＊簽訂合約最高原則：口說無憑，白紙黑字。
在網路上翻找中古車買賣的糾紛案例，滿多都是因為雙方的認知不同，
導致在事後就變成羅生門的案件，沒有個判斷的依據點在。
在事後發生糾紛，所剩的依據也就只有合約書上載明的契約內容。
這也是許多不懂法律，而且不熟中古車交易的朋友經常忽視的點，
在糾紛產生之後，發生投訴無門的事。
教學之前，個人要先做個強調。
契約書的簽訂，是一項「保護買賣雙方」的事情，
「交易」這個行為，應該是在雙方都清楚認知的情況下完成的，
合約書的法律責任，是避免因「故意」而造成不當得利的侵權行為。
相對來說，即使售出之車輛有瑕疵，但雙方合意買賣，
車況的程度跟當初說好的，沒有太大的誤差，並沒有刻意隱瞞，
購車買方於事後反悔，告上法院，那麼合約也是有保護賣方的，
因此將合約書妥切地寫好，確實是對買賣雙方都有利的。
行政院中古車買賣定型化契約範本
這是行政院推出的定型化契約，但市面上實際在用的車行著實不多…
曾經詢問賣合約書的商家，問說有沒有可覆寫的定型化契約可以買，
商家給我的回答是：「那個賣的不好，所以收起來了。」
相當多應該注意的事項，在這份定型化契約裡都說明的很清楚，
個人也非常建議，買賣之前先看過這份範本，注意一下定義跟項目。
但使用定型化契約，就一定真的比較有保障嗎？
或許它的條目較多，寫的較為精細，
但簽訂時沒有注意到重點，還是沒有意義。
之前就有版友把剛買的中古車開來檢查，判斷疑是事故車未告知，
經過德國萊茵鑑定後，證實的確是事故車沒錯，
但因為合約書有註明了，導致求償無門…
這起case，用的正是行政院的定型化契約書！
下面就是幾項，在簽訂合約時經常被忽視的部份。
一、簽訂合約的對象。
在簽訂買賣合約的時候，賣方統稱甲方，買方統稱乙方。
但是，甲方是車行、車行老闆、業務、還是車主？
乙方是購車車主親簽？還是親屬代簽？
或是車掛A名下，使用人其實是B呢？
又或者只是第三人幫忙買車，而買受人從頭到尾都沒出現？
這個，也是個經常出現糾紛的點。
最常見的避責方式，就是車行都請賣車業務簽合約書，
發生糾紛的時候，就把責任都推到業務身上，揮揮衣袖不帶走一片雲彩。
而合約書上並沒有載明車行，亦即沒有實質證據來證明此車是車行賣的，
倒楣的是業務，賺錢的是老闆，這算是滿常見的情況。
（應徵中古車行業務時，這部份也是個重點，責任歸屬要跟老闆談清楚，
賣一台車的薪資沒有多少，但售後事尾卻是自己承擔，就不划算了。）
簽訂合約的時候，並不是只簽上名字就可以，還需要統一編號。
個人來說，就是身份證字號；商家來說，就是營業登記統一編號。
如果是業務簽定，那麼除了附上業務的簽名及身份證字號外，
還要補上車行的資訊，統編要寫，公司的大章或發票章最好要蓋。
畢竟在買賣這個行為上，買方心中的賣方確實就是這間車行無誤。
相對來說，買方如果是代簽，也必須註明清楚，
在買受人的欄位，除了簽上代買人的個人資料以外，車主資料也要留的。
一份連買賣雙方簽訂人是誰，都搞不清楚的合約，就沒有任何存在價值了。
二、車輛資訊的標明。
最常見的是「出廠年份」，有些會以年式來替代混淆。
合約書上並不一定要強調權利車的項目，
因為權利車不能夠過戶，買的只是使用它的「權利」而己。
「引擎號碼」跟「車身號碼」在行照上都會標明，
最好將它如實寫在合約書上，以避免有換到贓車變造零件的糾紛產生。
在07年前的車款上，通常會發生的是引擎號碼變造的狀況。
而07年改款後的車型，在防偽上做的更加細緻，
一些主要零件，像是變速箱上，就會有奈米顆粒，標註這台車的號碼。
回原廠保養的時候，就可以查到資料。
所以並不一定是整台車被偷去磨號碼變造借屍還魂，
也可能是車輛在維修的時候，貪便宜直接換上殺肉件而吃上官司糾紛。
這部份是什麼情況，也需要做個釐清的。
另外，驗車期限也是個曾經聽過有糾紛產生的案例，
交車時車商沒有先驗好，而新車主不知道期限，從而過期；
驗車過期是會吃上九百元的罰單的，這部份也還是要做個提醒。
