汽車出廠為什麽沒有發動機護板，這才是主要原因

實驗背景：

2005年，國產本田 雅閣和別克舊君威沒有引擎保護；

國內生產於2008年別克新君威沒有發動機防護裝置。新君威原型德國 歐寶 Insignia（美國 通用持有）有引擎保護；

2005-2009 東風 標致 307有發動機防護裝置，2012年生產的東風 標致 307減少了發動機防護裝置......

實驗內容：乘用車發動機護罩調查10-15萬元

汽車專家汪英來認為有四個主要危害：

危險1：發動機壽命縮短。

沒有發動機護罩，整個發動機和地面幾乎直接接觸。地面上的灰塵直接進入發動機艙。發動機每天都會吸塵。細顆粒被吸入發動機，發動機易於磨損，壽命縮短。輪子卷起的泥漿和雨雪中的泥水會對暴露的部分造成腐蝕。

危害2：車輛維護成本顯著增加。

目前，更受歡迎的渦輪增壓車型在國外的維修期為15,000公里。國內市場引入後，維修周期縮短到10000公里。由於車輛被發動機護罩扣除，發動機艙的工作環境非常惡劣，4S店將維護周期縮短至5,000公里。通過減少發動機防護裝置，汽車製造商節省了防護裝置的成本，並且消費者維護成本顯著增加。

危險3：高速行駛和增加油耗。

如果車輛具有發動機護罩，則車輛的底部相對平坦，並且當高速行駛時風速小。在發動機護罩減小後，車輛的底盤不平坦，車輛高速行駛，風阻增大，燃料消耗增加。

危險4：底盤顛簸，發動機損壞。

沒有發動機護罩，小凸起，發動機外殼的下半部分可以更換，成本更高。

汽車製造商為減少製造謊言：

謊言一：發動機配備發動機護罩後，發動機的散熱性能較差，特別是對於渦輪增壓型號。

奔馳全品牌標準

寶馬完整的品牌標準

奧迪完整的品牌標準

謊言2：如果車輛發生碰撞，發動機護罩將防止發動機下沉並撞到駕駛艙內，這將影響安全性。

固定發動機護罩可以是塑料按鈕，也可以是幾個扭曲，與強烈撞擊的影響相比，這是不值得一提的。奔馳、 寶馬、 奧迪所有品牌的所有型號都配備了發動機護罩作為標準配置。不再需要警衛的重要性。

汽車專家汪英來指出發動機護罩的成本約為200元。我們計算2014年上海 大眾的總銷量為172.5萬輛。整個品牌標配發動機護罩，上海 大眾每年的支出將耗資約3.45億元。如果發動機護罩減少，將獲得3.45億元的利潤。對於汽車製造商來說，小型發動機護罩，價值數億元，這才是國內大多數汽車製造商減少配置的真正原因。