桃园捷运机场线
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中国台湾省桃园市、新北市、台北市境内捷运线路
- 中文名
- 桃园捷运机场线
- 外文名
- Taoyuan Metro Airport Line
Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System
Taoyuan Airport MRT - 开通日期
- 2017年3月2日
- 轨道类型
- 捷运系统
- 运营时间
- 6:00-23:37
- 运营线路
- 普通车、直达车
- 线路长度
- 52 km
- 车站数量
- 22座（截至2023年8月）
- 日均客运量
- 47523人次（2017年）
- 年客运量
- 17345952人次（2017年）
- 车票价格
- 20 至 150 元（新台币）
- 管理规章
- 桃园市大众捷运系统旅客运送规则
- 运营机构
- 桃园大众捷运股份有限公司
2010年
- 11月：机电系统工程开始进场作业。
2011年
- 4月30日：跨越中山高速公路的桥梁吊装工程完工。
- 8月5日：在青山段举行合笼典礼，土建主体结构完成，进入机电工程阶段。
2012年
- 8月：台交通部门高铁局表示，依契约厂商应于2013年6月完成机场捷运三重至中坜段，但因机电系统厂商目前施工进度落后，延后4个月，要求核定厂商应于2013年10月完成。
2013年
- 5月7日：因无法达成2013年10月通车目标，高铁局长朱旭请辞获准，通车日期也延后至2015年。 [6]
- 11月26日：机场线延伸中坜车站土建工程由大陆工程公司得标。
2014年
- 3月：中坜车站延伸段动工，由老街溪站址开始施作连续壁工程。
- 12月17日：完成静态测试。
2015年
- 1月29日：完成动态测试。
- 3月8日：完成工程。
- 7月17日：再度跳票，原因为整合需要9个月，故通车需延至2016年3月。 [7]
2016年
- 2月24日：台交通部门高铁局宣布，机场线台北车站工程已经完工 。
- 3月5日：在机场线六度延宕后，台交通部门高铁局为延宕致歉。 [8]
- 8月5日：台北市政府捷运工程局移交机场线台北车站土建，与三重站（不含）两站间的高架、地下段土建给高铁局，高铁局完成轨道，机电工程一并移交给桃园捷运公司。
- 12月2日：票价正式公布，台北车站－桃园国际机场间单程新台币160元新台币，也是单趟票价上限（全程票价），直达车与普通车票价一致。
- 12月3日、12月4日：台交通部门高铁局初勘。
- 12月10日：票价调降，直达车站A3、A8前后3公里内同价。
- 12月29日、12月30日：台交通部门履勘。
2017年
- 1月25日：台交通部门核发桃园捷运公司营运许可，同时由桃园捷运公司宣布通车营运计划。
- 3月5日：正式通车后首度单日运量破10万人。
2018年
- 3月1日：首度进行列车时刻调整，部分直达车延长增停高铁桃园站、环北站。
- 5月15日：第二次进行列车时刻调整，自环北站发车之直达车提早一分钟发车，增加高铁桃园站停站时间。
- 10月1日：全线票价调降10元新台币。
2020年
2023年
- 7月31日：老街溪站投入运营。 [9]
2024年
- 机场第三航厦站营运。
2028年7月
- 老街溪站~中坜车站完工通车。
2030年
- 中坜车站~中坜体育园区站完工通车。
此线最初规划为台北捷运紫线，原采用BOT模式委托由民间企业经营，后改为政府自办并交由台台交通部门门高速铁路工程局规划与兴建，而营运的部分由台交通主管部门依照《大众捷运法》的相关规范，采用“指定”方式交由桃园市政府负责经营，并改纳入桃园捷运系统。机场线开行直达车、普通车两种，前者可于35分钟内联络台北车站与台湾桃园国际机场，达到快速输运旅客之目的。
桃园机场捷运系统路线图 [1]直达车
紫色为直达车的代表色，前端头灯及尾灯的外壳漆成黑色，在前端罩板形成强烈对比，前端罩板的紫色部分持续延伸至车辆两侧，而上方饰条紫色逐渐淡化，如此行车时就能在列车的周围形成流线型的印象。直达车两侧饰条为紫色，并印有「EXPRESS直达车」字样，以便旅客更容易识别直达车。
直达车由五节车厢所构成，其中四节车厢为旅客车厢，一节车厢为行李车厢，总长约为102米，座位采用横向式设计，并于每个座椅把手贴心设置了5V的USB充电孔，提供旅客为3C产品充电，座椅下方设有空间可以放置小型行李，座位旁则附有握手供站立乘客方便乘车。每车厢前后采对称方式设置显示器，以利旅客观看飞航资讯、宣导短片及广告等；并于每节车厢设有行李架，提供国内外旅客放置大型行李。
普通车
蓝色为普通车的代表色，其两侧饰条为蓝色，并印有「COMMUTER普通车」字样，以便旅客更容易识别普通车。
普通车由四节车厢所构成，全部车厢皆为旅客车厢，总长约为82米，座位采用纵向式设计，共有188个座位数，其中博爱座座位为深紫色，加上站立空间满车情况下约可乘载1000名旅客，车间走道区设计四叉立柱及车门门柱圆弧形握杆，可以提供更多站立乘客于车门区抓握；并于每节车厢设有行李架，提供国内外旅客放置大型行李。为提供更好的服务，在头尾车厢提供无线充电座，并附有Type-c、Micro USB及Lightning接口，以便提供各种手机充电。
停靠车站：桃园捷运沿线各站皆停靠 [3]
桃园捷运机场线列车（左为普通车，右为直达车）
桃园捷运机场线列车（左为普通车，右为直达车）购买车票
自动售票机为触控式萤幕，贩售单程票及票证公司储值票卡，每台自动售票机皆贴有使用步骤，请依步骤购票，或参考下表说明购票。
单程票贩售机
1.点击萤幕，选择语言（共十种语言供选择）。
2.选择目的地及张数。
3.投入现金。
单程票售票机售卡加值机
1.点击萤幕，选择语言（共十种语言供选择）。
2.选择服务项目（加值/售卡）。
3.加值：投入加值金额（不提供找零服务）。
4.售卡：选择欲购买卡种，并投入现金。
售卡加值机进出付费区
自动收费闸门（进站）
1.进入付费区时，持票证公司储值票或单程票之旅客，将车票轻触自动收费闸门感应区，待闸门开启后即可通行。
进站自动收费闸门（出站）
1.离开付费区时，持票证公司储值票之旅客，将车票轻触自动收费闸门感应区，待闸门开启后即可通行。
2.持单程票之旅客，将车票轻触自动收费闸门感应区，再将车票投入自动收费闸门回收孔，待闸门开启后即可通行。
出站询问处
售卡服务：贩售单程票、各票证公司储值票卡以及团体票。
询问处预办登机服务
A1台北车站的自助行李托运机桃园捷运机场线各站点票价一览
票价表（单位：新台币）单程票/一日票
单程票
一日票定期票/团体票
定期票、团体票电子票证
其他票种
其他票种行动支付信用卡
桃园捷运机场线线路图（分区版）车站编号 | 中文名 | 英文名 | 站体形式 | 换乘线路 | 所在地 | 直达车是否停靠 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
A1 | Taipei Main Station | 地下 | （出闸换乘） （出闸换乘） | 是 | |||
A2 | Sanchong | 高架 | （出闸换乘） | 否 | |||
A3 | New Taipei Industrial Park | （出闸换乘） | 是 | ||||
A4 | Xinzhuang Fuduxin | - | 否 | ||||
A5 | Taishan | ||||||
A6 | Taishan Guihe | ||||||
A7 | Taiwan Sport University | 地下 | |||||
A8 | Chang Gung Memorial Hospital | 高架 | 是 | ||||
A9 | Linkou | 否 | |||||
A10 | Shanbi | ||||||
A11 | Kengkou | ||||||
A12 | Airport Terminal 1 | 地下 | 是 | ||||
A13 | Airport Terminal 2 | ||||||
A14 | Airport Terminal 3 | ||||||
A14a | Airport Hotel | 否 | |||||
A15 | Dayuan | 高架 | |||||
A16 | Hengshan | ||||||
A17 | Linghang | ||||||
A18 | Taoyuan HSR Station | 是 （部分） | |||||
A19 | Taoyuan Sports Park | 否 | |||||
A20 | Xingnan | ||||||
A21 | Huanbei | 地下 | 是 （部分） | ||||
A22 | Laojie River | 否 | |||||
A23 | Zhongli Railway Station | 未知 | |||||
A24 | 中坜体育园区站 | Zhongli Sports Park | |||||
[1]