無論如何，交車時對照行照及牌照登記書上的資料，都是相當必要的。
三、瑕疵判定的標準。
最常見的三大瑕疵，也就是「事故車」、「泡水車」、「營業車」，
其他還有「贓車」、「權利車」等等，消費者怕買到而人心惶惶。
甚至也有滿多人主張，認為中古車的風險很大，
因此中古車完全不應該碰，要買車就直接買新車。
這種因噎廢食的想法，是有些太超過比例了，
像「泡水」的定義，其實在行政院的定型化契約中，註明的很清楚。
通常來說，只要水淹超過門檻，淹進車內來了，就算是。
但還是有程度上的差別，淹一半，還是整個滅頂，當然有差別。
因為泡水車不能買的主要原因，在於它的電路系統，
進了水相對來說容易生銹，而使得訊號傳達困難，會出現毛病。
通常車子的主要線路都會經過車內底盤，部份車種的行車電腦也埋在這。
泡水車的狀況，並不是很即時性發生的，
有可能半年甚至一年之後，才會開始出現，
像各個感知器時常發生故障，動不動就跳故障碼等。
附帶一提，汽車美容及中古車行，經常會把引擎室洗的亮麗，
但是引擎室有許多線路，即使用的是防水材質，仍難保線路不會進水，
「沖洗引擎室」這個行為，其實就跟泡水也沒二樣了，只是看不出來。
所以看起來乾淨，其實並不是件好事，引擎室都會有正常的髒汙狀況，
像是事故車，只要看它某個部份特別新，就看的出來；
泡水車網路上一堆教學，都是看有沒有泥沙殘留，
但正常泡過水整理過，怎麼可能讓不懂車的新手都看的出來？
您會認為洗乾淨的沒問題，還是正常髒的沒問題？
這篇的重點，並不在於事故車及泡水車的辨別，
畢竟這個網路上很多更專業的分享，說的太細會混淆本篇目的。
泡水車，引發糾紛的部份較少，而營業車也是。
泡水車數量其實並不算很多，加上它的判定其實相當困難，
即使是德國萊茵，也不敢說一定看的非常準確。
營業車的話，是太容易判斷了，留下的痕跡相當明顯。
經常被使用合約書話術帶過的，是「事故車」。
上面的youtube影片中有提到，警察機關判斷「重大事故」時，
會發函給監理機關做記錄，而登記為重大事故的車輛，是無法過戶的。
這是法律上明定的重大事故標準，而重大事故車就無法過戶了，
這不就跟權利車一樣，簽在合約書上，有跟沒有一樣？
目前對事故車的定義，有眾多說法。
公認的事故車定義，照行政院定型化契約內容，如下：
所謂『重大事故』，係指車輛發生事故致汽車之引擎、變速箱、懸吊系統
或車體主要結構﹝如大樑、門柱、底盤、車頂﹞受損或發生其他重大損壞。
簡單的說，就是車體的樑柱，包括水箱架、ABC柱、底盤前後樑，
只要有受損修復的痕跡，就算是事故車。
而「受損修復」這個動作，通常都是要把金屬燒熔之後折回或接上，
我個人稱之為「熔接」，也是我個人簽訂合約書時判定事故的標準用詞。
外界常以「碰撞」一詞來做解釋，但個人以為並不那麼確實。
因為碰撞的定義太廣泛，擦傷保桿叫碰撞，車身接1/2也叫碰撞，
客戶可能在簽訂合約的當下，認為中古車小擦小碰難免，可以接受；
但是事後發現曾經有切接過的痕跡時，卻因為合約書上註明了，
「此車曾發生過碰撞，己告知並無異議」，從而失去權利，是很可惜的。
四、交易細節補註事項。
除了買賣間的資訊，以及瑕疵的定義之外，其他還有很多項目。
這些項目，其實同樣有很多沒有在行政院的契約範本裡的，
比如說雙方的保證保固項目，還有收取車主證件時的保管期間責任等等。
下面來就幾個細項來做說明：
＊車價的議定：
通常如果有說明「辦到好」，則談好的售價，
是包含過戶的稅金、代辦費、規費、強制險等，連同車價一起算在內的。
一般標明的車價，則不含這些項目。
但是，如果買方要加保第三責任險之類的，那就不含在辦到好裡面。
而稅金的分擔，多半以月份來計算，因為過戶要繳全年度稅金，
所以如果三月買的車，賣方負擔1~3月的稅金，買方負擔4~12月的。
這是個使用者付費的認知基礎，而過戶的同時也必須將違規的罰單繳清。
＊保固的內容：
