裕隆去年大舉調整自主品牌事業營運策略，改朝開放平台的新方向發展，將車型平台、研發能量全面對外開放，尋求外界盟友合作，也讓納智捷汽車不再獨自背負龐大的新車開發與生產成本，品牌體質更「輕盈化」，可以走更長遠的路。
裕隆研發中心－華創車電，也在今年初順利與鴻海結親，雙方將合作新公司共同開發電動車等產品，踏出轉型的重要一步。
改革之餘，裕隆也加速相關車型研發、營運成本的攤提，並針對華創車電進行轉型瘦身，去年第二季一口氣認列40多億元的損失，導致半年報由盈轉虧，前三季每股淨損1.70元。
市場臆測，裕隆在去年第四季加速打虧，導致全年虧損擴大，為此董事會將做進一步的資產調整，因此申請停牌。對此，裕隆不願回應，僅表示待下周一的重訊記者會才能說明。
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