重點提示[編輯]
西伯利亞大鐵路 (Trans Siberia / Транссибирская магистраль, Транссиб) 是世上最長的鐵路，連接俄羅斯首都莫斯科 (通常為 Yaroslavsky 車站) 和該國位於日本海側的港市伏拉迪沃斯托克 (海參威)，全長9288公里 (若把莫斯科至聖彼得堡的鐵路里程也計算在內，則主線總長為9937.7公里)。共穿越8個時區，全程需時7天。
鐵路於1891年動工興建、1916年完成；1929年開始電氣化工程，至2002年完成。在中國新疆與哈薩克之間的鐵路於1991年通車之前，是唯一橫跨歐亞大陸的鐵路，也是至今唯一貫通西伯利亞的交通路線。
西伯利亞鐵路有兩條傳統支線：蒙古支線由烏蘭烏德附近分出，經蒙古到北京；滿州支線自赤塔附近分出，經滿洲里、哈爾濱再回到俄國境內抵伏拉迪沃斯托克，於哈爾濱可轉京哈鐵路通到北京。主線上有一條經貝加爾湖北方通往庫頁島方面的「貝加爾—阿穆爾支線」、亦有連結北韓平壤，和多條通往中亞國家的支線。
由於中國採用標準軌距 1435mm，而俄、蒙兩國採用寬軌 1520mm，故列車抵達在中蒙邊界 (二連車站)、中俄邊界 (後貝加爾斯克 - Zabaykalsk 車站) 必須更換不同軌距的轉向架，約需兩個小時。
主要列車[編輯]
紅色：主線 藍色：蒙古支線 綠色：滿州支線
| 班次
|
起迄
|
發車日
|
里程 (KM)
|
行車時間
|
備註
|
003
(K3)
|
中國 北京 → 蒙古 烏蘭巴托 → 莫斯科
|
每星期三
|
7865
|
6天
|
車廂與乘務員為中國負責
|
004
(K4)
|
莫斯科 → 蒙古 烏蘭巴托 → 中國 北京
|
每星期二
|
7865
|
7天
|
車廂與乘務員為中國負責
|
019
(K19)
|
中國 北京 → 中國東北 → 赤塔 → 莫斯科
|
每星期六
|
9025
|
7天
|
在途中會掛上平壤來的車廂，列車名「ВОСТОК (VOSTOK)」
|
020
(K20)
|
莫斯科 → 赤塔 → 中國東北 → 中國 北京
|
每星期五
|
9025
|
8天
|
在途中會切離往平壤的車廂，列車名「ВОСТОК (VOSTOK)」
|
023
(K23)
|
中國 北京 → 蒙古 烏蘭巴托
|
星期一二六
|
6265
|
29小時
|
|
024
(K24)
|
蒙古 烏蘭巴托 → 中國 北京
|
星期二三日
|
6265
|
29小時
|
|
| 005*
|
蒙古 烏蘭巴托 → 俄羅斯 莫斯科
|
每星期四
|
6265
|
5天
|
|
| 006*
|
莫斯科 → 蒙古 烏蘭巴托
|
每星期二
|
6265
|
6天
|
|
| 363
|
蒙古 烏蘭巴托 → 伊爾庫茲克
|
每日
|
1113
|
2天
|
每站皆停
|
| 364
|
伊爾庫茲克 → 蒙古 烏蘭巴托
|
每日
|
1113
|
2天
|
每站皆停
|
| 001
|
伏拉迪沃斯托克 → 莫斯科
|
偶數日
|
9258
|
7天
|
列車名「РУССИЯ (RUSSIA)」
|
| 002
|
莫斯科 → 伏拉迪沃斯托克
|
奇數日
|
9258
|
8天
|
列車名「РУССИЯ (RUSSIA)」
|
| 005
|
伏拉迪沃斯托克 → 哈巴羅夫斯克
|
每日
|
766
|
12小時
|
列車名「ОКЕАН (OKEAN)」
|
| 006
|
哈巴羅夫斯克 → 伏拉迪沃斯托克
|
每日
|
766
|
12小時
|
列車名「ОКЕАН (OKEAN)」
|
| 007
|
伏拉迪沃斯托克 → 新西伯利亞
|
奇數日
|
5955
|
5天
|
|
| 008
|
新西伯利亞 → 伏拉迪沃斯托克
|
偶數日
|
5955
|
6天
|
|
| 053
|
伏拉迪沃斯托克 → 烏克蘭 哈爾科夫 (Kharkiv)
|
奇數日
|
9657
|
7天
|
|
| 054
|
烏克蘭 哈爾科夫 (Kharkiv) → 伏拉迪沃斯托克
|
偶數日
|
9657
|
8天
|
|
| 043
|
哈巴羅夫斯克 → 莫斯科
|
偶數日
|
8493
|
7天
|
|
| 044
|
莫斯科 → 哈巴羅夫斯克
|
奇數日
|
8493
