。2002年11月15日,其中10台館藏的蒸汽機車被搬運至新館內,這也是中華人民共和國建國以來首次用汽車運輸整台蒸汽機車[13]。 2003年8月8日,新館正式開放,改稱瀋陽蒸汽機車博物館[11],是當時中國最大的蒸汽機車博物館[14]。與1984年建館時相比,收藏的蒸汽機車增加了從羅馬尼亞進口的DK5型蒸汽機車及沈局連段SL7-757號蒸汽機車,達到15台[11][15]

第三代場館[編輯]

2005年3月,為迎接即將舉辦的2006年瀋陽世界園藝博覽會,瀋陽市政府將瀋陽蒸汽機車博物館從瀋陽植物園遷出,在瀋陽市鐵西區重工北街64號森林公園內另闢新館。新館舍占地面積1.2萬平方公尺,外觀則與瀋陽植物園的舊館相仿,蒸汽機車仍陳列於一層半圓形展廳中[16]。此外,展館還開闢專門展區,展示與蒸汽機車以及鐵路有關的實物,包括老式的駝峰控制台,道口信號燈、機車汽笛等,結合實物展現了鐵路機車的工作原理及演變歷史,並增設了蒸汽機車酒吧、多媒體演示廳、詹天佑展廳等[17]

第四代場館[編輯]

到了2009年6月,瀋陽鐵路局又在蘇家屯機務段北側動工建設了第四代新場館,以便保存和展示更多退役的鐵路機車。2010年,該場館建成,至此,本館再次遷回蘇家屯機務段旁,並一直使用至今。2010年10月18日,新館正式開館[3]。展品類型從以蒸汽機車為主擴展為包含內燃機車電力機車、客車、貨車在內的各類鐵路裝備,展館名稱也隨之調整為瀋陽鐵路陳列館

然而此後數年間,該館都不再對散客開放[18],僅在每年世界博物館日開放一天[19],平日只接待提前預約的20人以上團體遊客及鐵路系統內部職工進入參觀,因而引發了公眾的不滿和部分媒體的關注[6]。直到2017年10月6日,該館舉行面向社會的開館啟動儀式,同時瀋陽鐵路局宣布將陸續開放鐵路局機關大樓遼寧總站舊址瀋陽東站等歷史文物單位,供市民參觀遊覽,且鐵路方面將陸續組織啟動相應的工業游、歷史游[20]

展品[編輯]

蒸汽機車[編輯]

館內的蒸汽機車展區
南滿洲鐵道大連沙河口工場生產的Pashina型757號蒸汽機車,滿洲國期間曾牽引亞細亞號超特急列車(現藏於本館,稱為勝利7型)
1937年,日立製作所南滿州鐵道製造的Pashiha型811號蒸汽機車,滿洲國期間曾牽引大連新京線鳩號列車(現藏於本館,稱為勝利8型)

本館前身即為蒸汽機車博物館,故中外各國的蒸汽機車是展品中的重要組成部分。

館前廣場上,用蒸汽機車的動輪等零部件建立了一座時鐘雕塑,時刻定格在2008年8月1日10時40分——首列京津城際動車組列車開行的時刻[18],標誌著中國鐵路發展百餘年來從蒸汽時代到 350 km/h 高標準高速鐵路時代的歷史跨越。展館入口左右兩側分別擺放著前進型人民型蒸汽機車。館舍內則保存有下列蒸汽機車:

內燃機車[編輯]

館內保存的內燃機車,從前向後依次為DF4CDF6DF5東方紅3

除了蒸汽機車外,本館中內燃機車同樣種類繁多——既有液力傳動的「東方紅」系列機車,又有交流-直流電力傳動的「東風」系列機車,還有交流-直流-交流電力傳動的和諧3型內燃機車。具體包括下列型號:

液力傳動[編輯]

交流-直流電力傳動[編輯]

交流-直流-交流電力傳動[編輯]

電力機車及電力動車組[編輯]

館中保存的韶山1型電力機車是中國鐵路第一代幹線電力機車,為中國電力機車的研製與發展奠定了基礎。DJJ20001A號動力車是「中華之星電力動車組的2節動車之一,該列車在秦瀋客運專線高速試驗時速度曾達到321.5 km/h,刷新了中國輪軌列車的速度記錄[21][22]

客運車輛[編輯]

四方機車車輛廠生產的公務車

館內陳列有包括YZ5YZ3122型系列在內的老式客車及25型系列25G25K25T等新式客車。此外,客車展區還保存了維修車、公務車等客車結構的特種車輛及和諧號CRH3C型電力動車組頭車的等比例模型。

貨運車輛[編輯]

館中保存有敞車棚車毒品車守車等十餘台不同類型的貨運車輛。其中,歷史最長的貨車是1911年蘇聯製造的C20型敞車[18]

其他展品[編輯]

館中陳列有不同時期的中國鐵路制服

館中保存有臂板信號機色燈信號機駝峰控制台等不同時期的鐵路信號裝備,其中歷史最長的臂板信號機於1908年開始使用。工務裝備區陳列有滿鐵時期的32公斤鋼軌、混砂道床、木枕道釘軌排等等[18]。牆壁上則布置了大量圖文並茂的展板,結合展品向觀眾介紹了中國東北地區的鐵路發展史。此外,館中還保存有中國鐵路歷代制服、1954年以來的列車運行圖[19]、鐵路機車零部件等其他鐵路相關的展品。

參考文獻[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 建國後生產的蒸汽機車. 網易新聞. 人民網. 2009-06-01 [2018-03-29]. (原始內容存檔於2018-03-29). 
  2. ^ 2.0 2.1 李彤; 張嬌岩. 瀋陽鐵路蒸汽機車博物館落戶蘇家屯. 瀋陽日報. 2010-10-27 [2018-03-29]. (原始內容存檔於2018-03-29). 
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  4. ^ 瀋陽鐵路陳列館開館. 人民網. 2010-10-18. (原始內容存檔於2015-06-18). 
  5. ^ 瀋陽鐵路陳列館:弘揚鐵路文化的精美名片. 2011-11-24 [2018-03-27]. 
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  8. ^ 8.0 8.1 黃冠; 賈俊祥. 鋼鐵巨獸呼吸百年 蒸汽機車行將退休. 2004-01-14 [2018-04-01]. (原始內容存檔於2010-08-09). 
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  21. ^ 中國高鐵斷代史: 「第一高鐵」秦沈客專如何被湮沒. 21世紀經濟報導. 2013年6月20日 [2013-10-01]. (原始內容存檔於2016年10月31日). 
  22. ^ 中國是怎樣「消化」高鐵技術的?(上). FT中文網. 2010-10-08 [2013-10-01]. (原始內容存檔於2016-10-31). 

參見[編輯]