台灣去年出國旅遊人次再創新高，已超越1,560萬人次，較前年成長100多萬人次，其中又有近三分之一都是前往日本旅遊。龐大的旅遊商機不僅撐起台灣各大旅行社3到5成的業績，也養活至少1萬名日本線的領隊兼導遊。這回我們就從一位一年有200天都在日本帶團的台灣國際領隊兼導遊的身上，看看台灣的另一種觀光產業的發展。

◎LCC興起 帶動平價旅日商機
今年1月18日，台灣虎航班機緩緩降落在日本石川縣被冰雪覆蓋的小松機場，成為2008年長榮航空開航小松後，近10年來首家以定期航班飛小松的國際航空，也是台虎自2014年開航以來，飛日本的第10個航點。緊接著3月26日起一連3天，台虎還將連開茨城、旭川及花卷3條航線，總計在日本將擁有13個航點及17條航線。
台虎這樣布局的背後，其實來自近3年LCC平價航空的興起，帶動年輕族群紛紛前往日本，也讓台灣赴日旅遊人數節節成長，龐大的商機不僅撐起台灣各大旅行社3到5成的業績，甚至打破旅行社與傳統航空結盟的型態。
以台灣旅遊業龍頭－雄獅集團為例，由於雄獅的日本線主要是與華航及長榮合作，基於合約，消費者如果選雄獅的日本團，只能搭華航或長榮；但是平價航空興起後，雄獅集團決定另外成立一家「雙獅旅行社」，並以「旅天下」為品牌，如此一來，即可和長榮及華航以外的航空公司合作，讓消費者得以省下較多的機票錢，但卻能享受和雄獅相同等級的旅遊行程。
◎日本線領隊兼導遊 業界等級最高
隨著赴日旅遊價格門檻降低，旅行社搭配平價航空開疆闢土、推出的各式各樣新型旅遊路線也深受歡迎，連帶全台至少有1萬名國際領隊兼導遊是仰賴日本線在吃飯。台灣國際領隊暨導遊發展協會秘書長吳良生說：『(原音)總的來講，業界有1萬個日本線導遊應該是有的，但是跟旅行社關係良好，長期備用的、穩定的一批，大概只佔百分之30到40，以雄獅集團來講，日本線專任的導遊就有大概200位；那現在我們組織跟雙獅合作的部分就有20幾位。』
吳良生進一步指出，現在台灣帶日本團及歐洲團的，都是等級比較高的「Through Guide」一人部隊。他說：『(原音)因為譬如說東南亞做領隊的話就是：只要人帶過去，當地有導遊啊，所以我們去那邊就是顧好客人，點好名，不要出事，坐在後面就好了。那但是日本線是一個相對等級高、比較不容易進去，在我們業界當中，走日本線的領隊跟走歐洲線的領隊，都叫做「Through Guide」一人部隊，又是領隊、又是導遊，所以他要不但能夠完成領隊的任務，還要在現場對於當地的人文知識地理都要能夠頭頭是道，所以就成為業界等級最高的領隊。』
◎一年帶40團 每次都全力以赴
但是，要躍升為業界等級最高的Through Guide可不是一蹴可幾，「雙聲帶」甚至「三聲帶」只是基本要求，最重要的還得通曉台灣及日本兩地的歷史文化及社會脈動，並且舉一反三，才能在向台灣旅客介紹日本時，打動客人的心。
有次吳良生就在車上分享他帶團的故事，講到有一回他要帶殯葬公會旅行團去用餐時，好玩了，他說：『(原音)然後呢，講到餐食，大概有三分之二的人舉手：「拍謝，我們不吃牛」。因為拜拜嘛，很多都不吃牛。結果呢，好，行程當中有一餐，我說，可以幫你們加訂日本和牛。講完之後，厲害了，就有很多人想說，啊，聽小吳講得這麼好吃，是要吃還是不要吃？結果後面就開始舉手，來來來，登記了，要吃的趕快，只剩下三分之一了，誰要吃？結果後面一排都舉手。我說，你們不是不吃牛嗎？他們說：「日本的牛不是台灣牛，佛祖會原諒我們」。(旅客大笑聲)』
事實上，吳良生每年帶團數高達40團，每團5天計算，一年就有200天在日本。為什麼他可以辦到？吳良生則引用洋基隊超級打者貝比․魯斯的一句話來回答，他說：『(原音)貝比․魯斯人家在他要退休之前，問他說，為什麼你還是每一次上場的時候，奮力打擊外加奮力跑壘呢？貝比魯斯就說，因為我知道，當我每一次上場的時候，肯定總有一個孩子是他這輩子第一次來看棒球，我一定要為那個孩子全力以赴。所以這句話也蠻激勵我的，就是說，身為一個導遊，大部分的客人都還是第一次遇到我，如果我在帶團的時候，我能夠為他全力以赴，得到的肯定也比人家多。』
吳良生指出，導遊界有些不成文的秘密，就是不喜歡接老師、醫師、律師等師字輩的旅行團；也不喜歡重複接同樣的客人，生怕「招數老掉」。但吳良生則是甚麼冷門、奇怪的專業團都接，而且還可以每次都有新的東西可以講。
或許能勝任國際導遊的工作是老天爺賞飯吃，但是吳良生也下了很多功夫，包括大量的閱讀及學習，讓自己不斷成長，並先後考取中餐、西餐、調酒以及英語領隊和英語導遊的執照等，因為他相信，任何人經過「一萬個小時的苦練」，都會成為佼佼者。