|
7天
|
|
| 239
|
赤塔 → 莫斯科
|
奇數日
|
6166
|
5天
|
|
| 240
|
莫斯科 → 赤塔
|
奇數日
|
6166
|
5天
|
|
| 113
|
新西伯利亞 → 白俄羅斯 → 波蘭 → 德國 柏林
|
每星期二
|
5642
|
5天
|
不停靠莫斯科
|
| 114
|
德國 柏林 → 波蘭 → 白俄羅斯 → 新西伯利亞
|
每星期六
|
5642
|
6天
|
不停靠莫斯科
|
| 009
|
伊爾庫茲克 → 莫斯科
|
偶數日
|
5152
|
4天
|
列車名「БАЙКАЛ (BAIKAL)」
|
| 010
|
莫斯科 → 伊爾庫茲克
|
奇數日
|
5152
|
5天
|
列車名「БАЙКАЛ (BAIKAL)」
|
| 063
|
伊爾庫茲克 → 白俄羅斯 明斯克
|
每星期五
|
5902
|
5天
|
不停靠莫斯科
|
| 064
|
白俄羅斯 明斯克 → 伊爾庫茲克
|
每星期日
|
5902
|
6天
|
不停靠莫斯科
|
| 055
|
克拉斯諾雅斯克 → 莫斯科
|
奇數日
|
4065
|
3天
|
|
| 056
|
莫斯科 → 克拉斯諾雅斯克
|
偶數日
|
4065
|
3天
|
|
| 025
|
新西伯利亞 → 莫斯科
|
每日
|
3303
|
3天
|
列車名「СИБИРЯК (SIBIRYAK)」
|
| 026
|
莫斯科 → 新西伯利亞
|
每日
|
3303
|
3天
|
列車名「СИБИРЯК (SIBIRYAK)」
|
| 015
|
斯維爾德洛夫斯克 → 莫斯科
|
每日
|
1668
|
2天
|
斯維爾德洛夫斯克 ＝ 葉卡特里堡
|
| 016
|
莫斯科 → 斯維爾德洛夫斯克
|
每日
|
1668
|
2天
|
斯維爾德洛夫斯克 ＝ 葉卡特里堡
|
| 017
|
帕米 → 莫斯科
|
每日
|
1397
|
21小時
|
|
| 018
|
莫斯科 → 帕米
|
每日
|
1397
|
21小時
|
|
- ← 莫斯科 伏拉迪沃斯托克 →
| 16 |
15 |
14 |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1
|
| 二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
頭等 |
頭等 |
餐車 |
二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
行李
|
- ← 莫斯科 北京 →
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16
|
| 三等 |
三等 |
餐車 |
二等
硬臥 |
二等
硬臥 |
二等
硬臥 |
二等
硬臥 |
頭等 |
頭等 |
二等
軟臥 |
二等
軟臥 |
二等
軟臥 |
二等
軟臥 |
行李
|
- ← 莫斯科 北京 →
| 16 |
15 |
14 |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1
|
| 二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
二等 |
三等 |
三等 |
餐車 |
頭等 |
二等 |
二等 |
二等 |
行李
|
註：列車編成會因狀況而改變，且途中可能會加掛、切離
時刻表[編輯]
- 注意事項：俄羅斯鐵路局所管全俄羅斯境內的列車，不論在哪一時區內，時刻均以莫斯科時間標示
- 中國、蒙古、俄羅斯所在時區不同，夏季時蒙古、俄羅斯會採用夏令時間，應特別注意以免混淆
- 在中國的中國國際旅行社可購得 K3、K4、K19、K20、K23 次車票，除票價外會另加收50RMB手續費；在車站內只可購買到非以上班次、至二連或滿州里為止的車票
- 在俄羅斯、蒙古則以委託旅行社或旅館購買較佳，省去語言與排隊等候的問題
- 上車後，車掌會將車票收走保管，至下車前發回，並會撕去臥鋪票聯
