去日本的话，你们选择全日空还是日本航空？
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先申明，冲着星球大战，我站ANA。
- 日本有哪些航空公司？为什么JAL和ANA会被拿来比较？
日本航空公司的蛋糕，已经被这两家瓜分一二。连接欧洲、亚洲和美洲各主要城市的庞大航线网络上，JAL尾翼朝阳般的红，ANA尾翼天空般的蓝，你迎我往，彼此交织穿梭。
两虎相争，各立山头。日本本土三家主力廉价航空公司里，乐桃和香草由“民营中的战斗机”ANA全资或控股，捷星则流淌着“国字号”JAL的基因。
日本航空Japan Airlines：JAL本人，1951年由日本政府立法成立，背景够硬。曾经是日本规模最大的航空公司，2010年1月申请破产后，被ANA超越，后改为民营。
* 官网http://www.cn.jal.co.jp/cnl/zhcn/
全日空航空All Nippon Airways：ANA本人，比JAL成立晚一年，以两架直升机起家，如今已成长为拥有220多架飞机的日本最大航空公司。厚积薄发，实力雄厚。
* 官网https://www.ana.co.jp/asw/wws/cn/c/
乐桃航空Peach Aviation：日本势头最猛的廉价航空，base大阪的关西机场，嗯，提供大阪腔的机内广播。
* 官网http://www.flypeach.com/pc/cn
香草航空Vanilla Air：ANA集团全额出资的廉价航空，base东京的成田机场，有传言会与乐桃合并。
* 官网https://www.vanilla-air.com/en/
捷星日本航空Jetstar Japan：澳洲航空在东南亚布局的一个棋子，在日本航点很多。
* 官网http://www.jetstar.com/hk/zh/home
看看2017财年上半年(4-9月)的业绩吧，全日空控股(ANA HOLDINGS)营收9850亿日元，净利润1183亿日元，日本航空集团(JAL Group)营收6923亿日元，净利润779亿日元。顺手查了下两家的股票，佩服JAL的起死回生，更欣赏ANA的稳中求健。
* 业绩来源http://www.sohu.com/a/211777133_460357
- 从乘客的角度来看，JAL和ANA怎么选？
凭良心说，这两家航空公司的服务都不错，要说差异，也许就是可口可乐和百事的区别吧。或者说，JAL的服务是“彬彬有礼”，ANA则是“如沐春风”，毕竟后者才是日本唯一上榜Skytrax五星级的航空公司……飞日本短短2-3小时，可能更多人会选择看票价。
如果你热衷于薅羊毛：
（此处2018.1.12更正）在三大航空联盟中，JAL隶属One World寰宇一家，ANA则归于Star Alliance星空联盟，可以累积里程的兄弟航空是不一样的。为了积分，与其说我们在选择航空公司，不如说我们在选择它们的联盟伙伴。
* JAL合作伙伴 日航里程累积俱乐部 - 奖赏机票 (兑换里程)
* ANA合作伙伴 Overview | Using Miles | ANA Mileage Club
如果你重视准点与安全性：
虽然JAL常年保有世界第一的飞机准点率，但ANA与它的准点率之差还不到1%，都是业界良心，没毛病。
* 可查阅http://www.oag.cn/reports-category/otp-monthly/
* 或https://www.flightstats.com/v2/monthly-performance-reports/airlines
日本人耿耿于怀的那场“日本航空123号班机空难”，则为JAL刻上了终身的烙印。事实上，在JACDEC评选的2017年全球航空公司安全榜上，JAL曾经代表日本挤入了第10名。
* 1985年8月12日下午18点56分，从东京羽田飞往大阪伊丹的波音747飞机，在途经群马县上空时，突然发生异常，飞机撞向御巢鹰山。机上乘坐524名人员，死亡520名，生存仅仅4人。
* 到目前为止，这仍是世界上单机死亡人数最多的事故。据说，从御巢鹰山出发，才是日本航空安全的原点。当年失事飞机机长的女儿，却毅然选择了成为JAL的空乘，服务至今。
如果你有XX情结：
对于空中小飞人来说，最令人兴奋的当然是遇上涂装飞机了。JAL拥抱蓝胖子，ANA引入星球大战（我的脑子里现在有两个BGM在打架），机内一般会有呼应主题的装饰和纸杯。2010年岚（ARASHI）开始代言JAL的国内线，也赢得了大批迷妹的芳心。不过国内飞日本，唉……
如果你想要好的硬件：
从Fleet（机型）、Cabin（机舱）和Lounge（休息室）来看，JAL小而美，ANA大而全。ANA 221架飞机中63架是梦幻客机B787，而且已经赢得了A380这个巨无霸先机，果然财大气粗。
JAL虽然是162：36，体验过的小伙伴对硬件却是赞不绝口。JAL对座椅的改善尤其上心，经济舱也不例外，官网上一直挂着奖项。
* JAL特有的国内线“高级经济舱”CLASS J（http://www.jal.co.jp/en/dom/service/j/）一直很受欢迎，经济舱补1000日元就能升舱。
* 除了考虑航空公司，也别忘记考虑机场啊。羽田机场离东京市区近，买买买好伴侣，连续几年被评为五星。成田机场则是非常非常的偏僻，大，四星。关键是JAL在成田机场的休息室，有秒杀日料店的现做寿司！
如果你还在意其它细节：
“JAL可以吃哈根达斯。”
“转机也要飞ANA！餐食大爱。”
“JAL是空中食堂，头等的小食菜单将近2页，ANA只有半页。”
“ANA的航线多。”
“JAL的电影多，屏幕大。”
“天气再坏，JAL都会飞，但是ANA会停航。”
以上是基友们和平而友善的讨论，从私人体验上来看，大家更喜欢JAL（摊手。翻了下自己的照片，我坐JAL和ANA的次数竟然一样多，而且已经F舱和C舱混在一起了……
插句题外话，在JAL一度人心惶惶，担心被ANA收购的日子，稻盛和夫坚信着“垄断是罪恶”，其后力挽狂澜，才有了现在我们选择JAL与ANA时的疑虑与纠结。
公平竞争，是可以激发潜力的。
以上。