所謂的保證、保固事項，包含里程數保證，應該要載明於合約裡。
這是最多人在買中古車時發問的項目，但卻經常被忽略。
這個部份也包涵了，如果是瑕疵車的話，它的狀況是什麼？
前面水箱架有碰撞，雙方引導實車看清楚現況，詳細註明在合約中。
此車曾經做過營業車，談的價格雙方合意，也寫明附註在上面。
這裡比較容易產生糾紛的部份，就是引擎、變速箱的保固了。
曾經有聽過案例，在保固期限內引擎出問題，
對方卻推說「只保固引擎外殼」，旁人聽來好笑，當事者一定很幹。
在實務案例之中，經常被一句使用者人為因素造成，就被打發掉了…
或許，這個「使用者人為因素」，也應該有個明確的界定範圍，
我自己的標準如下：
未依里程及規定換油、換未符合規範油品、冷車急催油門、他廠維修、
事故、水箱蓋或機油蓋未蓋、引擎內進異物、未注意儀表板故障燈號等。
中古車畢竟是中古品，要求新車的標準是不對的，
一邊壓價格，一邊又要求保固，這對車商來說相對也不公平。
這部份的參考標準，可以參照我另一篇文章：購車預算認定標準建議
另外，議定降一些車價，而車商不負責保固，這也是很常見的。
這時候，通常是寫明「現況交車」，表明不做後續的保固責任。
而在註明的保固項目之外的小問題處理，這通常不會立約保固，
畢竟這也是有很多活動空間的，就我個人的經驗裡，
客戶回廠被偷拔零件的也有，新胎開1500公里就磨平回來的也有，
十幾年的老車，要求要全車整理到跟新的一樣，這標準也太高。
這中間就容易產生糾紛，而要講清楚也太困難，就不多做陳述了。
＊證件的收取：
畢竟不是每個人，在買車的時候都有空一起去監理站過戶，
而需要辦車貸的話，證件可能就需要離開一段時間。
現代人很怕證件被拿去做什麼別的事，因此合約上註明也是必要的。
通常註明的是保管時間、證件類型、用途，如以下範例：
「甲方收取乙方身份證、健保卡，供車輛貸款過戶用，自5/24日起至5/30日止」
＊包含的配件：
比如說答應要裝什麼東西，但當下車況沒有裝上，
那麼這些配件的部份，就要寫明補上。
像是想加裝DVD，或是希望幫忙換正時皮帶，做大保養等等。
但這部份就算是買賣雙方自由心證的事了。
五、買賣過程的注意事項。
最後，我個人再補註一些細項。
這些項目跟合約書可能沒什麼關係，但卻可能是賞車時應該注意的部份。
買賣合約是雙方一式兩份，共同簽訂的，
因此單方要做修改，理論上不太可能，因為要二份一起修才行。
但也曾經聽過有案例，直接在客戶面前拿筆自己寫自己的，
客戶的那份紅單，遲遲不給。
在簽訂合約的時候，必須要看清楚看仔細，再簽上名字。
而簽完之後，應該要看緊合約，除非經過雙方同意，否則不得做增減。
如果有寫錯字，也應該在旁邊簽名為證。
另外，「訂金」跟「證件」，算是同意買車時需要交付的東西，
在沒有確定購車之前，除非對車行非常有信心，交付出去是有風險的。
在交付訂金的時候，必須有個觀念，
在民法上，訂金的用意就是確保賣方的權利。
因此，若在付訂之後，因為可歸因於買方的原因，而交易不成，
那麼賣方，是有權利全額吃掉訂金的。
除非在簽訂收訂契約的時候，有註明考慮期，那是他話。
像我個人算是滿常收到尋車的訂金，那麼在接case的時候，
都會將項目需求先議定好，包含尋車的期限等等，
在收訂的時候，先簽一份收訂合約；
而尋到車，整理完交車的時候，再簽一份賣車合約。
買賣合約這事，其實也沒必要看的這麼嚴肅。
無非就是白紙黑字，大家說清楚講明白，該寫的寫上去；
幾個重點抓住了，那麼雙方也就輕鬆愉快，不會有糾紛產生。
這二篇簽訂合約的教學文，算是針對幾個經常產生糾紛的點做討論。
另外還有個銀行分期的部份，也可能是糾紛點，
但銀行畢竟是買賣契約之外的第三方，那就不適合放這篇了。
這篇對於守本份的車商來說，應該是有正面效果的。
也祝福各位辛苦尋車的朋友，能順利尋到滿意的愛車。
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