- 俄羅斯境內火車票，可直接上俄羅斯鐵路官網(已有英文版面)網路訂票，免去旅行社或旅館代訂之服務費用，網址：http://pass.rzd.ru/main-pass/public/en 。出發日前45天開始售票，票價浮動，行程預訂好後及早訂票，越接近出發日票價愈高(差價可達一倍以上)（2016.07修訂）。
沿途景點[編輯]
俄羅斯[編輯]
- 聖彼得堡 / Санкт-Петербург (St. Peterburg)
- 莫斯科 / Москва (Moscow)
- 伏拉迪米爾 / Владимир (Vladimir)
- 下諾夫哥羅德 / Нижний Новгород (Nizhny Novgorod)
- 葉卡特里堡 / Екатеринбу́рг = Свердло́вск (Yekaterinburg = Sverdlovsk)
- 新西伯利亞 / Новосиби́рск (Novosibirsk)
- 克拉斯諾雅斯克 / Красноя́рск (Krasnoyarsk)
- 伊爾庫茲克 / Ирку́тск (Irkutsk)
- 烏蘭烏德 Ула́н-Удэ (Ulan-Ude)
- 赤塔 / Чита (Chita)
- 哈巴羅夫斯克 (伯力) / Хаба́ровск (Khabarovsk)
- 伏拉迪沃斯托克 (海參威) / Владивосто́к (Vladivostok)
- 烏蘭巴托 / Улаанбаатар / Улан-Батор (Ulaanbaatar)
- 滿州里 / Маньчжурия (Manzhouli)
- 哈爾濱 / Харбин (Harbin)
- 長春 / Чанчунь (Changchun)
- 北京 / Пекин / (Beijing)
列車設施[編輯]
- 頭等車廂 (高包)
- 每車廂八個包廂，每包廂兩人；每兩個包廂共用一間淋浴間
- 二等車廂 (軟臥/硬臥)
- 二等軟臥車廂：每車廂八個包廂，二等硬臥車廂：每車廂九個包廂，每包廂皆為四人、兩組上下鋪床位；無淋浴間
- 每車廂有兩名車掌日夜輪班服務
- 每車廂頭尾兩端均有廁所，但車掌會在列車靠站時將之上鎖
- 每車廂均有一具熱水爐隨時不限量供應可飲用的熱水，亦可用於擦洗身體或清洗頭髮；可向車掌借用熱水壺與磁杯裝盛
- 下鋪床板底下可藏放行李
- 每節車廂在走道上會有3到4座圓柱兩腳型電源插頭，電壓220V。
- 一般均會加掛餐車，若是跨國列車則會在入國境時掛上、出國境前卸載，由各國各自負責境內路段；一般是以各國貨幣計價，但亦收美金、歐元等國際貨幣，但必須注意匯率計算，常有服務人員在匯率灌水揩油情形
- K3 次列車在二連車站換完轉向架後會再停留一段時間，可在護照檢查完畢後到車站內商店購買飲料食品
- 各車站常有小販販售食品，但一般多只收該國貨幣
- 由中國負責的班次，會贈送可兌換便當的餐券，張數視在中國境內餐次 (K3 次為兩張)
- 乘車時間長達數日，請先備妥解悶用書籍或物品
- 列車開進工廠更換轉向架時，乘客可待在車上隨列車進廠觀看過程，但請注意安全
安全與健康[編輯]
- 就算搭乘列車只經過蒙古而未下車，仍必須事先取得過境簽證
- 跨過國境前，邊防人員會上車檢查護照，應停留於車上待檢查完取回護照後再活動；跨過國境後會換另一國邊防人員上車檢查，即每過一次國境要接受兩次檢查
- 列車靠站時，車掌均會在門口守衛，但仍須注意個人值錢物品，常有竊賊偷溜上車偷取財物
- 夜間睡覺前務必將包廂門鎖上；三等臥鋪無私人空間，必須更小心保護重要財物
- 西伯利亞地區天氣寒冷，應注意保暖
通訊與網路[編輯]
- 西伯利亞地區通訊不良，行動電話無法通聯，請於出發前將重要事項交代好
其他參考[編輯]
遊記、經驗談[編輯]
[西伯利亞夢想鐵路] https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=10025006
[夢幻列車 — 西伯利亞大鐵路] https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1873457
[西伯利亞的藍眼睛 - 貝加爾湖 (西伯利亞鐵路遊記)] https://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=1692154
