- 中文名
- 可充电型锂电池操作规范
- 外文名
- un38.3
- 目 标
- 确保航空运输安全
- 规定基础
- 国际航协《危险物品规则》
根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构,也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输.
UN38.3要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验。
UN38.3测试项目及判定测试合格标准
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
T.2热测试
T.3振动试验
(总偏移1.6毫米)并增加频率直到最大加速度达到8gn(频率约为50赫兹)。将最大
加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击,每个安装方向进行3次,总共18次;
T.5外短路试验
T.6碰撞试验
T.7过充电试验
T.8强制放电试验
判定测试合格标准
(a)在试验T.1至T.6中,没有发生解体或起火 。
1.目视观察没有看到排气或渗漏。
2.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
(c)在试验T.3和T.6中,流出物不是毒性或腐蚀性物质。
1.目视观察没有看到排气或渗漏。
2.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。
包装要求及条件限制
2、除非安装在设备中,每个包装件如果装有超过 24个原电池或 12 个电池,
必须还要满足以下要求:
(1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措
施。
的特殊措施。
的电池或元电池,并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。
(4)除非锂电池安装在设备中,否则每个包装件的毛重不得超过 30kg。
条件限制
交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品(非危险品)运输。如果下述任一条件无法满足,则应按 UN3090 或 UN3091 的危险品收运要求操作
(一)、对锂含量的限制
量含量不超过 1.5g。
注:原电池亦称做电池芯。
量不超过 8g。
而对于锂离子电池,以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以 0.3 乘以额定
则其“锂当量含量”为:0.3 X 0.8(安培小时)=0.24 克。
(二)、符合 UN 测试要求
每个类型的原电池及电池,经测试证明其符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第 3 部分 38.3 款的所有要求。
(三)、包装要求
1、除非安装在设备中(如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等),电池及原电池必须单独包装以防短路,并装于坚固的外包装内。
2、除非安装在设备中,每个包装件如果装有超过24个原电池或12个电池,必须还要满足以下要求:
(1)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
(2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
(3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验, 而不损坏包装件内的电池或元电池,并没有改变其中电池的位置以至电池与电池(或原电池与原电池)互相接触、没有电池自包装件中漏出。
(4)如电池单独运输每个包装件的毛重不得超过10kg。
UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍
United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日发布,其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息,部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本,但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面,其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。
与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比,新版本的主要改动内容如下: