台灣新車 12 月掛牌數 43,161 輛，讓 2023 年登錄台數突破 47.6 萬輛，多款當紅炸子雞如 CC（Corolla Cross）、Yaris Cross、CR-V、HS 都繳出不錯成績！
台灣新車 12 月掛牌數 43,161 輛，讓 2023 年登錄台數突破 47.6 萬輛，多款當紅炸子雞如 CC（Corolla Cross）、Yaris Cross、CR-V、HS 都繳出不錯成績！
2023 年 12 月掛牌數 43,161 輛，雖然微幅下滑 0.9%，但對於年度成績影響不大，最終全年繳出 476,987 輛、相比去年成長 11% 的成績單，不止輕鬆達標原先預估 45 萬輛的規模，甚至還多出不少！
12 月總市場，握有 Toyota、Lexus 兩大品牌的和泰汽車拿下超過 3 成市占，依舊穩坐龍頭；中華三菱則是靠著 MG 強勢的表現，盤據亞軍的席次；台灣本田雖然旗下產品不多，但大改款 CR-V 火力凶猛，為收官之戰打出漂亮一仗。
榜單前 5 名車款不變，都是破千輛的老面孔，僅有 3、4 名的「豐田內戰」互換名次。其中，最該關注的是 CUV 新勢力的 Yaris Cross，自 2023 年 9 月底上市以來，表現相當沉穩，銷量都在 1,500 台上下，表現可說是力壓同期上市、且話題性也不低的 MG ZS。
榜單中、後段班其實也都定型，掛牌數大多落在 3～500 台左右，其中「長青樹」Colt Plus 表現最亮眼，銷量幾乎是翻倍成長，顯見價格 60 萬內、主打大空間的掀背車，在國內依舊很有市場。
Toyota 兩大國產休旅 Corolla Cross 與 Yaris Cross 持續發力，12 月掛牌數分別為 3,587 輛與 1,509 輛，高居榜單一、三名。其中，Corolla Cross 年度累計達到 37,412 輛，是國內唯一站上 3 萬輛門檻的車款，光一車銷量就比其他品牌一整年還多；至於 Yaris Cross 雖然最後一季才上市、10 月才開始交車，但累計 4,594 輛也是相當可觀，後勢可期！
本田一哥 CR-V 2023 年 8 月迎來全新第六代，雖然很多人認為新意不足且價格很盤，但銷售數字卻騙不了人，12 月掛牌數 2,133 輛、較上月成長 5.9%，也寫下「六代目」在台銷售新高；同門師弟 HR-V 表現也大爆發，全年累計 7,234 輛，同比成長了 58.7%。
靠著「價格破壞者」的策略打出一片天的 MG，旗下唯二產品 HS、ZS，12 月掛牌數分別為 1,160 輛與 494 輛，前者表現持平、後者則下滑了近 3 成。年度銷量部分，HS 累計 11,710 輛，力壓 Ford Kuga（6,659 輛）、Hyundai Tucson（5,812 輛）、Nissan X-Trail（4,038 輛）等前輩。
隨著 CUV、SUV 等新產品進發，轎車市場逐步萎縮，如今休旅已能占乘用車市場高達 6 成占比，而「國產轎車 Top 10」也慘遭縮編，雖說本月還能看到排到 8 名，但 Nissan Tiida 已經停產、並從官網下架，下個月榜單又會再減員。
轎車市場趨於冷清，昔日神車 Altis 應該是最有感，雖然 12 月掛牌數 1,519 輛，較 11 月成長 13.4%，但若以全年累計台數來看，僅交出 15,535 輛，衰退了 7.4% 之多，整體還是呈現下滑趨勢。
進口車 12 月登錄台數為 19,960 輛，較上個月小漲 3％，數據表現從 8 月開始，每個月都有提升，市占率也從 44.2％衝到 46.2％，看來越接近年末車廠促銷力道再升溫，依舊發揮不少效果，此外因為今年缺車潮緩解，各品牌交車數都能穩定發揮，全年累積台數來到 224,489 輛，相較去年大幅上漲 18.9％，創下疫情爆發以來最佳成績。
相較 11 月，12 月有不少進口品牌表現亮眼，平價品牌以福斯 22.8％的增長為最多，豪華品牌則是特斯拉 121.2％的漲幅最為出色；但也有少數品牌下跌，像 Toyota 與 Lexus 就分別下滑了 9.1％與 14.9％，賓士也下探達 35.1％之譜。
Top 20 榜單中，RAV4 雖然迎來小幅下跌，但榜首地位仍屹立不搖，Model Y、Model X 交車數則是近幾個月持續加溫後，於最後一個月迎來「井噴」，其中 Model Y 單月賣破千台、Model X 則是成長了 50 倍以上，兩者分別占據榜單中第 2 及第 7 名，另外 Tiguan、Sportage 也繳出亮眼表現，雙雙擠進前 10 名的位置。
12 月 RAV4 掛牌數 2,092 輛，雖然沒能繼續堆高單月掛牌紀錄，但仍是進口車中唯一銷量站上「2 字頭」的車款，今年累積台數 18,387 輛，比去年成長 4.9％，牛頭牌神話再延續！
後兩名近幾個月則是不斷由 Tiguan 及 CX-5 互換，最後一個月則是讓擁有更高成長率的 Tiguan 奪得亞軍位置，Sportage 則是靠著爆量成長「逆襲」X-Trail e-Power，搶下第 4 名位置，後者雖然因為進口 + 油電身分，讓不少人「喊貴」，但從每月銷量看起來仍有一定市場存在！
此外本月 Carnival 也靠著大量新車到港，繳出 115％成長的亮眼表現，其餘榜單常客 Kamiq、T-Roc 雖然都有小幅下跌，但還算是有保持住穩定銷量，Kodiaq 則是在 11 月短暫缺陣後，再度出現於 Top 10 名單中。
進口平價轎車再度迎來洗牌，上個月銷量大爆發奪冠的 Crown，本月「校正回歸」重回中游位置，同門兄弟 Camry 雖然銷量再度迎來下跌，但因為 Octavia 跌幅更大，名次反倒從第 6 名進步到第 4 名。
上個月推出新年式車型的 Golf，銷售熱潮也延續到了 12 月，本月掛牌數再度成長 7.8％，以 332 台的成績直衝榜首位置；海外已發表大改款的 Swift，末代車型在台銷量不受影響，本月繳出 11.5％的成長率，榮登第 2 名位置，屆時新一代車型導入後的表現，應該也挺值得期待。
作為榜單中一大亮點，Picanto 靠著 139.6％的成長，強勢重回 Top 10 名單中，估計這波銷量成長，應該能歸功於原廠近期推出的 GT-line Plus 新頂規車型，其導入許多過往 Latte Edition 特仕車的專屬配置，包含座椅通風、方向盤加熱、車道維持系統等同級少見配備，使車系產品力大幅提升。
本月 Model Y 以破千銷售量，問鼎豪華休旅排行首位，上個月的冠軍 GLC 和過去連續蟬聯 7 個月的冠軍 NX，都各自迎來不小的跌幅，其中 GLC 銷量更是直接腰斬，成為前 10 名中負成長率最高的一款，好在小老弟 GLA 表現還算爭氣，連續兩個月都以 40％左右的成長率，留下收官前的美好印象。
雖然沒能奪回寶座，但 NX 的 732 輛還是高居第二位，而且依舊是進口豪華車中唯一全年賣破萬台的車款，最終繳出 13,263 輛的累積銷量，對比去年大幅成長了 76.3％；而 NX 的同級競爭對手 X3，也在 12 月繳出翻倍銷量，睽違 3 個月再度回到豪華休旅 Top 10 排行榜中。
交車數基本上就是「看車吃飯」的特斯拉，除了 Model Y 繳出穩定表現外，本月 Model X 也由於迎來大量新車到港，交車數對比上個月一口氣成長了 50 幾倍，立馬超越許多榜單常客攻占第 5 名位置，證明特斯拉的敵人一直都是自己，有車交才是重點！
ES 自 10 月以來，連續 3 個月榮登進口豪華轎車榜首，12 月銷量上漲 13.6％，全年累計台數 3470 輛，本來的第 2 名 C-Class 雖然交車數沒有太大變動，但因為其他對手都迎來不小增長，因此名次「不進則退」掉到第 5 名位置。
BMW 旗下 3、5、7 房系列同步在本月繳出亮眼表現，其中 5 系列於 12 月初開賣汽油版以後，銷量便成長 5 成之多，7 系列也因為新車船班到港，繳出飛躍式成績，不過賣最好的仍屬 3 系列，年底促銷加上原廠優惠政策，銷量一舉翻倍，直衝排行榜第二名，差點就能扳倒大魔王 ES。
Model S 則是面臨跟 Model X 一樣的情境，只要有車到港掛牌數就會迎來大幅增長，本月狂交近 200 台，空降排行榜第 3 名，雖然本月賓士旗下大多數車款表現都不太理想，但 A-Class 卻是以連續 2 個月增長，保有排行榜 Top 10 一席位置。
本月份稀有車看點不少，很多全球限量車都在本月交出，像是 Lamborghini 於 2019 年法蘭克福車展上推出了品牌首款輕油電產品 Sian，全球限量 63 輛，於本月份就有 4 輛掛牌。McLaren 旗下三座超跑 Speedtail，於 2018 年首次亮相，限量 106 台，從 2020 年開始逐步交車，去年 12 月份台灣竟然一次掛牌 4 台，足見台灣有實力多金買家不少。
12 月電動車焦點是 Rolls-Royce Spectre，最大輸出 585hp/91.8kgm，續航里程 520km，性能指標看起來不算誘人，但憑著「首款電動女神」這賣點，就足以讓多金買家入手，本月份有 1 輛掛牌紀錄。
和泰汽車貴為台灣最會賣的車企，怎麼會放過年底拚台數的機會，本月份就連小眾性能車款 GR Yaris 都爆量掛牌，一共有 63 輛，未來賽道、山道 GR Yaris 能見度將更高，是非常炙手可熱的性能車。
最後就是年底台北新能源汽車大展也有出現的奧斯頓馬丁 DBS 770 Ultimate，全球限量僅 300 輛，象徵品牌 V12 引擎最終章，於 12 份出現 1 輛掛牌紀錄，沒意外車展那輛就是本尊了，外觀相當高調張狂。
本文經數字科技授權刊登，出自 8891 汽車，作者：Rrrr 弘（Chappy、邱翔）